“无视增压 哪些曾经的经典自然吸气动力”

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本汽车12月26日报道，今年沃德十佳发动机中，斯巴鲁的fa20通过2.0排量和自然吸气获得200马力的动力，可与同级别的2.0t发动机媲美。 但是，过去能够达到这个级数的自然吸气发动机不胜枚举。 例如，像今天我们介绍的那样经典的自然吸气引擎，可以说是各自的技术。

哪些曾经的经典自然吸气动力

发动机:大众w12

招聘年代: 2001年-目前

搭载车型:奥迪a8l、大众辉腾、途锐、宾利欧陆gt、世爵c12等

哪些曾经的经典自然吸气动力

常见的超级飞行等级配备的发动机多为v10和v12等布局，v型气缸有利于发动机结构的简化和轻量化。 但是，大众开辟了自己的道路，将12个气缸做成w形(夸张地说是2个v6发动机合并而成)，如果拆开来看，就会受到这个密密麻麻配置的气缸和其他部件的冲击。

哪些曾经的经典自然吸气动力

其实到目前为止英国在1920-1930年代也生产过w12发动机。 用于赛车，但由三个独立的缸组成，与大众的w12有很大不同。 之后，虽然有点赛车也使用了w12发动机，但是真正装备在民用车上的是大众的w12发动机。 2001年，大众在东京车展上展示了6.0升的w12发动机，之后装备在旗下的大众和奥迪企业品牌的车上。 年，新的6.3升w12发动机上市，大众继续了以前在这方面的流传。

音频a8l
77.36万至114.88万(参考交易价格)

内涵绅士本试乘新一代奥迪a8l w12

发动机:本田f20c

招聘年代: 1999-2009年

搭载车型: s2000

哪些曾经的经典自然吸气动力

1980-1990年代被称为日本汽车的黄金时代，出生于那个年代的皇冠、陆地巡洋舰、公爵等车型也给国人留下了深刻的印象。 在性能车型方面，这一时期日系制造商也取得了不少功绩，本田s2000就是其中的代表之一，1999年上市赶上了黄金期的末班车。 s2000采用的是前进后退的方法，悬挂是完全偏转运动的前双臂、后多连杆的设计，而s2000的动力就是这台f20c发动机(后改为f22c1)。

哪些曾经的经典自然吸气动力

哪些曾经的经典自然吸气动力

f20c发动机与此前本田20世纪90年代在雅阁等地使用的f系列发动机没有太大关系，完全是为了性能而诞生的。 凭借多喉独立节气门、轻量化活塞等零部件、本田独有的vtec技术、本田迄今为止在f1赛车上的经验，这款2.0升自然吸气发动机在8300转下可以产生250马力的最大输出。 这个数值到目前为止相当于很多2.0t涡轮增压发动机的高功率版本，令人惊讶。

发动机:日产vq35

招聘年代:截至2000年

搭载车型:日产天籁、350z、楼兰、英菲尼迪fx35、g35、m35、jx35等

哪些曾经的经典自然吸气动力

vq系列发动机是日产旗下的v6发动机家族，从2.0到4.0升不等，使用全铝设计、双顶凸轮轴。 vq系列发动机可以说是沃德十佳发动机的常客，其中vq35是vq系列的代表机型，也是经典一代自然吸气发动机。 vq35发动机在动力性能和经济性上非常平衡，体积和重量都是同类发动机的特点，沃德十佳连续14年上榜就是最好的肯定。

哪些曾经的经典自然吸气动力

楼兰
19.88~37.58万(参考值)

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大规模合理舒适地正式试乘的英菲尼迪jx35

发动机: BMWn52

招聘年代: 2004-

搭载车型: 323i、523i、330i、530i、130i等

哪些曾经的经典自然吸气动力

作为m54系列发动机的替代品，宝马的n52系列直列6缸发动机可能是中国客户最熟悉的宝马发动机。 它分为2.5的n52b25和3.0升的n52b30两大系列。 n52系列发动机使用宝马的valvetronic可变气门升程技术，大量使用镁铝合金零件。

哪些曾经的经典自然吸气动力

2台宝马1系宝马
15.07~42.98万(参考交易价格)

发动机:奥迪4.2 v8

招聘年代: 2003-至今

搭载车型: a6、a8、s4、辉腾等

哪些曾经的经典自然吸气动力

话说，这款奥迪4.2升v8发动机在很多车型上都被新的增压发动机取代了，但并没有破坏过去拥有的辉煌历史。 最初的这种v8发动机使用了5阀门设计(同期的很多发动机也使用了同样的设计，虽然提高了进气效率，但结构也更多更复杂)，使用了可变正时阀和可变进气歧管等技术。 随着技术的进步，这种发动机也变成了4阀门，引入了缸内直喷，提高了经济性。

