“该从萨博破产中汲取什么教训”

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濮阳信息港年12月27日报道，上周汽车业最大的信息是萨博汽车从破产重组进入破产清算。 12月20日，瑞典地区法院在申请提交当天同意申请发球车，发球车正式破产。 随后，庞大集团发布公告，鉴于萨博汽车被宣布破产，庞大的、青年与萨博之前签署的一系列“认购协议”正式结束。

国际金融危机爆发以来，欧美老牌汽车公司因经营不善相继陷入困境。 美国三大汽车家族进行破产重组，只有在政府资金的支持下才得以重生。 为了更快速的发展，福特汽车将捷克路虎卖给了印度塔塔集团，将沃尔沃卖给了中国吉利集团。 另一个汽车企业品牌在这次大潮中被彻底淘汰，通用汽车的悍马、庞迪拉克不见了。 现在轮到发球了。

有危机就有机会。 中国企业在这场国际金融危机面前，抓住了机遇，在跨国并购中以极低的代价，获得了梦想中的技术、知识产权和国际著名企业品牌。 京西重工成功收购了全球汽车零部件巨头德尔福的减振和制动业务，弥补了中国在该行业的空小白，吉利收购了澳大利亚的dsi变速箱工厂，填补了其在国内高端自动变速器行业的短板。 吉利成功收购沃尔沃，让中国人拥有了第一个世界闻名的豪华汽车企业品牌，震惊了世界。

但是，也有没有成功的事例。 收购悍马，历时一年多，耗资4千万人民币，最终铳羽归来。 巨大的汽车贸易和青年汽车收购发球，损失更为严重。

从二庞收购发球失败的例子中，我们应该学到什么样的教训呢？

一是在跨国并购前，必须做好作业，不可仓促行事。 吉利沃尔沃收购成功的原因之一是做了很多吉利的准备。 为了确保收购成功，双方签订了保密协议，谁泄露了就会被罚款数亿美元。 腾中买马和二庞救博，整天在媒体上炒作，看起来很热闹，但实质上并不多。

二是必须按照国家相关法规行事。 根据现行规定，跨国并购是海外投资，谈判前必须向国家发改委报告。 经同意后方可进行。 吉利在收购沃尔沃之前，全面履行相关程序，取得发改委的公路条后开始谈判。 腾中和二蓬先剪后奏，政府监管部门在媒体上才知道有这样的事。

三是在跨国并购中得到政府机构的支持与合作。 吉利在收购沃尔沃的整个过程中，始终得到中国政府和相关部门的协助。 国务院总理温家宝专门指示有关部门支持吉利的收购。 发展改革委、商务部、外交部、外管局和国内金融机构吉利大力支持。 我国驻外公馆、经商处给吉利集团出了主意。 吉利集团也及时向相关部门报告进展情况，希望得到支持。 在这一点上，腾中和二磅太差了。

第四，必须有避险意识。 跨国并购也是一场商战，不仅要听对方的甜言蜜语，还要遵守自己的底线，不能做亏心事。 这次二庞之所以付出这么大的代价，是因为他轻信了瑞典汽车社长穆勒的话。 这个身体说得太突然了。 我们公司太善良了，容易受骗。

第五，选择负责任的国际队伍。 腾和巨聘请了国际知名的投票、律师和会计师，支持收购。 但是，这些人会按时收钱的。 无论收购成功与否，都不能少花钱。 虽然不清楚这些机构在腾中和庞大地提出了什么样的收购提案，但是也有明确的内容，肯定没有提出中止收购。 如果提出中止收购，他们也不怎么做业务，赚不到钱了。 所以，要雇佣国际咨询机构，不仅要为了赚你的钱，还必须选择承担责任。

6就是不能轻易付钱把自己关起来。 收购吉利沃尔沃，正式支付至资产交割日，光是汇款就进行了两个多小时。 在那之前，吉利从没付过福特钱。 二庞在八字未还的情况下，以汽车预付款的名义，发球打了5800万欧元，帮助财务岌岌可危的发球得以承受。 青年汽车甚至在正式破产前两天，为了发球发工资就打了340万欧元，这种方法真是超乎寻常。

跨国并购是非常多、复杂、非常专业的事件，必须慎重。 一是有实力，二是有人才，三是必须得到政府的支持和援助。 决不能因热情而不顾一切地工作，结果是人才济济空、失败而回去。 (新华汽车特约评论家张毅)