“法拉利总裁：中国对法拉利十分重要”

本篇文章3637字，读完约9分钟

法拉利的魔力很神秘

当今世界变得如此莫名其妙，有些东西反复出现在人们面前，未必能记住。 有些东西很少见，但能给人留下非常深刻的印象。 法拉利汽车就是这样的典型例子。

汽车，是迄今为止人类最大的制造品之一，世界上有多少汽车，有多少汽车企业品牌，有多少汽车制造工厂，即使问了行业专家，也不能所有人都说清楚，只要对汽车有多少有趣的人，

法拉利的知名度并不依赖于大量出现在人们面前，而是所谓的“混脸熟”。 相反，法拉利有名的是其稀缺性和神秘性。 在今天的中国城市道路上，人们可以经常看到奔驰，可以看到宝马，但是很难找到法拉利的身影，但是知道法拉利的中国人未必比知道奔驰宝马的人少。 尽管近年来法拉利的产量翻了一番，去年也只有6400多辆。 前几天，在法拉利的故乡，意大利的马拉内罗住了4天，每天往返于市内的街道，但看不到一辆在马路上行驶的法拉利。 要想看到法拉利的真实身份，必须去工厂和专卖店。

在路上很难看到法拉利，是因为法拉利的老板们购买法拉利的目的不是将其作为替代手段，而是作为休闲和娱乐。 在法拉利工厂的一个仓库里，记者看到整齐排列的几十辆法拉利车被特有的法拉利红布牢牢地覆盖着。 据工厂方面称，这是所有者们代为保管的爱车。 通常，法拉利不是全家购买的第一辆车。 法拉利车主也不仅仅是法拉利。 他们可能用一流的奔驰、宝马，甚至宾利作为平时的代理。 有空或忧郁的时候开着法拉利在马路上狂奔，聪明放松。 仅仅花几十万美元消磨几个小时的时间，对普通大众来说简直不可思议，但这几乎是全世界富人共同的生活习惯，所以法拉利在世界上不应该总是供应。

世界上有很多法拉利倒下，疯狂的人，但他们大部分不是法拉利的老板，也没有打算成为法拉利的老板。 他们对法拉利的向往只要看到它的雄姿，就听到了震撼人心的引擎的轰鸣。 虽然不能成为业主，但对这个企业品牌如此热爱的，恐怕不只是世界上的法拉利吧。 这就是法拉利的魔力。

意大利汽车有“二王一后”一词，“二王”指法拉利和兰博基尼，“一后”指玛莎拉蒂。

法拉利的车标是跳跃的黑马，这本来是意大利飞行员francescobaracca机体上的徽章，希望能给自己带来好运气，据说他也获得了很高的荣誉。 贝卡的父母伯爵夫妇把这个标志托付给了法拉利的创始人恩佐·法拉利。 恩佐放在代表企业所在地摩德纳的金丝雀色盾牌上，作为队伍的象征。 之后，飞行员阵亡，马变成了黑色。

“法拉利红色”是上个世纪初国际汽车联盟指定给意大利赛车的颜色，作为参加大奖赛的专用颜色，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球，现在红色已经成为法拉利的标志颜色

中国对法拉利非常重要

1993年第一辆法拉利车进入中国市场，很快就把中国的车迷们逼疯了。 2004年8月，法拉利与中国保利成立合资企业，全面管理法拉利和玛莎拉蒂两个企业品牌的中国市场事务，正式开始开拓中国市场。 2007年法拉利在中国供货180辆车，同比增长48%。 目前法拉利在中国10个主要城市建立了销售服务基地在北京拥有亚洲最大的3s中心

6月25日，法拉利商务大会在意大利马拉内罗法拉利总部举行，全球100名记者应邀出席。 法拉利总裁卢卡·迪蒙泽莫罗几乎在一天下午接受了《泰晤士报》、《纽约时报》、《洛杉矶时报》和《中国青年报》四家媒体的独家采访。

本报记者进入连接蒙特泽莫罗先生办公室的接待室时，他马上出来和记者热烈握手。 他对记者说，他非常爱中国，很高兴看到法拉利在中国有很多忠实的车迷。 他告诉记者，他几年前在企业总部见到了第一位来自中国的法拉利车主，并询问他为什么选择法拉利。 这位业主回答说，他10岁的时候从书上看到法拉利，从此就一个人呆着，现在终于实现了童年的梦想，非常兴奋。

蒙特莫罗说，法拉利在最近的4次f1中国大奖赛中3次夺冠，证明了法拉利与中国非常有缘。 他在上海赛道上看到观众席上法拉利的球迷和他们表现出的巨大热情，很感动。 他们观察到目前浏览法拉利网站的地区包括中国。 法拉利在中国有两种目标顾客。 一个是业主，另一个是车迷。 法拉利车迷不一定将来能拥有法拉利车，但对法拉利企业的品牌和产品表现出了巨大的热情和忠诚，感动了他。 法拉利是中国的顾客，相当一部分是年轻人和女性的老板，女性约占25%，这是世界上的一大特色。

