“经济型家用轿车异军突起 ＂老三样＂两面受伏”

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在现在的中国车市场，以捷克为代表的“老三大人”成就了车市神话，曾长期占据中国车市的主导地位。 “老三大人”之所以长年深入人心，垄断车坛，不仅是因为自己的产品过硬，也和市场初期的不完善状况密切相关。 随着轿车市场整体完整性和费用观念的变化，以伊兰特为代表的“新三大人”给“老三大人”带来了沉重的打击，随着以雅绅特为代表的经济型家用轿车的突起，“老三大人”的日子应该更不好过吧。

新三大人一步步扎营，老三大人一边战斗一边退却

2004年桑塔纳系列以22.3万辆的业绩位居全国畅销书之首，捷克以15.39万辆的业绩位居第二，富康共计销售6.3万辆，位居第十。 从绝对数来看，“老三大人”可以说是宝刀不老，但以伊兰特为首的新三大人的冲击与2003年相比呈现出疲态。 新三者凭借流线型的外观、丰富的布局、优良的质量和先进的技术开始引领汽车市场。 以兰特为例，北京现代引进了当时全球同时上市的伊兰特最新第七代车，是韩国现代上市至今最畅销的车，拥有许多先进的独特技术，搭载了现代自主开发的dohc16阀门电喷发动机，实现了强大的动力性能和低油耗的平衡。 兰特还具有相当优越的先进安全性，多种气囊装备、牵引力控制系统( tcs )、abs+ebd系统、以及现代汽车独特的制动辅助装置( bas )一应俱全。 与同级小型车相比，伊朗拥有最长的车身( 4525mm )和最长的轴距( 2610mm )，在车身高度和宽度的综合指数上也具有突出的特征。 引进时，与中国市场进行了一系列调整，仅在发动机和变速器方面，伊兰特进行了9项改善，以适应中国的道路状况和行驶环境。 另外，伊兰特配备的行驶电脑、双层电动天窗等齐全的配置也成为吸引客户选择的重要因素。

面对大势所趋的新三种和众多新上市车型，老三种必须采取一系列巩固江山的措施，以车型的改进和升级为主题。 例如，大众发布的04款捷克虽然进行了21项技术改进，但实质改进并不多，桑塔纳3000也没有给人们带来太大的惊喜，但是富康在两版上市后却轻松了一些，依然能改变老三的颓势， 2005年，老三样加起来的总销售额也只比新三样的中兰德和凯越两者的销售额之和多一点，老三样只能在新三样的光辉中回忆自己过去的成果。

经济型轿车突起，老三种雪上加霜

面对各方面必须占据明显特征的新三种，老三种已经退不掉，改款的空之间已经很小了，能和新三种相比的只有长期积累的口碑。 升级后的空之间已经变小，降价成为保证市场份额的最后王牌，捷克、富康7—10万的价格区间在经济型轿车市场上占据着甜头，但雅绅特、标致206等经济体

与新三款不同，新上市的经济型轿车不仅具有时尚动感和全球科技，在价格上更占显著特征，7—10万的价格更容易吸引顾客。 对比北京现代的雅绅特和捷达，雅绅特在造型风格上比较成熟，在大气中，流线型的车身比捷达要时尚。 从动力上讲，1.6排量的雅绅特使用现代汽车新开发的dohc发动机搭载了cvvt系统，最大输出功率为110马力。 1.4排量雅绅特也一样，装备了现代汽车新开发的dohc发动机，在应用双顶置凸轮轴技术的基础上，运用了独特的双进口多气门技术。 该动力系统通过评估节流阀和扭矩的诉求，控制加油量以优化燃料消耗和排气排放，但2004年改制后的捷克只在外观和内饰上做了一些改善，使用了8v的直列4缸发动机，技术上还没有任何 雅绅特在安全性方面实现了许多技术突破，在abs+ebd的支持下，大型通风盘式制动器将雅绅特的安全性带到了国际领先的水平，其高效的防尘冷却系统使得车辆在不利的制动条件下也能保持良好的工作状态。 在被动安全方面，雅绅特通过大量的计算机模拟和物理测试，改善了车身的刚性结构，大大提高了车身结构的牢固性，但富康连副驾驶气囊都不能真正被客户接受。

由此可见，老三在与新上市的经济型轿车短兵相接中不占特点，长江后浪推前浪，在新三和经济型轿车的轮番冲击下，老三只能在夹缝中求生存。 目前市场需要的是更环保、总拥有价格更低、更舒适时尚的经济型车，以雅绅特为代表的经济型车正是为了满足这一诉求而诞生的，经济型车市场的重新洗牌将从雅绅特开始发售。