哪些曾经的经典自然吸气动力

音频r8
275.34万至275.34万(参考交易价格)

发动机:克莱斯勒5.7 himi

招聘年代: 2003年-目前

搭载车型:吉普车大切诺基、指挥官、道奇ram、挑战者、克莱斯勒300c等

哪些曾经的经典自然吸气动力

此前很多人误解克莱斯勒的5.7 himi发动机是可以关闭气缸的5.7升发动机，但实际上himi是“hemispherical”这个单词的缩写，第一个特征是发动机使用的是半球状燃烧室 半球状燃烧室顶部的面积更小，更容易储存热量，使油气混合气更完全燃烧。 这个5.7升发动机的每个气缸都配置了两个阀门和两个火花塞，两个阀门设计也是在强调美国发动机可靠性之前就流传了下来，但是两个火花塞让油气混合气能够更充分地燃烧。

大切诺基亚(进口)
52.99~71.49万(参照交易价格)

克莱斯勒目前的5.7升himi发动机最早出现在2003年的道奇ram皮卡上，取代了此前la系列的5.9升发动机和8.0升v10发动机。 之后，这款发动机开始在克莱斯勒旗下的吉普车、道奇、克莱斯勒三大企业品牌中广泛使用，搭载了国内顾客最熟悉的5.7升himi发动机的车型成为了大切诺基。 墨西哥生产的这种自然吸气发动机也曾三次出现在沃德十佳发动机排行榜上，成为一代经典也只是时间问题。

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发动机:本田j35

招聘年代: 1999年-目前

搭载车型:雅阁、歌诗图、奥德赛、讴歌rl等

哪些曾经的经典自然吸气动力

本田j系列发动机是本田的第二代v6发动机，横置布局使用60°角度的设计。 沃德10佳再次上榜的j35发动机是j系列发动机的一员。 从技术角度看，这种3.5升v6发动机与目前国产的3.5升发动机相差无几，单臂凸轮轴的设计也是本田以前流传下来的东西之一。 vcm可变气缸管理技术在这种v6发动机上的应用也是提高经济性的首要需要。

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歌诗图
25.98~42.88万(参考值)

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北美沃德十佳发动机有限公司

发动机:丰田4a-ge

招聘年代: 1987-2001年

搭载车型: celica、花冠(包括ae86 )等

哪些曾经的经典自然吸气动力

丰田在发动机方面不露露，但倒退20、30年也不是。 当时丰田的a系列直列4缸发动机主要是家庭用的，包括首次量产的双凸轮轴、4阀门的4a-ge发动机(后期开始为5阀门)在内具备了良好的改造性能。 这个1.6升的自然吸气发动机最高能发出128马力的最大输出，在当时并不简单。

哪些曾经的经典自然吸气动力

哪些曾经的经典自然吸气动力

虽然最早装备在丰田的celica上，但4a-ge发动机的头角在花冠的ae86模型上，立式后驱的设计使该车具有良好的运动潜力，强大的改造潜力也使该发动机成为改造平民性能车的不二选择(改装的4a -， ae-86的传说也达成了4a-ge发动机。 这不能说是个好故事。

发动机:法拉利f140

招聘年代: 2003年-目前

搭载车型:法拉利enzo、599gto、ff、玛莎拉蒂mc12等

哪些曾经的经典自然吸气动力

法拉利这款v12自然吸气发动机是典型的现代大排量v型发动机，具有65°的角度，使用多种源于f1的技术，峰值功率出现在7800转，压缩比达到11.2，是合法出发的量产车所配备的自然吸气发动机的多个记录。

/ br// h /法拉利Enzo
法拉利目前没有报价。

最先搭载f140发动机的车型是法拉利enzo (恩佐)，该机型f140b的发动机排放量为6.0升，最大马力为651匹( 485千瓦)。 之后法拉利599系列和ff也使用了f140系列发动机。 除了法拉利的车型外，玛莎拉蒂mc12等也使用了f140系列发动机，只是代码发生了变化。

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发动机:奔驰m110

招聘年代: 1972-1985年

搭载车型:奔驰s级( w116、w126 )

哪些曾经的经典自然吸气动力

作为前后两代s级主力动力之一，m110发动机为奔驰顶级车型服务了10多年。 这个2.8排量的直列6缸发动机 280s和280se的最大输出功率分别为120千瓦和136千瓦，当时相当不错。 m110发动机使用当时熟悉的化油器技术，引入更先进的双顶凸轮轴和正时链条，合作伙伴为4档手动或3档自动变速器。

哪些曾经的经典自然吸气动力

哪些曾经的经典自然吸气动力

时间将近30年了，m110发动机是许多客户最熟悉的奔驰老发动机之一。 为什么这么说呢，因为搭载在s级入门模型上。 作为豪华拖车的代表，w116和w126系列给人留下了深刻的印象，m110也同样成为经典。