“Jeep自由光质量缺陷坑苦了客户 广菲克该怎么应对危机？”

本篇文章1117字，读完约3分钟

原标题:国内最差的合资suv jeep企业品牌投诉总量几乎都是自由光

近年来，jeep企业品牌的销售额不断提高，其母公司fca饱受巨大的债务危机和巨额天价罚款的困扰，而诞生没几年的广汽jeep在国内也非常不如意。 以自由光为例，无论是国内投诉网站还是业主个人维权都反映出自由光产品质量低下。

变速器被疾病弄脏了

虽然自由灯光在发售之初就疯狂推进了搭载的9at变速器，但毕竟在过去很长一段时间里自由灯光都属于9at这一新技术的味道。 但是，根据客户的反应，自由光的9at变速箱并不像它普及那么好用，也有不少不能接受的问题。 其中最难接受的是顿挫、漏油、故障灯亮等问题，对此类问题官方说明是因为变速箱程序标定不当，其处理方法是免费向客户升级变速箱程序以解决这一问题 但是，根据客户升级程序后的反应，变速器的问题得到了改善，但是不能完全解决。 jeep没有进一步的情况证明。

发动机油比德国系强

“烧油”在大多数客户眼里一直是德系的专属名词，确实从下至数万元上至百万元的产品都有一些烧油现象。 但是大家都知道吗？ 自由油的现象超过了德系的千百倍，很多业主开玩笑地称之为“油灯”。 从业主的反应情况来看，目前自由灯光的烧油程度约为5000公里，到油英尺下线，这样的行驶距离只有维修行驶距离的一半( 10000公里1保)。 面对这种情况，4s店也大方地承认了自由油的损失很大，但只承认了损失很大，不承认这是产品的问题，这是非常鸡贼的。

有客户从车质网投诉区表示，自己的自由光在最初的保险后4000公里内消耗了大部分机油。 4s店为他更换了发动机总成后，再次发生了同样的问题。 对此，4s店直接表示这是正常现象，但业主对这样的解释表示不满。

jeep精华四驱系统悲惨地简化了

不仅是变速器的问题和发动机的问题，国产后的自由灯还简化了jeep最纯正的四驱系统。 不知道是完善四驱的jeep还是jeep？ 国产自由灯为了抑制价格，放弃了强化越野能力的高端四驱系统，适时改用四驱系统。 这意味着目前国产自由光没有低速四驱模式和后桥差速锁定。 这种东西和街上普通的城市suv有什么区别？ 我不认为jeep在国内本来就处于弱势地位，现在连感情都放弃了，有理由买它！ 除了上述重要部位的重大问题外，也很容易说明jeep在国内的销售正在衰退。

总结:自由光刚作为进口车销售的时候，其同行竞争对手是奥迪q5、BMWx3等中型suv，但国产后自己降价将同行竞争对手变成昂科威、翼虎之流的紧凑型suv真的哭不出来。 当然，由于降低了竞争水平，为了降低车型的售价，疯狂地简单安排了各种配置和材料，现在连发动机这样重要的零部件的质量都不能保证，客户怎么能放心购买呢？