“[口碑报告]CT200h:省油好用 动力稍弱”

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这辆汽车1月11日，尽管普锐斯在全球取得了不小的成功，但油电混合技术在国内的接受度不高，另一方面技术不成熟，高企的价格让很多人望而生畏，雷克萨斯ct200h的出现多少让人吃惊，20万人以上的精英版的

网民对这款车的印象:

虽然外观和装修没有太大亮点，但制造水平在中等以上水平，没问题的同时质量也相当好，油耗低，动力充足，保养政策更是相当优惠。 所有版本中，网民都认为精英版是一种非常值得深思的车型。

最大的好处:

节油性能突出保养免费

最大的缺点:

电池存在模糊性，动力稍弱

第一部分:业主对ct200h的五个口碑关键词

真的很省油

在这个汽车社区里，很多人对雷克萨斯的节油性能感到满意。 即使在城市行驶，4~5名油/100公里的车主也不少，基本上比所有车辆(包括迷你车)的油耗都低。 如果这是为了雷克萨斯使用的混合动力系统的运转模式，那么在低速和起步阶段主要依赖电力驱动。 这是因为大大节约了油耗，网民对高速行驶的油耗也基本满足。

精英版的性价比更高

据多位网友介绍，雷克萨斯的ct200h整体价格较高，特别是豪华版和体育版在35万以上，在这个价位上可以选择很多车型。 虽然网民不太考虑买它，但不少人认为精英版的价格很亲民，特别是优惠之后，它的价格很有吸引力，同时配置也不低。

6年15万公里保养免费

雷克萨斯的保养政策一直让人们津津乐道，很多人认为车的价格方面已经“体现”了，但是长久以来的保养政策很舒服。 ct200h延续了这一政策，发扬光大，6年15万公里的免费保修和保养政策基本上解除了对业主的担忧(有网民的情况下也可以享受8年20万公里的免费政策)。

关于ct200h好处的网民口碑(摘录部分)

雷克萨斯的保养和电池保修政策减少了很多顾虑，但目前，是否选择油电混合动力技术的重要考虑因素仍是电池寿命，很多网民担心5年后需要更换电池时，仍为7.8万元。 虽然在社区中对电池寿命的讨论和担心也屡见不鲜，但是也有人提出，如果雷克萨斯对自己的电池技术有信心的话，终身质量保证也是不可缺少的。

动力稍弱

既然是定位于城市精英的环保轿车，省油和易用性是雷克萨斯考虑的第一要素，人们不期待他有动力。 与宝马1系、奥迪a3等车型对比，动力确实是雷克萨斯ct200h的大软肋。 很多网友反馈说，特别是在eco模式下，油门踏板的前半部分几乎没有用，即使在普通的驾驶模式下也感觉不到推重感，感觉不到驾驶的欲望。

关于ct200缺点的网民口碑(节选部分)

第二部分:评价口碑

关于外观:如果不是那个泛着蓝光的雷克萨斯标志，就没有展示ct200h混杂身份的混合动力铭牌，从外形上看，没有人会认为是混合动力车。 没有普锐斯奇特的片仓设计，也没有满车身的宣传贴，ct200h非常安静地隐藏着自己的混乱身份。 雷克萨斯的设计师可能不想被当做混合动力汽车。

关于内饰:适合外观的运动风格，ct200h的内饰使用了全黑设计，中间装饰的金属装饰条、黑木纹巧妙地打破了深色内饰的沉闷气氛，提高了车厢内的质感。 与传统雷克萨斯车经典的内饰中控台的布局不同，ct200h使用的是更易于操作的分层中控台设计。 位于顶部的7英寸显示屏，在行驶时更容易把握车辆的状况，按下功能分区的操作区域，细致的功能按钮就显得井井有条，这些也在不知不觉中提高了驾驶的安全性。

关于动力和控制:动力表现通常为，ct200h是雷克萨斯生产的第一辆紧凑型车，也是目前豪华紧凑型车中唯一批量生产的全混合动力车。 隐藏在发动机舱下面的是排气量1.8l的73kw汽油机和最大输出功率27kw的电动机，两者组合可以实现100kw的整车最大输出功率。

当然，由于1.8l发动机的限制，ct200h的后级动力表现只是常规，离动力丰富还有一段距离，眼前的这个混合动力系统越来越多的出于环保节能，满足了日常的需要。 点击查看更详细的评价副本(混合动力运动兼作雷克萨斯ct200h混合动力轿车)。

第三部分: ct200h维护政策网民口碑较好

雷克萨斯ct200h目前实行6年15万公里的免费保养政策。 也就是说，这六年不需要消耗任何费用。 这几乎是大家对一贯诟病豪车维修高的印象的关注。 另外，雷克萨斯ct200h的油耗也是三种车中最低的，只有4.6l/100公里。 当然，我们也取得了3.7l/100公里的好成绩。 15万公里的总费用计算如下。 维护费0元+汽油费55959元=5959元。 大部分网民对其维护政策非常满意。 也可以点击查看三车维修费用对( A3 /宝马1系/ct20h养车费用对)

口碑总结: ct200h的优点和缺点差不多，但总结来看，在本汽车投诉平台和社区，投诉和投诉的网民并不多。 如果你对动力要求不高，也有环境意识。 而且，资金不是你买车的主要问题。 ct200h是一个很好的选择。