“高配不高价 网易深度试驾东风悦达起亚K3”

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我们的老手雪京城在湖南长沙短暂邂逅了一辆轿车的代金车。 这里公开的情书可以作为参考(实用的选择本车的试乘东风悦达起亚k3 )。 这里不再详细解读外观，但对k3的风格发表了一些不同的见解。

与k2和k5这样棱角分明的设计不同，k3有着婴儿肥一样的美，所以是一辆很平易近人的车，根据颜色不同表现出不同的性格，所以我觉得无论是男性还是女性都很适合这辆车。 特别适合家庭收入15万左右的人，收入稳定，对生活有高水平追求，但不张扬的性格。

我觉得24岁以上的女孩子开米色或蓝色的k3会有很好的效果，车本身的定位也适合这样的人，但是要说服这个年龄段的男性，我觉得选k3不是一件容易的事。 年轻人需要的是更具有强大量感的阳刚之美，更重要的是动力联系的到来，请鼓起勇气。

不管你多着急，k3开车都是想办法让自己从容不迫的车。 k3的行驶比同级别的车安静，特别是发动机在2700rpm以下的情况下，噪声控制得非常好，发动机怠速时的平坦性和日本车几乎没有差别。 另外，车身共振的控制也达到了理想的水平，要感知车辆是否启动，只能从转速表获取新闻。

k3的日间行车灯应该是目前量产车中最长的，还搭载了氙灯系统，所有要素齐全，但很遗憾没有前灯随动转向和弯道辅助照明系统。 吸气格栅的中间越来越细，有进化成宝马双肾型格栅的趋势，但保险杠下的镀铬装饰让我想起了大众的迈腾。

顶级车型前后的保险杠各有4个停车雷达，这种配置非常方便了在拥挤的城市停车的难度，除了语音提示外，还可以在行驶电脑屏幕上模拟显示警告等级。 另外，倒车影像系统可以清除看不见后方的障碍物，模拟的停车线很有用，但是如果能像丰田一样随着方向盘转动就更好了。

k3的高级之处还体现在无钥匙的访问功能上。 当驾驶员开始接近车辆时，门把手的照明自动点亮，电动折叠镜自动返回正常位置。 开关门只需按下按钮，在同一水平上几乎没有这种感应式的交互作用。

起亚k3
10.98~13.18万(参考值)

k3的全黑内饰很贵，但是配置的高度远远比看起来兴奋。 三辐方向盘具有加热功能，现在是北方的冬天，不用热方向盘就能理解驾驶员的心情了。 音响控制和定速巡航的操作更简单，行驶电脑也可以不松开方向盘进行操作。 换档旋钮可以直接控制6档自动变速器，在d档时也可以暂时操作。

自发光计使用的是白色的背光，是很多高级车经常使用的配色，非常易读。 的高分辨率行驶电脑照片图文并茂，提供瞬时油耗、续航里程、综合油耗等新闻。 这里特别介绍k3的设置界面个性化程度高，可以关闭照明延迟，定制出入系统打开的时间，满足人习性的诉求。 另外，轮胎压力监测系统提供了保护，但不确切知道是哪个轮胎。

带有导航系统的触摸屏将大部分功能虚拟化为系统，只在常用的东西下面设置了快捷键。 可以通过蓝牙连接电话，通过电话听音乐。 多媒体接口还包括隐藏在巨大的收纳盒中的usb和aux接口，可以放置两台手机和厚厚的钱包，也可以盖上盖子。 另一个12v电源可以给移动设备充电。

k3的前排座椅相当舒适，可以进行主驾驶座10个方向的电动调节，有3档的加热和通风功能，非常实用。 头部空间相当充裕，而且脚部空间也比日本车充裕。 上下车时座位自动前后移动，方便驾驶员出入。

虽然在后排空之间不能说奢侈，但绝对没有压抑的感觉，我个人很满意这样的布局。 中央的扶手像墙一样厚，使两个座位独立。 后面有出风口，不过吹出风量好像不太好。 够前面吹围巾了。 后面已经奄奄一息了。

起亚k3
10.98~13.18万(参考值)

k3除了配备1.6l发动机外，还有配备107kw/6500rpm的1.8l发动机，其最大优点是动力输出为线性，低转速噪声小，但相应地爆发力略有不足。 4700rpm产生175nm的最大扭矩，要拉动1.3吨k3相当轻松，所以我们实测的100公里加速成绩达到了9.9秒。

215/45 r17轮胎抓地力非常好，冬季刹车最高成绩为39.9米。 测试当天路上的冰雪没有完全融化，顺便进行了μ刹车测试(轮胎一半是干燥路面，一半是冰雪路面)，ebd电子制动力分配系统仍然能够保证车辆的直行。

6档自动变速器的平顺性没有被选中，速档间的连接调教以舒适度为主，换档速度通常也可以接受。 变速器对油门踏板的响应相当积极，在需要最大加速的情况下，变速器的降档很清爽。

总结:东风悦达起亚k3无疑是我在同级别车型上遇到的配置最高的。 特别是对驾驶员来说，紧凑的车身、充足的动力、优越的行驶经济性都是其最大的卖点，但不幸的是，例如后座不能翻倒，发动机没有采用直喷和增压技术。 在竞争对手方面，上海大众的轴距比不上k3，但比k3宽的菲亚特在动力方面比k3好，外形也相当有竞争力。