“挑战限制级 赛道试驾大众高尔夫R和尚酷R”

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名车志年1月31日，车迷对gti的热情尚不明朗，但国产至今还剩一年多，销售情况却不断，特别火爆。 对于无法忍受漫长等待和涨价指责的顾客，价格减少到合理范围的尚酷2.0t自然成了很好的替代品。 虽然扣两扇门确实有损实用性，但是和只有同样两扇门的tt相比，仍然很酷确实可以说是一台真正的四门掀背产品。 另外，更低的骚动姿态不仅比gti更引人注目，也带来了一点高的曲线极限。

但最重要的是，两者拥有高度共享的平台，拥有几乎相同的发动机和变速器，这些都是大众高性能掀背产品最具吸引力的卖点。 这个世界上没有迷人的高性能掀背式跑车，但如果对性能、驾驶乐趣、可靠性、改造潜力要求很高的话，要战胜这双胞胎兄弟的车就没那么容易了。 特别是最后，对于行车电脑、进排气、更大的涡轮，改造风扇可以很容易地让gti和尚酷们获得更大的电力。

同样的改造行为证明，即使是gti和尚的酷老板，也想要性能更好的产品。 这样的期待产生了更高端的大众r系列。 高尔夫和尚酷炫的r——本文的两个主要主角是各自车型的顶级车型，这在性能和价格上都表现得非常好。 令人惊讶的是，虽然刚登陆中国市场，但这两种车型毕竟不新鲜。 作为我们杂志的网民，我当然知道戴着r这个徽章的高尔夫僧侣的冷酷无情是怎么回事。 如果你觉得有趣并向下看的话，你感兴趣的问题是这两个掀背车中最好的哪个更值得拥有呢？

这也是我在轮流开这两辆车的时候持续思考的问题。 无论如何，这两辆车共享的动力系统都会让多个gti和尚酷2.0t的业主垂涎三尺。 同样是2.0t，但现在躺在2个r系列发动机舱的是符号ea113的旧发动机，与ea888相比，不仅可以更换更高立场的凸轮轴以满足高转速时更大的进气诉求，各运动部件的强度也更好。 搭载更大尺寸的k04涡轮，最大输出功率达到256马力，最大扭矩达到330牛米的巨大。 车辆同样配备了完全相同的6档dsg双离合器变速器，但大众只是重新调整了变速器软件，变速速度自然会加快。

要说大多数人在意的短道冲刺能力，即使体重高122公斤(高尔夫r1541公斤vs尚酷r1419公斤)，独家搭载4 motion驱动装置的高尔夫r反而表现出色。 首次采用压力电泵技术的4驱动力不会因为位移而改变4轮驱动力的分配，高尔夫是第一个起步的机会，在最终完成100公里加速项目方面具有0.3秒的特点。

但是，虽然得到了数据，但是坐在车里的我不知道高尔夫球r的起点有多快。 大型涡轮和高立场凸轮轴似乎确实带动了起步反应。 如果不故意吊起转速全力加速，从普通的一脚重油起步就会晚一两秒，对其力量感到窘迫。 但是，幸运的是，当转速超过3500转/分的大关时，发动机就像打了鸡血一样完全恢复，在2速和3速时转速特别急剧上升，转速指针仿佛常驻在红线区域。 更妙的是，每次升级完成后，排气系统都会以浑厚的低轰鸣声宣告新的加速体验开始。

但是，高尔夫球r最受期待的是搭载四驱装置后制作出的独特的操纵特征。 从某种意义上说，四驱系统确实把高尔夫推向了维持前驱方法尚酷r望尘莫及的高度。 特别是在无底的长曲中，4 motion装置确实会发挥牵引力。 尽管含有油门，但即使前轮胎开始发出嘶嘶声，高尔夫球r也不会轻易陷入转向不足的泥沼。

