“哗然取宠? 三大改装厂打造VIP范儿奥德赛”

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这是无限mugen为2009年奥德赛打造的精品，无限对比奥德赛的车身优势，推出了两个版本。 一个是m、l、li等普通版，两个是高性能的体育版。 通过合理专业的组合，双重提高车辆的外观和性能，展现出无限改造的优越实力。

mugen odyssey改造奥德赛

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从外观上看，前保险杠完美贴合前唇，配合运动个性的前进空气格栅，前脸更加丰满，更加激烈。 侧裙的安装与车侧腰线相呼应，低的侧裙延伸到尾部和尾保险杠，加上湍流尾翼释放和提高了整车的性能。

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一方面在操纵方面受到重视，另一方面铝合金轮毂增加了带有i-tcms系统的轮胎，加强了转向的灵活性。 轮毂的色调也配合车身的涂装，使车变得简单且一体化。 但是，在底盘上没有更换成完美的悬挂系统，所以车的操纵亮点很害羞

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在动力方面，为了改善排放，加装了运动型排气系统，将方形排气尾管贴在后保险杠上的设计造工一流，发出了朗朗的排气声。

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在内饰方面，虽然没有大脚，但也有部分改良之处，刹车踏板提高了刹车的实效性，地板垫刷新了室内。 当然，游走在城市的奥德赛在中央控制台安装了i-tcms系统，电子感应监控系统随时告知车主轮胎的气压情况，并很快上了台阶。

虽然成本方面不太高，但是车迷会消耗2000欧元制作中级mpv的奥德赛。

价格:

车身套件: 2000欧元

世界国际化学品Rb 1

来自日本的wald international是日本最有名的改造工厂之一，非常热衷于欧式豪车的改造。 相关企业品牌以宝马、奥迪、奔驰为主，热衷于国内主要企业品牌，是日本vip改造巨头。 wald改造的好处不是发动机的大复制品，而是通过改变外形、内饰、悬挂、刹车等，做出更完美的作品。

追求高贵的世界国际，在奥德赛的构建上也有自己独特的风格，宽大的机身尺寸、时尚大胆的流线型线条、世界国际vip风格的低调空力套件 黑色的涂装和银色的搭配带有鲜明的个性，有点臃肿的身体套件反而有霸气和杀伤力，没有一丝的保存。

世界国际改装奥德赛

从正面看，本来就足够低的保险杠更贴合前唇混乱的潮流，吸气格栅也去掉了本田“h”的标记。 虽然相对来说有无限上下两组装备，但是世界航空取消了在保险杠上的一组灯光。 这样简洁的配置强调前唇，前脸的配置感觉跑车的前脸比多功能商用车好。 在车侧，为了配合前后保险杠的高度，侧裙明显下降了两倍，甚至更低了。 亚当在车轮那里，也考虑到了性能的提高。 尾部的保险杠不拖动，对称120mm的d.t.m运动型排气管和略微翘曲的屁股在车尾部有张力，有起飞感。

世界国际改装奥德赛

这么低的车身会让人感到实用性和操作性吗？ 实际上，vip改装车大多采用空气奥德赛。 这场比赛中，减震器的舒适性也优于以前流传的减震器。 这个避震随时可以在车内调整底盘的高度。 路面条件好的时候以现有的形态行驶，如果遇到坑坑洼洼的路面很快就可以上升底盘。 wald international还配备了完整的制动系统，不影响驾驶，充满幸福。

世界国际改装奥德赛

当然，wald international没有放弃装修的改造，而是用漂亮的靠垫和座椅的组合使车发色。 但是，套餐当然不贵。 另外，世界国际没有具体的价格，估计为5000欧元至10000欧元左右。

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garson是日本新引进的替代天皇级改造企业品牌，成立于1990年7月，大胆推出新事物，打破了以前流传下来的改造概念，在许多改造企业中独树一帜。 天皇、日本山口组等熟悉日本国内大佬，garson是他们在所有座位上指定的改造企业品牌之一。 在garson的下属有两个子公司garson accessories automobile和dad collection。 dad是garson企业的子公司，专门从事内外饰精品化改造，其产品风格极其豪华，有美国的hip hop味道，迷恋日本国内的车迷，曾两辆梅赛德斯奔驰的车身贴满了施瓦辛格，光彩夺目。

黑色是很多改装厂喜欢的涂装色调，garson dad改装厂也用这种色调对奥德赛进行外观涂装。 一眼看到这个奥德赛时，这是普通的mpv，黑色一色的涂装，奢华的空力套件，明亮的轮毂，garson dad让我感受不到奥德赛的终极改造。

Garson改造奥德赛

从外观上看，改造工厂通常只有前后牌照的位置变为自己的标记，但garson

Garson改造奥德赛

另外，发动机罩、后车门、车侧等很多地方都进行了装饰，车更生气更华贵。 宽阔的吸气口已经够近了，加上低位的前下唇，前脸会更有威力。 附近的裙子和尾翼显示了车的性能改善。

在车轮组中，五辐轮毂非常抢眼，是garson自己的高端产品，有几个系列。 各自经过高科技打磨特制，是轮毂中的精品。

在排气方面，充分利用运动型轿车的改装方案，使用4管对称分布的排气尾管，提高了排气效果，此外，还看到了garson对性能化轿车的高要求。

但是，由于garson没有正式透露相关数据和价格，所以有趣的车迷也必须去当地的经销商联系销售部门才能知道成本，但是这个零件预计相当昂贵，普通顾客可能不会倾向于这样的改造

个人看法:奥德赛与其他mpv车不同，敦厚较低的车身设计与普通轿车非常相似。 另外，奥德赛的底盘和动力系统来自本田雅阁，改造后基本上可以获得与轿车相似的驾驶性能。 这是因为在日本也有很多人在性能上转换了奥德赛的方向。 虽然vip风的三家改造工厂在空力配套、轮毂、排气方面有显著改善，但夸张的程度还是令人惊讶的。 毕竟，这不是纯粹的轿车和轿车，而是为了追求舒适而追求多功能，介于大空之间的轿车。 普通的改造粉丝可能不能接受。 毕竟，只有疯狂的车迷才能清除自己的银根去进行大改造。