“吉利熊猫纯电动车明年上市 电动车内部架构解密”

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本汽车11月1日报道，上海新能源汽车展今天正式开幕。 现场，吉利汽车基于熊猫平台打造的纯电动汽车型和帝豪平台打造的插电式混合动力轿车也正式亮相。 该汽车在现场获悉，这两种车型上市前的各种测试活动与以往的展示相比稳步推进，现场展示车几乎接近批量生产。 如果顺利的话，预计明年正式发售。

另外，在吉利的现场还展示了熊猫纯电动解剖车，可以直观地知道现在炎热的纯电动汽车的内部是什么样的。

最新技术参数曝光

吉利首款纯电动汽车根据熊猫车型进行了改进。 关于外形尺寸，熊猫电动版的长宽比、轴距与普通版模型没有变化。 但是，本汽车发现，与此次展示的熊猫电动版相比，以前展示的车型在参数上略有不同。 例如，迄今为止展示的车型定员为4人，但这次也调整为5人。

这辆车的最高车速为116公里，低于以前150公里的数据，但行驶距离从180公里提高到了200公里。 据悉，该车使用锂离子电池，电池容量高达60ah，电机峰值功率70kw，峰值转矩226n.m。 100公里加速到9.7秒。 慢充时间为6小时，快充35分钟可以充满85%。

与熊猫纯电动汽车一起登场的是基于帝豪ec7制作的插入式混合动力。 这辆车的外观和普通帝豪ec7没什么不同，不同的是，这辆车左右各有一个洞，一个加油，一个通电。

既然是插电式混合动力，发动机舱当然也不同。 发动机比普通版小一号，旁边增加的是电动机控制器。

帝豪ec7插电式混合动力轿车搭载了40ah的磷酸铁锂电池，50公里以内全部可以用电驱动。

纯电动汽车的内部结构是“有另一个洞”

和以前流传下来的汽车相比，纯电动的内部到底是什么样子？ 这次，本汽车有幸看到了这辆纯粹的电动解剖车。

虽然看起来没有什么中央控制台，但是车身的整个底部都很有学问。

这就是车身中央，座位下面的电池。 据我所见，占地面积还不小。

这个类似风扇的装置是车载充电机，可以把我们的家用交流电220v转换成驱动汽车行驶的345v直流电。

纯电动汽车的发动机舱内和以前流传的燃料汽车完全不同。 或者，应该在未来新能源汽车的覆盖下更名。 这个主角是电机控制器。 这是纯电动汽车的核心部件之一。

就在电动机控制器正下方的这个大家伙，就是驱动电动机。

过去的吉利在新能源汽车行业很低调。 事实上，除上述两款车外，迄今为止吉利汽车还有3款电动汽车和2款混合动力车接到工信部汽车产品公告。 吉利汽车一负责人表示，吉利目前在新能源方面拥有多战术储备，除了纯电动、插电式混合动力外，还在混合动力、燃料电池行业进行了研究。