另一方面，在一点的低速弯角中，即使向后轮分配一部分动力，弯曲动作也会更加顺畅。 另外，由于试车时遇到了突然的暴雨，四驱系统在低附着力路面上的特点也得到充分体现。 在同一个转角还很酷的r必须面对前轮附着力急剧下降而早早出现的转向不足时，高尔夫r有能力通过轻微的转向过度来调整车身弯曲时的姿势。

这么说还很酷的r不是很没用吗？ 也不是！ 毕竟我现在所处的环境落差很大，急转弯频繁的标准路线。 在这里，尚酷绝对会加倍高尔夫球的低重心，以及更轻的车身重量带来的特征。 其加速感比高尔夫球r要勇猛一些，上冲时的前轮反馈也更清晰。 确实容易发生转向不足，即使是xds电子横向差速锁也不能彻底处理这个问题，只有非常准确地控制方向盘才能获得平稳的超调姿势，但幸福恰恰在这里。

在赛道上，还很酷的r拥有无与伦比的表现力，拥有非常巨大的扭矩储备，但决不会发生扭矩转向。 在赛道上真正跑完后，涡轮几乎没有晚点。 其响应更敏捷，轻便的车身也能使刹车更有效。 其悬架比标准版低10mm，使悬挂姿势更稳定，特别是通过任何高速弯曲时，其稳定性实际上完全不输于高尔夫球r。

和所有优秀的热血掀背车一样，还很酷的优点是简单、直接、灵巧。 也具备了大部分对手所没有的沉着和精准。 一个不容忽视的因素是它有比同样大小的车更轻的尾部。 普通尚酷的尾部比gti轻得多，高尔夫r的后轴加上差速器的重量后，尚酷r在这方面的特点确实很大。

所以，连续变化时，还很酷的车尾的跟随性也很强。 我觉得这个车的防后倾杆已经够粗了，在个别的缓曲中，其实车尾可以做以车头为轴心的惯性摆动动作，但是不能完全关闭的esp总是阻止这种混合了快乐和危险的动作真正上演。 好消息是从明年开始，大众可以提供完全可以关闭的新的esp装置。 其实在完全干燥的路面上我还想尽情享受酷炫的r的乐趣和速度，但是esp确实有些多余。

那么，这两辆车哪个更值得拥有呢？ 感情上还是偏向于酷炫的r。 更轻快，更有表现力，更适合挑战自己。 另外，不缺乏基本的舒适性和相对的实用性。 但是，关于后两点，有五扇门的高尔夫球r当然是做得很理想的。 和尚酷r不仅比高尔夫球r便宜一点，而且配置上也很好。 无论外观、舒适性、包裹性，都有批判的桶形座椅，但价格反而很低。

还配备了包容性强的四驱装置，可以随时享受驾驶的乐趣，不用害怕天气的变化。 高尔夫就像无敌的街车，不仅可以享受高尔夫的所有实用性，性能之高也足以打败入门级纯跑车。 但是，还很酷的r战斗的意义确实更强烈，它就像一辆街道赛车，通过轻便的车身、较低的重心、更合理的重量分配，可以获得更丰富的驾驶幸福。

这两辆车的特点区别很明显是厂家刻意安排的结果，哪辆更有价值显然取决于你对这辆高性能掀背式跑车的个性诉求如何。 但是，我真正想说的是，如果你想要更不正统的掀背霸王，你每天除了开着它上班下班之外，还能享受开车让你笑着睡觉的乐趣，gti绝对绰绰有余

虽然要花40多万美元，但如果你屈从于gti，你就是在虐待自己。 诚然，这两辆车创造的驾驶乐趣不足以比一辆gti消耗更多的钱，但在开任一辆车时，享受着gti所不具备的强大动力和更坚实的弯道能力时，却值得花那么多钱 这两辆车是大众历史上最酷、最给力的掀背旗舰，无论多少gti只能看到那一项的背影，对大多数人来说确保这一点就足够了。