“南京菲亚特“派朗”：从起跑到加速”

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派朗》发售后传到外界的重要消息是，从现在开始南京菲亚特每年都会发售新车。 马思博说:“我们开始加速了。 ”。 他认为这是合资公司近几年在探索市场和内部熟悉后做出的重要选择，但从外部来看，这关系到小型轿车文化游戏的开始。

在《派朗》发行之前，记者特别采访了南京菲亚特。 根据大家都知道的理由，“派朗”被外界视为合资双方在多方面达成协议后，产品快速发展战术调整后的重要成果，意义非同一般，而是指合资双方在经历市场充分竞争和内部磨合后，首次推出的新型车。 一登场，就引起了业界内外的高度关注。

“我们将提供成熟市场的新车。 ”

这是马思博就任南京菲亚特首席执行官一年后接受记者采访时说的话。 当记者听到这句话的意思时，他说，公司最好的表现方式是拿着产品说话，对南京菲亚特来说，现在是该说话的时候了。

沉寂了3年的南京菲亚特，拿出了与都灵共同开发的车型，毫无事前炒作的迹象，突然在广州车展上露面，被媒体视为南京菲亚特的亮剑行动。 但是马思博说，这是中国第一辆车。

“这是什么意思？ ”

"我们正在考虑这辆车将来出国上市. "

马思博表示，“派朗”是嵌入菲亚特车型体系的车型，从定位、设计、制造到外观、企业品牌等，都是严格按照菲亚特全球标准开发的车型，中外双方都很重视。 对此，许多业内人士认为，“派兰”的成功在于它将成为菲亚特光谱的车型。

在国内的汽车合资公司中尚属首次。 因此，《派朗》的全世界车的要素一拨，突然亮起来，解开了为什么《派朗》要把思迪、乐风、伊兰特等作为竞争车的心结。

南京菲亚特影响中国轿车“金三角”后，现已推出轿车细分市场的新车型“派恩”。 有人说这是南京菲亚特“从开始加速”的过程，虽然长了一点，但也不可低估助跑的力量。

金三角是“派朗”助跑

“新车销售的72%是老顾客带来的。 ”。

商业总监景伯青介绍说，自第一批派力奥上市以来，南京菲亚特在客户中形成了良好的口碑效应，市场稳定，增长速度逐年加快。 正如景总所说，在国内稍有名的城市，派遣力奥具有很高的可信度。 如山东济南，当地客户称派遣力奥为“小钢炮”(坚固耐用、安全可靠)。 成都老板亲切地将佩里奥比喻为“大奔开小派”(经典时尚，高雅水平)。 此外，北京、上海、广州等城市的先锋业主中有知识水平较高的自由职业者和大学教师等，相当多的老年人，他们认为先锋是“城市伙伴”、“生活中的朋友”。

根据去年j.d.power公布的《2004年中国汽车领域顾客满意度调查》，派系力学获得了小型轿车“新车质量满意度”和“顾客忠诚度和支持度”两大大奖。 每年取得中国质检协会颁发的“全国产品质量、售后服务信用双保障公司”证书。

专家们认为这是“忠诚的价值”。 15万名顾客中有72%的回头率高于丰田(本土)和凌志(美国) ( 70% )，这意味着南京菲亚特的顾客忠诚度将为公司的快速发展带来真正的财富，在国内许多车型中并不多见。

如果关注这几年的轿车市场，就很容易发现这种现象。 虽然新车不少，但是真正合适的车不多。 有人消失了，也有人还换了头多次变脸。 不仅改了品牌，还改了车的名字。 并且，由佩里奥、西耶那和周末风构成的轿车“金三角”成为了成熟车的垂爱。 这引起了市场人士的关注，特别是让同行的竞争对手反省。

乔治·阿罗记得对记者说，他设计的这三种车型(巴黎、西耶那、世风)是在成熟先进的平台上(这就是菲亚特著名的178平台)设计的世界车，20年不会过时。 现在我觉得乔说得对。 先锋问世已有近10年的历史，但依然畅销，特别是在巴西、土耳其和阿根廷非常流行。 业内人士都说，派瑞欧是紧凑型轿车的经典之作。 国内的客户也知道，这辆车不仅耐用、耐用，还能经受时间的检验。

"关键是引进新车的概念和成本高昂的方法. "

业内人士解体，无论是两辆车、三辆车、旅行车(轿车)，南京菲亚特都用成熟的车(一个平台的三辆车)将家用轿车完善的概念(简便时尚、沉稳礼仪、度假休闲) 据此总结认为，如果赛欧的贡献是开启10万元轿车的概念，派力奥的贡献则为中国客户认识两厢车和轿车的生活习惯提供了真正的蓝本。

从这个角度来看，《派朗》当然是派力奥组成的“金三角”为市场引进奠定了良好的基础(心理市场)和认可度(企业品牌的影响很大)。 其背后传达着菲亚特dna的精髓(简洁、惊讶、速度、亲和性、时尚)。

一年发售新车

派朗》发售后传到外界的重要消息是，从现在开始南京菲亚特每年都会发售新车。 马思博说:“我们开始加速了。 ”。 他认为这是合资公司近年来在探索市场和内部熟悉后做出的重要选择。

