“从固执到顺应 一汽大众新速腾到店实拍”

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侧吸气口的u型镀铬装饰条能很好地展现前脸的平静和大气感。 另外，前保险杠的下侧加上前唇的设计，可以在某种程度上提高当前的运动感，但只不过是在某种程度上。 随着视线的上移，引擎盖上的两条棱线进入视野，它们比较有效地增强了车辆的硬感。

轮廓简单，屋顶、腰身、底部三条轮廓线构成了新速腾的轮廓。 有趣的是，鲁弗斯在c柱的位置上没有势头地流逝。 这样的方法是考虑后部乘客的头部空之间。 最后看看车的尾巴。 熟悉帕萨特的朋友一定对那个六角形的车牌架留下了很深的印象。 因为这也是区别帕萨特和迈腾的做法之一。 除此之外，其一侧的双重排气也很讨人喜欢，但镀铬外套的盖子有缺口。

装修方面不用介绍太多，但基本上在其他车种见过。 从中控台的布局到仪表板的设计都是完全熟悉的面孔，同时中控台的材质也同样保存着柔软的手感。 门饰板上有一部分钥匙移动了，换了地方，但没有其他明显的变化。

在设计中，新速腾的一些变化首先来自其外观，在贯彻大众家庭特征后，进一步发挥简约大气的风格。 与老字号速腾相比，这款车等级感提升明显，这些变化对大部分家用车客户来说可以说是好消息。

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16英寸合金轮辋上安装的是来自锦湖的205/55 r16规格轮胎，其最大的优点是耐磨，但不知道轮胎噪音和舒适性方面的表现。 接下来，我们将视线对准新速腾的屋顶，嵌入了面积普通的天窗。 大众最新格式的三片式方向盘具有优越的手感和握持感，其上的多功能快捷键也在一定程度上提高了驾驶的便利性。

通过其科技感较强的方向盘，这个格式简单但功能丰富的仪表板展现在眼前。 当然，其功能丰富是第一个表现在那个液晶面板上的。 这台行车电脑可以提供平均油耗、瞬时油耗、行驶距离等多条车辆新闻，让驾驶员随时知道车辆的状态。

其次被远光灯控制刻度盘束缚的定速巡航系统也是非常好用的配置，最重要的是这个配置出现在最低车型以外的新速腾阵营。 在多媒体中，这款1.4tsi手动挡车看起来有点单薄，但收音机、cd、usb功能的出现已经可以满足日常的音乐播放，如果再配上一个LCD，就会锦上添花。

双区自动空调的出现令人满意，舒适性方面的表现还非常出色。 关于各按钮和旋钮的减震感，笔者自不必说，这是大众的看家能力啊。 方向盘和座椅都是手动调节的，缺乏等级感，但主座椅提供的腰部支撑调节功能很好。 特别是在长距离驾驶中，可以缓解腰部疲劳的发生。

前、后中央扶手的出现也可以为乘客的手臂提供休息的港湾，除此之外，眼镜盒、杯架等小型储物的规格自不必说，作为家用车，新速腾在这方面的表现可以说是非常称职的。

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虽然双曲率镜的出现看起来不明显，但是可以将死角范围的大小抑制在最小限度，确保行驶安全。 坐在驾驶员的位置上，我们会找到那个手动防眩内视镜。 的过程虽然有点不方便，但最终效果非常好。

作为家用车，最重要的后排乘客不是孩子，所以新的速腾为客户提供了isofix和latch两种标准的儿童座椅接口，可以让市场上所有类型的儿童座椅对接，让有孩子的家庭进入闲置状态， 关于备用轮胎，新速腾仍然采用全尺寸轮胎，其规格为195/65 r15，制造商这样设计当然是出于多方面的考虑，但如果能换成全尺寸自然就完美了。

在主动安全方面，新速腾为客户提供了esp车身稳定系统。 我们没有在排出杆附近找到合适的关闭按钮，但确实没有提供关闭功能。 除了这些安全配置外，新速腾还对底盘悬挂进行了很大的改变，这种方法是为了应对目前国内的费用情况。

从坚固的多连杆独立悬架改为扭力梁非独立悬架后，新速腾的车内空之间有了明显的提高，配合2651mm的轴距(现金速腾为2578mm )，后排乘客的乘坐舒适度有了明显的改善 当然理论上，新速腾在操作性上肯定比老金速腾优惠。

最后谈谈动力和传动系统吧。 打开发动机舱的盖子已经不是单手就能解决的问题了。 换成撑杆后，明显的等级感大幅下降。 躺在发动机舱内的是烂在大众车上的1.4tsi直喷发动机，其最大输出功率和峰值转矩分别为131马力@5000转/分。 20牛米@1750-3500转/分钟。 与之匹配的变速箱也是和我们一样熟悉的5档mt和7档dsg。

总结:退出独立悬架阵营后，新速腾基本上与操纵无缘，但这并未阻碍其成为更受欢迎的紧凑型家庭用车。 随着表观大气、空之间充裕等优势凸显，新速腾注定要在销量上战胜老金速腾。 该车将于3月7日上市，售价12-18万元左右，同行业其他公司将被别克英朗gt、福特福克斯、本田思域同等级的热销车锁定。

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