“007专属座驾 阿斯顿马丁DB系列车系历史”

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汽车公司于168年6月10日报道，英国国宝级跑车制造商阿斯顿·马丁以优雅的英伦气质享誉世界，其中著名的db系列因多次被詹姆斯·邦德的御用坐骑而迷倒大众。 让我们回顾一下阿斯顿马丁数据库系列近60年的快速发展历史。

1947-1949:david brown进入阿斯顿马丁，db系列正式诞生。

阿斯顿马丁成立于1913年，但战前经营不顺利。 由于经营不善，连年亏损，1947年，企业转让给拖拉机制造商戴维·布朗。 db系列的第一代机型于第二年正式发售，db取自大卫·布朗( david brown )名字的首字母。

由于当时大卫·布朗刚接手不久，db1并不是完全重新开发的新车种，而是以atom车型为基础改造的，只有15辆的产量。 之后，阿斯顿马丁推出了基于db1的双人敞篷车。 代码为2-litre sports，搭载与atom相同的2.0l气缸发动机，最大马力90hp，最高时速150公里。

1950-1953 :阿斯顿马丁首款正式量产车db2

由于初代市场反响不佳，时隔两年，阿斯顿马丁于1950年发售了db系列的第二代。 新车的外形偏向于轿车，这一代进气格栅的设计也在日后变成了阿斯顿马丁型的家族基因。 搭载2.6l直列6缸发动机后，这种新开发的db系列跑车的性能有了很大的提高。 该发动机最大的优点是采用了双顶凸轮机构，排气量的增加也带来了更大的动力输出，最大输出功率加速到105马力，0-60mph(97km )/h为11.2秒，最高车速为116.4mph(187.3 )。

首辆db2是阿斯顿·马丁设计用于参赛的车费，出色的性能表现使得db2在比赛中取得了巨大的成功，其中1950年全天候勒芒比赛中，参赛db2车型分别获得了比赛整体的第5名和第6名，在同水平的比赛中分别位居第1。 一年后，db2车型在全天候勒芒大赛中排名第七，等级赛分别排在第三和第五位，db2车型在3升等级赛中占据前三位。 这些比赛中积累的经验，也为阿斯顿马丁未来的成就奠定了坚实的基础。

1953-1958 :创新设计4辆gt跑车db2/4

1953年，阿斯顿马丁汽车发布了一种新车型db2/4 mk1。 这个车型有三个不同的版本。 一个形状类似于现在掀背车的2+2辆车。 这个版本的车的特点是它的尾巴上有掀背式的后窗。 这个设计在当时很罕见，它也为未来掀背车的设计提供了模板。 另两个是两个座位的fixhead和drophead版本。

1955年，阿斯顿马丁汽车发布了db2/4 mk1的继承车型mk2、mk2，机械配置与mk1相同，外观形状有微小的改变。 其主要区别在于，mk2使用了角尾翼，增加了客船的硬顶。 在mk2生产的最后一年，搭载的6缸发动机的最大输出功率增加到165马力，但凭借这种动力，车从0-100公里/小时的加速到11.1秒很快就完成了，顶级时速也上升到了193公里/小时。

容易混乱的db3和db mark iii

比赛专用的db3

db3s是db3的轻量化版本

db3和db3s是阿斯顿马丁20世纪51年代为比赛开发的车型，其中db3是在db2的基础上开始吃饭的，1951年首次出现。 它采用了更强大的前汽车联盟工程师eberan von eberhorst改进的vantage发动机，仍然是来自拉宫达的直列6缸发动机，提供133HP ( )。 但是，这个发动机当时看起来不太有竞争力。 因为紧接着的1952年，阿斯顿马丁将原来的发动机扩展到2.9l，最大输出功率也提高到了163 hp (122 kw千瓦)。 d3s是后期轻量化的版本。

db mark iii是db2/4 mk2的后续量产车，1957年出道，但没有继承db2/4的前缀，提供了coupe和折叠式敞篷车两种不同的版本。 这两个版本的车仍然使用双门四座的设计风格。 mk iii是db2家族系列的最后一款车型，在机械配置方面进行了升级。 这需要使用girling盘式制动系统，配备液力耦合器自动变速器，将超速式自动变速器作为替代配置。 阿斯顿马丁也是第一家将盘式刹车系统作为汽车标准进行维修的制造商。 另外，al-fin制动鼓也搭载在新车的后轮上。 虽然在外观形状上，mk iii与上一代车基本相似，但车的前端使用了ds3s式的散热格栅，这种修饰足以使mk iii成为所有db2系列中最美的车。

