公交化开行方便民众旅游出行 “高铁都市圈”铺绘上海旅游新格局

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随着长江三角洲高铁的布局，乘客乘坐高铁进出上海越来越方便。

便利的交通打开了上海和中国主要城市之间的旅游供需壁垒。以上海为中心的“一至十小时”高速铁路都市圈，将上海旅游业带入快车道，有力地推动了区域旅游业的快速发展

“江南好，风景老。”春天，烟雨蒙蒙是长江以南的一个必游之地。其中，在高铁快速发展的有利条件下，上海也是江南旅游的皇冠和明珠。以上海为中心的“1×小时”高速铁路都市圈，将上海旅游业带入快车道，有力地推动了区域旅游业的快速发展。

“同城效应”是旅游业的扩张

上海是中国经济和文化的中心城市。中西文化的共存、中外文化的融合、艺术的交融成为上海旅游文化的特色。2016年，上海共有97个甲级旅游景区、34个红色旅游基地和1518家旅行社。上海以许多优质的旅游资源吸引着海内外游客。

尤其明显的是，随着长江三角洲地区高铁的布局，越来越多的旅客通过高铁进出上海；上海高铁旅游份额更大，优势更明显。从上海出发，您可以在1小时内到达苏州、无锡、常州、嘉兴、海宁和杭州，在2小时内到达镇江、南京、金华、宁波和湖州，在3小时内到达合肥、蚌埠、衢州、徐州、马鞍山和芜湖，在4小时内到达温州、鹰潭、南昌、铜陵、池州、安庆和六安，在5小时内将高铁编织成一张网，使上海与更多的城市携手成为空距离的“同城”。

据报道，2016年，通过上海、上海虹桥和上海海南火车站到达的旅客接近1亿，相当于2011年到达量的两倍。其中，6000多万乘客通过高铁进入上海，是上海常住人口的两倍。在2017年4月16日的新铁路图中，三大火车站的日常运营图中有461对客运列车，其中包括331对高速列车。上海与中国主要城市之间形成了一个“1×小时”的高铁旅游都市圈，借助高铁，上海的旅游市场不断扩大。

公共交通提高了出行频率

高速铁路网向四面八方延伸，不断更新高速铁路的数量和上海发送的乘客数量。高铁的“公共交通”在上海虹桥火车站更为明显。2011年，上海虹桥火车站日均客运量约为68，800人次，运营高速列车194.5对。在今天的上海虹桥火车站，每天平均乘客人数接近153，700人，高速列车数量为255对，比2011年分别高出123%和31%。每日平均乘客人数和高速列车数量正在增加；2016年，一天之内就有超过28万名乘客，创历史新高。在日常运营时间内，列车平均1.4分钟到达或离开上海虹桥火车站，运行方向覆盖东北、华北、西北、华南等大部分省、自治区、直辖市。

丽水有“浙江绿谷”之称，以“九山半水半田”著称，但它又受山水的限制。过去，上海游客只能选择普通的高速列车或汽车，既费时又费力，交通也不方便。2015年12月26日金文铁路开通后，上海游客乘坐高铁只需两个半小时，就可以走进童话世界里美丽的梯田和山水相映的如画小镇。上海通过丽水的高速列车数量从最初的6辆增加到现在的11辆。2016年，上海有18.6万人乘坐高铁前往丽水。

高速、高密度和基于公共汽车的高速铁路使得人们来往上海更加频繁。22岁的周晓刚刚在上海工作了一年。作为一名游客，他经常在周末乘高铁从上海到另一个城市。最近，他计划利用这个周末开始他的第六次旅行——乘坐高铁去宁波，这让周晓的梦想成真，他说他会很容易离开。“去像‘坐公共汽车’这样的地方太方便了。”小周舒服地说。

高铁改变了旅游发展模式

旅游业的兴起与交通运输的发展密切相关。随着高速铁路的快速发展，上海的旅游发展格局发生了显著变化，旅游业已经进入普通百姓的生活。

沪昆高铁全线贯通，郑州至徐州高铁开通，将远至西南的云贵、中西部的豫陕等中长途旅游市场转变为中短程旅游市场，优化了上海的客源结构。与此同时，高铁逐渐扩大了旅游市场的半径，进一步扩大了空市场的空间和潜力。

Xi位于关中平原，距现代化城市上海1500多公里。“郑州至徐州高速铁路开通后，中国文明发展的两个节点上海和安很快连接起来，这就产生了秦俑和米老鼠牵手的故事。”Xi最早到上海只需5小时57分钟。同一天乘高铁去上海不再是梦想。高铁促进了全球旅游业和国家旅游业的快速发展。”正在上海迪士尼度假区旅游的Xi安无法掩饰自己的兴奋。

在国家旅游的新阶段，旅游已经成为吸引各种资源要素的巨大磁场。全国有“需求”——有巨大的旅游消费者，而上海可以“供给”——城市经济和文化旅游资源有优势。四通八达的高速铁路网打开了上海与中国主要城市之间的旅游供需壁垒，这必然会使景点、旅行社和游客受益。

上海旅游发展“十三五”规划将上海旅游发展定位为“更加开放、国际化的世界著名旅游城市”，力争成为“21世纪海上丝绸之路旅游枢纽城市、长江黄金旅游带龙头城市、国际休闲度假目的地城市”。

借东风扬帆。高铁将在促进区域旅游一体化发展中发挥更加重要的作用。(经济日报中国经济网记者李志国)

(编者:梁