“Kcar小钢炮之王 奥拓改128马力高转引擎”

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本汽车8月21日报道为k-car，全称为kei car，翻译成日语的是“轻型汽车”，几乎是日本唯一的特殊车，车的长宽不得超过3400mm*1480mm*2000mm，排放量为660cc 但是，由于做工非常精巧细腻，绝对没有粗制滥造的嫌疑，车身非常小灵活，适合日本狭窄的街道行驶，所以k-car可以享受日本政府非常优厚的待遇，低廉的价格也受到非常多的平民客户的欢迎。

现在，alto进化到第七位，成为日本中小学之王，而suzuki铃木企业在几十年间制造了无数经典小车。 第二代奥拓就是其中之一，虽然是20世纪93年代，但由于第二代奥拓方正硬朗，具有阳刚的氛围，在拉力场也出现了它的身影，所以他至今仍能吸引非常多的游戏机改装发烧友的拥有成本。

国产投放后的前脸基本保留了原乐王子的样子，和日本原高性能rs-x版alto一样，但在比较安静的外表下蕴藏着非常狂野的动力，其轻便灵活的车身可以在拥挤的道路上像小精灵一样穿梭，车侧的挡泥板，

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twincam turbo表示来自标明涡轮增压的赛丽跑车wrc版本，表示后门的rs-x也是高性能奥拓，下面的小字表示是suzuki专业赛车队works开发的，

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侧窗密封的数字和侧面外形容易让人联想到出征的赛车，尾部与车身同色的扰流板外形特殊，不仅提高了视觉美观，还提供了适合高速行驶的优良的按压力，提高了行驶稳定性能。

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熏制尾灯运动感十足，经常保留着快乐王子短精干的原装后的保险和尾巴形状的棍子。

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尾箱盖上的大rs-x和twincam turbo更明显地预示着其身份，与车头、侧面的标志照片熠熠生辉。

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在粗直排式的尾鼓里面装上盖子，虽然有点过时，但依然能发出浑厚有力的排气声浪，吸引更多顾客的眼球，使排气背压最小也有助于提高终极马力和扭矩。

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在来自台湾的14英寸20轮辐飞轮轮辋上，配合了165/55的冲压式轮胎，稍稍提高了抓地力。 虽然尺寸不是很大，但是感觉很结实。 特别是最高车速的允许范围提高到了240km/h。 而且比原来的145/70 r12车轮大了两轮以上。

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后轮使用和前轮一样的尺寸，在像奥拓一样尺寸的微型k-car小车中，这个尺寸已经是眉毛上最大的尺寸了。

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前轮稍稍移动的红色双活塞制动卡钳结合划线通风盘，通过铝合金轮圈看起来模糊不清，摩擦系数和抗热衰减能力增大多个，使制动性能倍增，拥有挑战更高极速的信心。

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蓝色股线悬挂减震器同样是来自z.t speed的作品，10档的高度和硬度可以调节，路感非常清晰直接，不仅可以提高过弯的悬挂支撑力，还可以很好地兼顾日常采用时的舒适度和流畅度。

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内饰也充满运动感，三枚铝合金赛车方向盘可以直接激发你的驾驶欲望。 4个独立的插件可以让司机清楚地掌握车行驶时的转速、油温、水温、气缸压力等信息。 可以更合理地利用发动机。 3个金属赛车踏板也很适合鞋底，防止打滑，金属球形的变速杆也很有质感。

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从驾驶席的立场来看，和原车没有太大差别，但是a柱增加的抗侧摆架只遮挡了视觉的一部分。

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takata的筒形赛车座椅对人体所有部分的支撑力都非常一流，凭借绿色的4点式安全带，可以将人牢牢地按在座椅上，无论是高速急转弯还是漂移，都可以给我们带来非常大的信心。

打开后门，可以清晰地看到与全车勾结的钢管滚筒架。 这些东西很多时候只能在哪个职业球场的赛车上看到。 但是，出现在民间改造奥拓并不会给我们带来很大的惊喜。 框架刚性安全性的提高，即使这个小奥拓意外滚动，也能把司机的危险降到最低。

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打开后门后，后座被分解干净，几乎装满的防翻倒架从车后部与车头和车顶勾结，紧贴车身架一体化。

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最重要的部分隆重登场，全车通过点焊加固，其长塔顶bar稳定杆映入眼帘，车身刚度加强不少，原奥拓36马力的796cc气缸6阀门sohc发动机已不能满足动力上的需要而被更换，这一著名的KCC 一般的k6t引擎由于法律规定，只能发行64ps/6500rpm。 日常招聘很充裕，但不能满足赛车引擎的标准。 增加e-manage白金版这个插件，重新读写发动机对ecu的点火、加油、空燃比等，将发动机的功率提高到极限的原理。 解除限制后的最高允许转速范围达到9500rpm，配合丰田汽车wrc赛车的高增压twincam turbo，最大马力可以打出惊人的128ps，这个成绩本身已经超过了很多国内主流的1.6l机型，193马力的马力， 这似乎是一个非常“恐怖”的事件。 超过180头的吨位能在6秒以内体验时速100公里的境界。 加速到k-car法定限制的140km/h也不过12秒，可以极快地超过200km/h。

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黄色的蘑菇头因为这个暴躁的小奥拓吸入了越来越多纯粹的空气体，能够满足高转速下的需求。 左边的机油通风瓶用于分离油气，收集废弃的机油，保护转速提高的发动机，保持节流阀清洁。

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这个装有suzuki k6a turbo发动机的128马力高转速王子向我们表示，我们不仅有动力和操纵上的惊喜，无论在道路上遇到多大尺寸和排量好几倍的“运动轿车”，车主总是拥有。