隐藏在mark iii发动机罩下的是6缸发动机，最大动力输出功率为162马力，其0-100公里/小时的加速时间为9.3秒，顶级时速为193公里/小时。 如果是标准装备的mk iii选配的双管排放系统，其最大动力输出功率将达到178马力。 另外，如果在车上加入weber化油器、高压缩比活塞、油冷却器，最大动力将达到惊人的220马力。

1958-1963:db4开启辉煌的60年代

db4在1958年的伦敦车展上首次亮相，同年生产。 使用意大利汽车车身设计和制造专家发明的管状“superleggera”框架结构，将扭转刚性提高到更高的水平，但不增加额外的重量，车身线条优雅刚劲性感。 铝壳下搭载了塔克( tadek marek )企业的双凸轮轴直列6缸发动机，在全部铝合金材质下，排气量也一举增加到了3.7l。 与以往的db2和db2/4相比，db4可以说取得了很大的进步，为阿斯顿·马丁60年代的辉煌拉开了序幕。

db4 gt作为db4的性能版机型，在次年的伦敦车展上发售，搭载了三汽化器、排量3.8l的直列6缸发动机，最大功率达到300马力，其极速可以突破150mph/h(241km )。 db4 gt是一种非常罕见的车型，从1959年到1963年只生产了75辆，现在是老爷车收藏爱好者的最爱。

1963-1967:007座椅运行db5

1963年10月，采用新的4.0升发动机的db5上市了。 其形状与前面的db4相似，但在细节上有所修饰。 排气量增加到4.0l后也带来了282马力的强大动力，后期的db5还配备了zf的5速手动变速器。 但是，由于新车增加了多种奢华的装备，车身明显变重了。 发动机的排放量增加到4.0升，但最终迅速下降到140mph/h(225km )。

db5绝对是阿斯顿马丁历史值得大书特书的车，它的出现让阿斯顿马丁真的引起了全世界的关注。 db5中最有名的一定是伊恩·弗莱明写的为虚构人物詹姆斯·邦德改良的db5。 其实，那年伊恩·弗莱明写《金手指》时，为书中的007选择的是当时还在生产的db4车型，几年后畅销书小说被拍成电影时，这个量为电影特制的银灰色db5完成了迄今为止最酷的新车。 之后，db5是1965年的霹雳弹，再次成为007的坐骑。 从此，阿斯顿·马丁与007结下了不解之缘。

多亏了07年和“金手指”，阿斯顿·马丁终于成功走出欧洲，成为世界各国车迷心中的超级跑车。 db5的售价在4000英镑以上，非常昂贵，但在两年内总共卖出了1200辆。 这个销量比上一代车多得多。

1965-1970db5被光环包围的db6

2年后，搭载了mk2版引擎的db6于1965年发售，到1970年为止没有完成量产。 有名的volante是性能升级的版本，是欧洲第一辆自动操作发动机罩的车。 db6还是采用了它的4.0l直列6缸发动机，但性能大幅提高，以325马力的输出功率驾驶db6的人可以享受到245km/h的极快快感。

1867年发售的dbs是db4之后，阿斯顿·马丁在gt格式和设计方面最具特色的车型，快背式车顶与以往的db5有很大不同，在动力方面仍然是其4.0升6缸发动机，Tadek MM

1993-1999:db7:db系列中最受欢迎的一代车型

敞篷车版的db7 vantage

1972-1993年间，由于阿斯顿马丁集中开发了v8车型，db系列沉睡了22年，在1993年的日内瓦车展上，阿斯顿马丁发表了db系列的回归。 这款22年磨剑的车是阿斯顿马丁历史上销量最高的车，也是最成功的车，但阿斯顿马丁22000辆历史上总销量的近三分之一是db7系列贡献的。

