“名爵7系原型车MG ZT历史回顾”

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名爵7系的原型mg zt是小型行政轿车，产地和姐妹车种的美孚75一样，是英国伯明翰的长桥。 1998年发布的英孚75是宝马和mg英孚合作的结晶，用更浓厚的英国味道取代了当时被批评亚洲设计元素过多的英孚600和800系列，英孚75上市后成为了几款“最美车型”的设计。 2001年，也就是宝马放弃mg美孚的前一年，mg美孚推出了mg zt。 zt实际上是美孚75的高性能版本( zt的旅行车版本被称为zt-t )。 虽然mg zt设计元素与美孚75非常接近，但它已升级到底盘和悬挂，为客户提供了更刺激的驾驶体验。 2005年，mg zt因mg美孚的财政危机而停产。

2001年，英孚75发布后的第三年，也就是宝马放弃mg英孚的前一年，mg zt轿车和mg zt-t(zt的旅行车版)正式发布。 这两辆车的代码分别是x10和x11。 这辆车的设计来源于英孚75，但使用了更加激进和运动化的外形设计。 著名的世纪车王mclaren f1的设计师peter stevens负责zt的设计。

2003年，zt的260+版发布(轿车版和旅行车版的代码分别为x12和x13 )。 。 260+使用了来自后轮驱动底盘和福特野马的260马力v8发动机。 这辆车经过了专业赛车工程企业prodrive的调整。 同年，改造后的zt-t在美国犹他州盐湖举办的第55届bonneville全国速度每周时速361公里，成为世界上最快的旅行车。

2004年初，mg发售了小改金的zt和zt-t。

2005年7月，mg美孚倒闭3个月后，企业被南汽收购。

2001-2005年的mg zt系列机型如下。

cdti (110和130马力共轨涡轮增压柴油机)

160/160+ (最先搭载的是2.5 l kv6发动机，后来改为1.8l的美孚KB系列发动机)。

190/190 + (2. 5公厘v 6，185马力)

180+ (2.5 l kv6 with jatco自动变速器，177马力)