他特别向记者介绍法拉利在中国的“红色万里行”活动，说法拉利到达了中国大大小小几十个城市，了解中国文化，也接触了无数法拉利迷，活动取得了很大的成功。 谈话间隙，蒙特泽莫罗打了桌上的电话，让秘书把记载这次活动的法拉利2005年年报发给记者，在扉页上让他的大名聪明地签名，年报的装饰很美。

当记者问到法拉利在中国的战术目标时，蒙特萨·莫罗说，法拉利非常重视中国市场，是法拉利最重要的市场之一。 他说二战结束后，美国市场是法拉利最重要的市场，今天的中国就像当时的美国。 2008年法拉利计划在中国销售200辆，希望未来4~5年内中国市场成为法拉利全球第五大市场，到年左右中国市场年销量达到1000辆。

记者提出在中国市场上销售的汽车企业品牌比世界上任何市场都多，中国已经是世界上竞争最激烈的市场，用法拉利开拓中国市场将面临哪些挑战。

蒙特莫罗说:“法拉利没有竞争对手。 无论在中国还是世界其他市场，法拉利都是法拉利。” 法拉利是一个独特的企业品牌，我们认为法拉利销售的是梦想。 它不仅是一辆好车，还包含着代表热情、尖端科技成果、优秀设计、运动性、专业性的各种要素。 他们的战术目标是不断推广法拉利企业品牌及其所代表的文化，让中国顾客更熟悉法拉利的历史、法拉利所代表的车型和车手。

另外，我们认为中国是一个非常大的国家，不是一个容易进入的市场，但幸运的是，法拉利在中国市场已经打下了良好的基础，法拉利企业品牌在这个市场上有相当高的知名度，已经在中国10个主要大城市销售了互联网， 中国法拉利车主是最好的企业品牌宣传使者，下一步要提高整个互联网水平，进一步提高品牌在人民心中的知名度。

为什么要做法拉利？

1929年，恩佐·法拉利在摩德纳创立了scuderiaferrar企业，开创了今天举世闻名的法拉利事业。 恩佐·法拉利出生于1898年，他喜欢车，13岁单独驾驶，是fiat的赛车手，在场上多次建造奇功，被誉为“赛车之父”。 1947年推出了第一辆法拉利赛车125sport，此后，法拉利在世界赛车上取得了5000多次胜利。 这包括14次f1车手冠军、14次f1球队冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒全天候耐力大赛冠军、8次millemiglia大赛冠军、7次Targlia大赛冠军

恩佐·法拉利说世界上最好的赛车是他还没有制造的赛车，最大的成功是他还没有取得的成功。 1988年他去世后，卢卡·迪蒙特·泽莫罗继位，“将法拉利的成功带到了前所未有的空前的高度”。

鲁卡迪·蒙特泽莫罗出生于1947年，1971年毕业于罗马大学法律专业，1973年进入法拉利，担任恩佐·法拉利的助手。 1991年11月担任企业总裁，2004年被任命为菲亚特集团主席，但没有放弃对法拉利的领导地位。

对蒙特扎莫罗来说，对法拉利来说最重要的事情不是造车，而是营造和谐的环境，这和我们提出的构建和谐社会的意义略有不同。

从1997年开始法拉利为顾客提供个性化定制服务，在订购车辆时，顾客可以根据自己的品位选择不同的款式、装饰和装备，满足顾客最细致的要求，法拉利的车都成为了独特的产品 目前，每辆车至少有一个个性化定制选项。

同年，蒙特泽莫罗在法拉利启动了“创新计划”。 文案包括商业环境改造、法拉利“村”布局、安全重视、环保意识与节能、员工与家庭服务等。 6月25日，法拉利公布“创新计划”最新阶段成果，整个产区改造完成，投资总额超过2亿欧元。 蒙特摩罗说:“追求卓越是推进法拉利活动的原动力，法拉利想要创造世界无与伦比的商业环境。 在这个环境中，安全和环境保护和谐共存，设施的设计和建设也要考虑员工的需求。 ”。

记者们参观了新改造的汽车装配线和新员工餐厅。 组装工厂的周围围绕着巨大的窗户，窗外被绿色的线包围着。 员工可以站在适当的温控环境中，全年享受舒适的员工条件。 新的企业餐厅周围有半露天的广场，可以享受休闲，可以为员工提供聚会交流的场所。 横跨整个工厂的恩佐法拉利大道和与各世界冠军相关的叉子，种了1000多棵树，成为了绵延不断的绿色植物带。 企业相关人士表示，改造理念以员工为中心，是所有建筑物及其功能，设计时必须考虑员工的需求。

鲁卡迪·蒙泰罗认为，员工环境是连接创意和终端产品质量的纽带，法拉利汽车的质量与法拉利员工的生活密切相关，员工的满意度是我们应该关注的主要问题。 “环境质量不仅代表着生活质量，也代表着自由轻松的职场，工作不仅是责任之所在，更是一种巨大的乐趣。 将员工的手工劳动、人文品质、操作员和监管者的工作，以及他们手中产生的汽车融为一体，是我们倾注在员工环境上的心血。 ”。