“城市越野两相宜 佳通越野AT100全能战靴评测”

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根据本汽车综合8月21日的报道，冷静是所有有车族追求的驾驶感受，为爱车寻找好的“战鞋”很重要。 对suv业主来说，他们梦想着在城市铺装路面和郊外找到适合“试水”“爬坡”两种的轮胎。

今年上半年，热衷于汽车运动已有10多年的佳通轮胎，推出了全面的轮胎佳通越野at100(giti4x4 at100 )。 据说可以应对城市和郊外道路状况的控诉。 真好啊。 这个标榜的“全路状况”是名副其实的吗？ 最近，记者被邀请参加佳通越野at100轮胎的测试，在零距离体验了其性能。 被选为测试的车型是丰田的普拉多。

野外: at100稳定的熊掌开路

为了看看at100内置了多少功夫，车先来到了郊外的山区公路。 碎石，陡坡，这是车友们经常光顾的路况。 虽然我为了能经受住“摇晃”而做了准备，但是结果比想象中要轻松。

在低速状态下，我们看到汽车碾着碎石，稳定地向前走着。 完全没有向后滑、侧滑的迹象。 这得益于at100独特的“s”型中心加强型花纹的设计，使轮胎发挥了优异的抓地性能。 既然是具有越野性能的轮胎，当然要试试速度和热情。 我选择了比较宽的碎石路，以120码的速度跑。 从轮胎到方向盘再到整车都能传递驾驶的感觉，车的方向盘完全没有意想不到的摇晃。 迄今为止担心的“摇晃”也是微弱的起伏，而且非常柔软。 一边看着周围的风景，一边掠过视线，就会产生自信征服的感觉。

at100独特的“s”柄设计

夏天多雨，泥沙的道路也一定会通过。 在郊外的河滩上，at100再次让我信服。 普拉多和河滩只打了“照片”，巨大的车身就塌陷了。 跑了没几米，车似乎还有下沉的倾向。 幸运的是，at100不会在泥沙中打滑。 稍微加一点油，车就会开辟新的道路。 离河滩不远，记者发现轮胎里的散沙碎石已经被“甩”了。 看来，at100的“八”字形图案的槽的离心自净不是“表面”的功夫。

市区: at100内收敛安静的过弯曲平稳

到了市区铺装路面，我以为驾驶的操作性和舒适性和预想的相差甚远。 因为at100确实是“长卷毛狗”，但是我很惊讶。 at100的橡胶块看起来很强，但其实很软。 记者特意触摸轮胎，质地温暖，弹性好。 这样的橡胶胎面，在铺装路面上行走时似乎在蠕动，一点也不“粗糙”。

另外，at100使用的浓淡不同的破音刀槽设计，可以比较有效地降低共震噪音，记者坐在车内几乎感受不到不舒服的轮胎噪音。 胎面两条排水直沟带有纵横相连的开放图案，普拉多可以垂手“滴”许多路面的积水。 at100在曲线上的表现也很粗俗，肩部的横竖提供了足够的抓地力。 即使开着普拉多急速转弯，记者也感觉很平静。

在一天的试用中，记者感受到了佳通越野at100(giti4x4 at100 )这一全路侧轮胎的“多面玲珑”。 在野外，那是粗犷而坚强的。 市区，那是内部活动。 越野和城市之间优越的平衡，鱼和熊掌并重！