“四全其美 试驾奔驰SLK 55 AMG敞篷跑车”

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优点: v8自然吸气的强大动力，以及发动机气缸管理系统还能带来极低的油耗。

缺点:引进国内的售价太高，敞篷车机构加重了车身重量。

joaquim oliveira:slk amg系列进入了第三代，但华丽的外表、运动的控制、精湛的工作远远超过了前辈。 v8动力是小型跑车没有的配置，先进的发动机气缸管理系统简单地减少了排放量，没有增加涡轮，而是大幅降低了油耗。 很难想象100公里油耗在10升以下的跑车中，会有这样422匹马力的v8猛兽。

你可能觉得这样的装修没有什么特别之处，但实际上什么样的不起眼的气流控制部件是这辆敞篷车隐藏的高科技？

介绍amg的作者谁都会怀着敬畏之心表达驾驶体验。 我想这次也不例外，比起新的slk 55 amg本身，发动机有可能更受关注。 这次动力系统的升级和以前大不相同，奔驰和amg很有可能将这个动力移植到其他车系，所以到底有什么优势呢？

不要忘记小巧的机身和强韧的减震器是“amg”。

控制二氧化碳的排放已成为当今环境保护的主旨。 对汽车工业来说，唯一的出路似乎就是减少发动机的排放量，安装几个涡轮增压器。 奔驰不想随波逐流，所以在这辆紧凑型跑车里装满了巨大的v8发动机，不用增压器好几次。 处理的途径是最大限度地提高发动机的效率，将油耗控制在极低的水平上。 请不要忘记。 这是暴力机器啊。 最大输出功率和扭矩分别达到422马力和540牛米。 所以，奔驰的自动启停系统是必不可少的。 因为这也顺理成章地成为了标准配置。 另外，新的发动机气缸管理系统更是功不可没。

如果将变速箱置于“c”模式，使用温和的驾驶方式，v8发动机可以自动关闭一半的气缸，从而提高燃油经济性。

上一代slk 55 amg使用的v8发动机为5.4升( 3阀门/气缸)，新产品采用了新的设计，不是6.2升v8的缩小版。 最大的不同在于，编号为m157的发动机所使用的气缸管理系统达到了涡轮增压那样的削减效果。 该技术于10年前开始开发，用amg快速发展部主管friedrich eichler的话来说，“直喷系统的高压( 200bar )，加上高压缩比( 12.6:1 )和现在先进的电控系统，使得排气量变得简单 由于该技术来源于f1，还会出现在越来越多水平的量产引擎中，因此成功是事实。 ”。

这样不可思议的效果到底是怎么产生的呢？ 如果转速在800-3800转/分之间，该发动机可以随时停止阀门、火花塞、燃料喷射系统等第2、3、5、8个气缸。 如果驾驶员深踩油门，休眠的气缸将在30毫秒内重新开始运转。 但是，变速器必须处于“c”模式。 但是，无论是在街上还是跑道上，都不太清楚半数的气缸的切换。 只能通过中央控制台的显示来了解发动机的状况。 eco4表示目前有4个气缸在工作，eco8意味着所有的动力输出。 但是，气缸管理系统只有在硬顶关闭的情况下才能工作。

在等待红色的时间内完成开闭篷动作。

这辆新车在外形上与普通的slk没有太大差别，但其独特的18英寸轮毂、稍硬的减震器、扭矩控制系统等都很重要和实用。 这些选项确实保证了高速时的运动性和安全性。 另外，还可以选择安装防滑差速器或更硬的减震器等操作升级。 这样的slk 55 amg就像更灵活的“肌肉跑车”，在平坦的沥青路面上撒野也不会不舒服。 方向盘方向准确、直接，7g tronic 7速自动变速器反应灵敏，在任何驾驶模式下，动力都直接传递到广阔的后轮。 如果你还不满意，可以选择手动变速器。 遇到奥迪和宝马这样的同行竞争对手，也完全不落下风。 如果发生急弯，电子系统检测到车辆存在转向不足，转矩控制系统会在极短的时间内对内侧后轮进行选择性制动，以确保驾驶员的安全。

“无论是开篷还是合篷，slk 55 amg总是展现出最完美的车身比例和最性感的外形，这就是顶级敞篷车的价值。”

总结一下吧。 对新的slk 55 amg的魅力风格赞不绝口。 我必须承认，这是另一种风格，可能不是第一个美女，但从一开始就被深深地吸引了。 独特的轻型轮毂、富有攻击性的前唇和镀铬四出排气管，内在动力汹涌，永远保持着经典小型跑车的精髓。

其次，amg首次使用了在左右排气管内各安装一个排气挡板的运动排气管理系统。 这样的好处是，在激烈的驾驶模式下，排气声的浪潮振奋人心，深夜停车时也不会招致邻居的投诉。 该管理系统综合了奔驰长时间的实验数据，兼顾了各种驾驶模式下的感受。 当然，声波的取舍取决于驾驶员的诉求和发动机的转速。 在行李箱的上部，还发现了颜色和车身一样的小尾翼。 我相信这不仅仅是装饰物，高速时能提供后轴真正的按压力。

颈部供暖系统是确保在寒冷的冬季敞篷车上运行的工具。

出乎意料的是，奔驰在这条路上的精灵也使用了很多舒适性的配置。 选择的颈部暖风系统，即使在寒冷的季节也可以享受敞篷车的乐趣，座位间的分流器可以很好地抑制因敞篷引起的车内混乱。 另外，世界首个独立型气流控制系统也在新slk 55 amg上登场。 该装置位于头部滚轮座的后方，由多种透明塑料构成。 驾驶员和乘客可以根据自己的喜好，将后方的气流控制在最佳状态。 因此，无论是开蓬和闭蓬、激烈和善的驾驶，slk 55 amg都能提供最好的驾驶感和独特的个性。