有人认为马思博上任后，最重要的工作是消除新产品推广的瓶颈，执行了未来几年的新车种上市计划。 记者还证实，调整后的南京菲亚特自上而下被纳入该目标运营。 马思博将这个“运营计划”比喻为“火车开动了”，接下来相继停车，加速前往目的地。

作为信息人物(整车合资公司首任外方首席执行官)，马思博自去年上任以来，媒体一直关注着南京菲亚特的焦点。 他练习内功，拒绝采访，忙于重启和加速“列车”的工作。 首先，“机构再造”推行长效责任制扁平化管理，核心干部全部由中方人员担任(他和研发主管为外籍除外)。 其次是工艺优化、层次合理化、效率提高；减少本插件、加快国产化进程等。 据观察，行业内外，南京菲亚特重新开始活跃。 仅去年的销量增长幅度就比去年同期增长37%，预计进入今年后还将增长21%。

这样的变化给南京菲亚特带来了新气象。 但内幕对马思博的评价是，这一年来，马思博扮演了信息表达股东双方密切合作的重要角色，不仅提高了决策效率，还提高了投资力度和速度。 他给外界提供了新的南京菲亚特进入快车道的印象。

市场人士在广州车展上观察到，明年发售的新型车( doblo’)实际上是事先展示的。 作为战术车的“派朗”，打出成熟费这张牌，重要的是提出南京菲亚特对市场的评价和主张，盲目跟风，热闹非凡，亲和时尚，菲亚特企业的品牌个性

"是为适应中国市场开发的车型. "

马思博在介绍《派朗》时，带着“感觉”说。 这是他被市场证实的直觉，目前中国轿车市场需要成熟的车型而不是胡里花哨的噱头，南京菲亚特旨在为推动中国汽车主流资费群体提供合适的产品竞争先锋。

市场注意者们在追踪南京菲亚特的快速发展和产品分解时总结了以下“率先”领域不可忽视的贡献度，今天这些似乎都具有先进的示范效应。 如果在最初进入市场后，将世界顶级的小型轿车(先锋)引入中国。 “顾客满意度”( csi )是率先按照国际标准在中国建立紧凑型轿车4s销售服务体系制度，作为评价4s店销售服务水平的依据 率先按照国际标准在紧凑型轿车中开展维修服务技能从客户利益出发，率先实施备件价格调整，率先将高档车特有的技术和配置应用于紧凑型轿车( abs+ebd、无烟气囊、ecvt电控无级变速器和venice

这些都给南京菲亚特带来了可靠性的重要支持。 今天，当客户谈到南京菲亚特时，我真诚地说这是一家“诚实的公司”，值得信赖。

“均衡”背后的文化内涵

关于“派朗”的优势，专业媒体试乘后的体验是脱不开身。 简单来说，在操纵和速度上，这辆车充分表现出来。

这就是菲亚特产品的优势。 不仅提供功能性高的产品，在性能上也不要挑剔，有驾驶的乐趣是很重要的。 有人形容这辆车是三喜，也就是第一次看到时高兴，坐在车内时惊讶，绕了一圈后充满喜悦。

搭载1.7升mpi发动机的“帕拉恩”是具有强大功率的车，是国内第一个用于紧凑型轿车的“低速高扭矩”发动机。 众所周知，这是适合城市工况的发动机，除了省油、环保、高速化(最大扭矩140n、2000转可以达到最大扭矩的90%、电子油门、欧洲3号标准)之外，还可以实现c510传动 另外，在造型、内部装饰、人性化的细节设计中，菲亚特的设计风格与众不同，简洁实用，能够感受到喜悦、体贴和温柔，除了驾驶的乐趣之外，还带来不俗的品位很重要。

“打了《派朗》之后我忘不了。”

对马思博的解释有很多自信。 正如他对“帕兰”的解释，我们不仅仅提供新车，还提供了新的费用理念。 这是以成熟的汽车经验为背景设计的车。 其中有百年菲亚特沉淀汽车思维和追求汽车时尚的评价。 但是，站在家用轿车费用的前端提供合适的车是制造我们车的方法。 当然，我是为了主流的费用群体着想。

行家们认为《派朗》并非遗憾车，这和日系车型一样会给人商品化的印象吗？ 马思博并不否定这样的看法，即作为商品的汽车，菲亚特汽车除了迎合顾客的诉求外，吸引你的魅力，满足你的个性诉求很重要，与其他车相反，提供了建设性的生活习惯。 他认为，“派朗”最大的优势是“均衡”，这是当前中国汽车顾客最重要的选择，也就是说，作为合理的费用，可以基于你对汽车的了解和对事物的价值进行评价，将汽车的流行转化为社会作用 他指出“均衡”不中庸，表现个性，有自己的风格。

这是一个通晓汽车成本的层面上的见解，可以认为其内在于汽车生活习惯的发现。 从诺到鹏托，从熊猫到先锋，菲亚特总是给人一种惊喜，为世界车坛创造了对汽车解读的新视角，引领时尚潮流，无论是经典还是古往今来，或是前卫和现代，都像意大利服装一样。

“派朗”到底是什么样的车？ 对业界来说不重要，就像当时派系产生的反响一样，它会带来怎样的思考才是重要的。 但是，应该用都灵的眼光来思考“派朗”是否被纳入了其类型的系谱体系中，这证明了什么呢？

“帕兰”的诞生不是公司“加速”的象征，而是文化游戏的开始。 (高山)