“小个子/真功夫 网易试驾长城哈弗M4”

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哈佛m4定位于a0级suv。 该长宽比的高度分别为3961mm×1728mm×1617mm，轴距达到2383mm，与中规的力矩相比表现不太明显。 但别忘了这是台苏伏。 大车身不仅提高了车内的垂直高度，185mm的底盘还与地面隔开间隙，拥有205宽的轮胎和16英寸的铝合金轮毂，这个迷你suv也拥有虎头虎脑的小身体。

在新的正面使用细长的横向格栅，强调整车的宽度。 镀铬装饰、钢琴烤漆、蜂巢网栅看起来简洁时尚。 勾结的前灯，棱角多的形状也涉及细节，辅以薰黑，注入了年轻化的性格基因。

大进气口是哈佛m4的一大特点，它组合了银色的保险杠，使m4看起来气势磅礴，同时给人一种更大、更高等级的错觉。 保险杠设计延续了长城新一代suv车型的家族设计思路，中部为巨大的梯形网状进气格栅，两侧为雾灯的安装罩。

两边的挡泥板做成一点拱形，用黑眉包着，其容貌比更高级的suv味道更好。 当然细节有所变化，但新的行李架去除了多余的黑色塑料，通过镀铬解决，在视觉上也有所上升。

尾巴的形状不是一成不变的，为了呼应前灯，流线型的尾灯更有时代气息。 横向布局在视觉上增加车身的宽度。 虽然保险杠的细节也发生了变化，但车牌框改为倒梯形结构，增加了被黑色包围的面积，使得尾部的形状看起来更稳定。 但是，唯一的遗憾是，排气尾管改为隐藏式，运动要素比以往少了一些。

仪器移动到以前流传下来的位置，这也符合很多人的习性。 形状也可以形成环，中央有由液晶面板构成的速度计，可以显示油耗、行驶距离等行驶新闻。 周围的是水温和油表，到了右边，就是以前指针式传来的转速表。 现在新奇巧妙的创意，不得不佩服设计师们的独特创意。

银色中心控制面板外形丰富，设计简单。 顶部两端有空调出风口，镀铬装饰一圈，增加了许多质量感。 中央是能够提供mp5+gps+反向影像的多媒体系统，配备了aux/usb接口。 关于其特别简洁的空托盘，直接来自腾翼c20r。

桶形座位相当受欢迎，皮革的走法和颜色搭配都大大提高了这辆车的等级。 另外，从功能上来说，长城也首次为这一级别的推车提供座椅高度调整，当然如果能够提供中央扶手，相信可以为车主节约改造的费用。

虽然仅限于2383mm的轴距，但试乘前对哈佛m4的后部空之间并不抱太大希望。 实际上，1.75米的乘客就座后，其空之间的表现并不局促。 其腿部空之间有一拳以上的富余，头部可以放入三根手指。 可以分割折叠的后座，进一步扩展了霍夫m4的承载能力。

在配置方面，霍夫m4也同样用心。 新车全系标配前后雾灯、防眩镜、无雨刮器、前灯电动高度调节、带真皮方向盘的音响控制。 中高配车将配备集“mp5+gps+倒车影像+倒车雷达”议一体的多媒体系统、前排座椅加热、电动天窗、自动空调节、后视镜电加热等功能。

安全配置方面，霍夫m4全系标配博世8.1版abs+ebd、可崩溃转向柱、以及4门防撞钢梁，特别是配备了ba紧急制动辅助系统，在紧急制动时比较有效地缩短了制动距离，提高了运行安全性。

目前，哈佛m4只提供5档手动变速器。 虽然传动系统没有大的变化，但如果比以往产品低速，难以挂1档，则实际情况会有所不同。 另外，以1速进入2速也不苦涩。 虽然整体上与一些德国系制造商有差距，但操作轻松，班次之间的联系也很顺利。

另一方面，哈佛m4继承了炫丽上的前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁复合式悬架设计。 调教上可能是受高底盘的影响，整体调整为硬朗。 在高速公路上失去了一点舒适性，但在密云蜿蜒的山路上，给了驾驶员越来越多的信心。

方向盘指向性和以往长城的其他轿车一样，手感偏重，同时路感清晰。 但是，随着车速的上升，随动能力需要提高，特别是路面的起伏几乎无节制地传递给驾驶员，难以萌生持续加速的欲望。 制动钳不仅披着红色的夹克，其性能表现也是环环相扣。 突然踩也不戳，慢慢踩也不觉得无力感，很可靠。

总结:当所有自主企业品牌都在suv阵营崭露头角时，自主suv的领头羊长城汽车，再次找到了新的道路。 今后上市的别克encore勉强一个，但价格不是一个级别。 mg3sw，crosspolo的价格和尺寸差不多，但是被包围的小整形套装甩不掉轿车的影子。 由此可见，只要价格合理，哈佛m4的前景就很美好。

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