“中国第一个退市的合资企业品牌车:广州标致505”

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说广州标致505在当时的国家汽车工业版图上浓墨重彩，也不为过。 正是凭借这支笔，中国的南大门广州真正开始了原本无从下手的汽车之梦。 正是这一笔，充满了甘苦，让当时刚刚开始的中国汽车工业的飞速发展感受到了“中国第一辆退市合资企业品牌车”的痛苦。

广州标致505诞生于1986年，距今已有23年。 现在很少有人提及，网上的新闻只是作为二手车出售的“只言片语”。 但是，它似乎还不想完全消失在人们的视线中。 偶然在某小区的庭院一角和老树的树荫下，还可以看到斑驳的身影。

广州标致505的老板兴奋地说。 我从小就看着这辆车长大。 十年多了，每次想到这辆车就想哭。 曾经风靡一世，共同见证着我和哥哥的成长历史。 我现在买了新车，但是不能卖那个。

另外，广州标致505业主表示，作为国内最早的合资企业之一，广州标致留下了很多回忆，但最大的回忆必须要算这辆车。 当时的505风景无限，可以说让国民第一次感受到了豪华车是什么。 特别是生产了505sw8的旅行费用，很容易就能8个人跑来跑去。 一位车主现在开着91年的505辆车，他没说这条弯路，也没说引擎。 现在在高速公路上可以达到160公里/小时。 看《头副本d》，即使是505也想漂移。

从80年代到90年代，广州标致505可以说在国民心中有着不可磨灭的感情。

20世纪80年代末90年代初，广东经济已经在国内遥遥领先，但主要依赖轻纺、食品、小家电等工业支撑，以港资为主。 当时全省的汽车生产和装配厂有200多个，主要是公共汽车、改装汽车、轻型汽车等。 年产量很低，平均每家公司只有100辆以上的产量，利润相当低。 汽车产业产值只占全省工业总产值的1.2%。

当时，机械部领导来广东视察机电时，说了一句意味深长的话:广州方面的工业是满天星斗，但没有月亮。

对于没有轿车制造经验的广州来说，真正开始描绘轿车产业化的布局，似乎是遥不可及的梦想。

但是在这样的背景下，广州的汽车梦于1985年3月15日成为了现实。 这一天，广州标致正式成立，也是中国汽车工业的第二个合资项目。 距离1984年10月10日成立的上海大众只有5个月。

与上海大众最初生产轿车不同，由于国家当时定点生产轿车，应国家要求，广州标致的起步是轻卡。

当时国家计委批准的广州标致《项目建议书》表示:广州汽车厂由现有基础和法国儒雅企业采用合资经营方法生产轻型汽车，建设规模1.5万辆，其中运回0.5万辆销售。

但实际上，广州标致企业的起步项目是从轿车开始的。

1986年10月10日，广州标致成立以来生产的第一辆车“广州标致505sw8”旅行车正式上市。 这辆车当时正好赶上了公检法车的起诉，所以车本身性能很好，很快就取得了很好的销售成绩。 据悉，当年900多辆车在销售空，而且买车或早提，绝大多数只能爬关系，走后门，凭广标特批的“备忘录”获得。

1989年9月11日，广州标致生产505sx轿车，这款车的诞生使广州标致企业的辉煌达到顶峰。 资料显示，广州标致505均使用前中央2.0l立式直列4缸发动机，后轮驱动，前后平衡非常完美。 当时比较其他车型的人，对505的出色驾驶感觉和乘坐舒适度(特别是在后面)赞不绝口。 广州标致505sx当时热卖的另一个原因是，当时唯一的上海大众、天津夏利、一汽奥迪等极少数厂家生产能力、产量不足，普及型轿车桑塔纳完全不能满足人们的用车诉求。 广州标致505sx的出现无疑大大刺激了当时顾客的需求。

1991年11月16日，首届世界女子足球赛在中国广州举行，飞速发展的广州标致赞助了这次比赛，赠送了广州标致505系列车型。

在当时特定的历史时期，由于一汽大众还没有成立，上海大众也没有成为气候。 广州标致505系列车一出来就成了大家争夺的“香饽饽”。 在国民心中，标致“雄狮”的知名度不亚于宝马、奔驰，到1991年，广州标致在国内的市场占有率达到16%，市场前景光明。

但是，由于大环境的剧变，国内整个汽车领域的大规模产品积压现象非常严重，广州标致对此并不警惕。 从1992年开始，广州标致505系列的销售额直线下降。 其“高价、低销售额”两大问题越来越严重，1997年最终停产。 据了解，当时广州标致许多零部件长期依赖进口，整体来说，旗下车型价格一直居高不下。 标致方面也无心推进零部件国产化。

1993年7月，国务院发表了若干加强宏观调控的意见，开始整顿经济秩序，特别是金融秩序，当时国内车企的产品库存现象相当严重。 1994年中国汽车产业政策出台，整车40%的国产化率要求对大量依赖进口零部件的广州标致汽车征收高额零部件关税，这让广州标致头疼不已。

资料显示，1994年，广州标致库存量达到新高，汽车挤满了位于黄埔的工厂停车场，附近稍宽的道路也挤满了505个车型。 据说后来工厂找不到停车场的车，工厂相关领导跑去租了黄村的机场停车。 据统计，当时广州标致工厂累计库存超过8000辆。

至此，广州标致企业风雨飘摇，相争度日。 很多库存车，因为停车时间比时间长，本来新的壳就变老了，变成了老鼠家的“窝”。 据报道，当时法国标致的第二把手巴别尔到访广州标致，看到这么大的汽车库存，感到惊讶。 “如果是法国的话，库存这么大的话，肯定会停产吧。”

到1997年，广州标致彻底“破败”，年销售额不足1000辆，企业累计亏损额达29亿元。 同年，本田汽车企业以1美元认购标致在广州标致的全部股份和债务，并与广州合作，抽走了超过12年的法国标致。 当时18万元人民币的标致505轿车一夜之间降至10.8万元，广州标致汽车库存迅速清空，为即将到来的本田汽车让路。