经过22年的沉淀，db7和上一代车型发生了脱胎换骨的一些变化，富于视觉冲击力的流线型车身线非常流行，大灯网甚至发动机罩线都继承了旧db系列的精髓，在行业内外都受到db7设计的高度评价。 量产版db7采用来自捷克的3.2l直列6缸机械增压发动机，集合轻型合金缸体，各气缸4阀采用双凸轮轴结构、多点电喷技术、最大输出功率355马力( 265kw )、最大扭矩500nm、变速器为5档手动和4档自动组合。

之后，阿斯顿·马丁在1996年推出了更强大的db7 vantage。 这也是阿斯顿马丁首次采用v12发动机的车型，这款6.0l v12自然吸气发动机的最大输出功率达到420马力( 305kw )，最大转矩为540nm，破百时间缩短为5秒，极速也提高到了299km/h。 性能版db7 vantage上市后，得到市场的认同，截止到2002年，占db7系列整体的50%以上。

2004年至今:更优雅、更运动的英式超跑db9

2004年，db9在gaydon生产，db9 volante在底特律车展上向全世界的媒体公开。 在设计风格上，db9延续了db7上成功的要素，将其发挥得淋漓尽致，优雅与力感完美结合，长大后的格栅与大灯设计更具力感，流畅的车身曲线和经典的c型尾灯成为阿斯顿马丁独特的标志。

db9也是第一辆应用阿斯顿·马丁独有的vh平台的量产车，前后配重均衡的50:50、6.0l发动机为6at或6mt两种组合，最大输出功率335 kw (450 bhp )为最大转矩570nm db9除了配备卫星导航系统和巡航系统外，还配备了车速自引导系统和轮胎压力系统，大幅保障了驾驶安全性。

2007年，阿斯顿马丁在db9的基础上，又发布了性能版的车型dbs。 这也是詹姆斯·邦德在皇家赌场的新座位。 dbs位于公路车db9和赛车dbr9之间，6.0l v12的发动机和6速自动变速器的组合可以产生510马力的最大输出，极速达到302km/h，100公里的加速也不过只有4.3秒。 dbs采用了阿斯顿马丁经典的全铝质vh(vertical horizontal )结构，这是一种轻质粘合的铝质结构，带来了更好的强度和韧性。 阿斯顿马丁的工程师使用高级碳纤维材料进一步减轻了车的重量，提高了性能。

db系列历史大事记:

1947 david brown拖拉机制造商大卫·布朗收购了阿斯顿马丁汽车有限公司，工厂搬迁到了中塞克斯费尔德海姆的hanworth 空中花园。

1948~1949 db1诞生，符号为aston martin 2-litre sports

1950~1952 db2开始生产，搭载了2.6l直列6缸发动机

在1951年勒芒全天候耐力赛中，db2独占了三级升级的前三名

1953~1958 db2/4分别发售了马克ⅰ、马克ⅱ、马克ⅲ三种车型。

1958 db4在伦敦车展出道，同年开始生产。

1958~1963 db4系列于1959年和1960年发售了db4 gt和db4 gt zagato两个限量版

1963年10月，采用4.0l新型发动机的db5上市了。

1964 db5在007电影《金手指》中首次触电

1965 db5再次出演007电影《雷霆球》，同年db6宣布开始生产

1967年生产出基于db6的高性能型号dbs，两年后，dbs再次出演了007年的电影《女王密使》

1972~1993阿斯顿马丁集中开发v8车型，db系列的开发暂时被搁置

在1993年的日内瓦车展上，阿斯顿马丁宣布了db系列的回归

1994 db7正式生产，同年db5再次出演007电影《金眼》

1996年首款搭载v12发动机的阿斯顿马丁车db7 vantage正式投产

1997经典db5出演007电影《明天是永远》

1994~2002 db7系列销量超过7000台

2004 db9正式发布，阿斯顿马丁新发动机工厂开始在科隆投产

2007 dbs正式发售，db5和dbs共同出演了007电影《皇家赌场》