“竟然如此迷人”

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任何车型都没有电动敞篷车那么吸引人。 打开车篷，在充满阳光的夏天，驰骋在美丽的道路上，开着yugo品牌的轿车(即使是80年代南斯拉夫出口北美的廉价车，译者注)感觉也很好。

我试乘2004宝马645 CI敞篷车的那一周没那么幸运。 每天都在下雨，让我们来试试这辆敞篷车是怎么工作的(折叠动作相当迅速，实际上一按按钮，屋顶就会分成两侧，后座后面的襟翼就会竖起来重新放下屋顶)。 当然，即使在安装了屋顶的状态下，645也能保证提供很棒的感觉，道路表现和操纵性几乎完美。

2004年宝马645厘米敞篷车

当然，宝马645当然应该具备这个质量，其高价格证明了这一点:开盘价108，500美元(约人民币75万元)。 。 我的测试车税前达到116，900美元(约人民币80万元)，搭载1，800美元的豪华真皮装饰品，但可以增加6，600美元的“豪华套装”。 它包括主动转向系统、运动座椅、停车辅助系统、19英寸合金箍筋、6盘光盘驱动器和harman/kardon逻辑。

645厘米的设计风格多亏了克里斯·班戈( chris bangle )。 说起班戈的设计，会引起记者们闲谈的争论，但对我来说，我很喜欢班戈充满争议的设计风格。 645大气的双肾型进气格栅、棱角分明的行李箱形状、惊人的动力储备都充分体现了新6系的精妙之处。 645看起来必须承受最高250 km/h的电子限速的控制。

2004年宝马645厘米敞篷车

645瘦，优雅的软顶向后延伸，整车低矮，给人光华的感觉。 偶然的机会，我把车广泛停在枫树下，发现枫树堵在屋顶上。 安装好屋顶后，启动自动清洗装置，由于枫叶的缘故，前篷的两侧发生了轻微的泄漏(当然我相信你绝对不会容忍的，几天前在福特的雷鸟发生了同样的事情，但是一点也没有漏

645内饰高贵，做工质量上乘，从带加热功能的把手到带腰支撑的12向电动座椅，高贵奢华无奇。 但是，对于身高只有5尺4寸的我来说，645显然是为男性设计的，而且是“胖”的男性。 我在驾驶位置的时候，气囊好像够不到我的胸部。 另外，离合器离我的脚太远了。 645可以从我试乘的6速手动变速器、steptronic 6速自动无级变速器、f-1 smg顺序式自动变速器、配备指控换挡键的3个变速器中选择。

645的座位布局是2+2型，我侄子可以舒适地坐在后面，但对大人来说，坐在后面长途旅行绝对不舒服。 后座本身的工作极其舒适，中央扶手提供手臂支撑和咖啡等饮料。 这是为前排乘客设计的车，舒适的前排座位牺牲在后排腿部空之间。

2004年宝马645厘米敞篷车

我刚抬起车，监控系统就发现胎压监控仪有问题。 那总是表明我在采用扁平轮胎。 是的，是的。 这辆车装有扁平轮胎。 这个错误信号总是在idrive系统的显示屏上跳动，幸运的是没有太多麻烦。 我知道宝马很受这些高端小玩意儿的欢迎，但我不包括在内。 我觉得如果时速超过三位数，按钮的旋转会比电脑显示瓶的数字提示更有用。 但是车的语音激活系统确实帮助了我(实际上语音系统绝对精良，对各种语音有反应，车主不需要特别的训练)。 直到试乘的最后一天，语音控制系统才轻松地帮助我关闭了音响系统。

当然，对645来说，一拧钥匙，似乎发动机轰鸣而获得了新生，剩下的则是关注速度表的变化。 长引擎盖下的4.4升，32-阀门v8发动机在6100转时提供325马力的动力，在3600转时提供330磅-英尺的扭矩，可以让你的血脉膨胀。 正如以前的福音传道者常说的:“感受力量！ 》宝马公布的参数是，如果将645搭载在手动变速器箱6.1上，则可以加速0-100 km/h。 645油门的反应极其敏锐，总是充满信心，即使轻轻踩下油门踏板，645也会有向前跳的感觉。

变速杆下的“运动模式”按钮可以瞬间改变传动模式，瞬间换档动作更迅速，方向盘更灵敏，得到更迅速、更硬的加速，运动的感觉瞬间从车轮传递到离合器。

2004年宝马645厘米敞篷车

运动按钮已经强化了人们对优秀宝马645速度设备的印象，但似乎想试试短行程变速杆的感觉。 宝马645跨越了豪华和性能两个阵营，当然645似乎强调运动性能，但奢华的运动版变速箱充分体现了这一点，轻轻摆动手腕，可以随心所欲地使用这台高速机。

即使在高速状态下，645安静的人也决不会意外地相信自己坐在敞篷车里。 645安静的车内环境与一些硬顶轿车没有太大差别。 放下屋顶后，其出色的空空气动力设计决不会被风弄乱头发。 645的2元排气系统工作人员顺畅地带着“懒惰”，但其优美的轰鸣声绝对是被调教过的。 大量的现代化设备大大提高了645的操纵性能。 其一是自重:车身多采用铝制材料。 净重1，615公斤，前后轴的重量分配为50/50。

选配的主动转向装置-转向装置上搭载的转向系统，根据现实情况提供准确的转向立场，大幅降低方向盘的转速，使动力转向业务迅速-低速状态下转向 例如，活跃在停车场，不需要拼命打车轮。

2004年宝马645 ci敞篷车的内饰

当然安全装备齐全(能想到的都有)-abs、动态稳定系统、动力制动辅助系统、牵引力控制系统、回转制动控制系统、主动防侧倾稳定系统。 但是，这些都是辅助系统，宝马到某个晚上似乎夸大了安全性能。 一天晚上，我在潮湿的路面上紧急转弯(当然是故意的)。 虽然显示器牵引力控制系统及时警告了我，但是汽车轮胎在很多辅助系统的帮助下抓住了路面，完全转弯前只发生了小拖尾，还是让我吃惊。

当然，这是宝马的顶级机型，提供长列标准和可选套件。 高度可自动调整的氙灯可以照亮任何角落、前灯清洗装置。 可调节的led刹车灯(紧急制动时制动器亮度自动提高)雨量感应雨刮器、带加热清洗头； 电池自动充电功能(钥匙位于的时候电池会自动充电)外部后视镜自动防眩功能自动巡航控制； 有助于汽车测量前车的车速和距离，以保持安全的巡航速度。

645厘米的高价格保证了产量不会太大。 这也是它的魅力。 产生驾驶这种车的满足感，不能无视别人羡慕的眼球。 有时行人会目不转睛地盯着。 在超市停车场找车的时候，有人过来说“随时给宝马6系让座”。 伙计，不能坐在方向盘后面。 你不知道那个。

2004年宝马645 ci敞篷车的发动机

2004年宝马645 CI敞篷车技术数据:
基本价格108，500美元(约合人民币75万元)
可选包8，400美元(高级包6，600美元； 豪华真皮座椅1800加拿大元)
运费1,995加拿大元
税100加拿大元
测试车价格118，995加拿大元
车型2门，4辆，中型敞篷 32阀门、valvetronic (电子阀门)
马力325马力@ 6100转
扭矩330磅英尺@ 3600转
变速器6速手动
保养 宽1855毫米( 73.0英寸)
高1373毫米( 54.0英寸)
行李箱容积n/a
油耗城市: 14.4l/100

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