车险现场检查剑指高费用 重点整治财务业务数据不真实等问题

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不久前，中国保监会发布了《2017年汽车保险市场现场检查工作计划》，制定了全国汽车保险市场检查对象评分办法。监管部门将根据评分方法确定2017年现场检查对象，并定期披露现场检查对象的评分结果和检查处罚情况。

据悉，2016年以来检查的时间范围主要是车险业务，必要时可以追溯。据业内人士透露，此举旨在纠正车险金融业务数据不真实、部分保险公司为争夺规模和份额而导致综合费用率偏高、忽视潜在风险等违规行为。

全国商业汽车保险费率改革后，综合赔付率有所下降，但综合赔付率仍居高不下。从2016年汽车保险费排名前60位的财产保险公司来看，平均综合费用率为41%。其中，仅有6家财产保险公司的综合费用率低于这一平均值，近30家财产保险公司的综合费用率超过50%。

原因是商业车险改革引入了ncd系数(非赔款优待系数)，保险费率与事故数量直接挂钩，减少了小额索赔的数量，降低了车险的综合赔付率。“但是，为了占领市场份额，一些保险公司将派息率下降作为进行成本竞争的资源，这将导致手续费增加，并在短期内提高综合费用率。”一家大型财产保险公司的相关负责人表示。

国泰君安分析师还认为，一些保险公司会将节省下来的费用转移到销售上，包括对销售人员和中介的奖励、客户补贴等。，这是导致综合费用率上升的主要因素。

中国人民大学保险系副教授何琳表示，原则上，综合赔付率将逐渐降低，这将增加空屋汽车保险的利润。但是，如果手续费提高，综合费用比例也会增加，汽车保险费用也会相应增加，不利于市场的健康发展。

“一方面，大多数中小型保险公司的品牌、数据、人才、产品、经营理念和公司治理都不足以与大公司竞争。另一方面，为了抢占市场份额，中小保险公司不得不面对不断上升的中介费，成本上升，承保利润自然受到影响。”何林说。

毫无疑问，汽车保险市场的恶性竞争正在加剧。一些财产保险分支机构打价格战，争夺股份，有些甚至捏造数据，忽视风险，加剧行业的恶性竞争。

对此，中国保监会在2017年启动车险市场现场检查时表示，从检查目标来看，地方保监局需要重点关注一些保险公司争抢规模、抢占份额、忽视内控合规的潜在风险，并对得分情况进行调查。市场问题较多的保险公司；在市场行为方面，要重点整治汽车保险金融业务数据不真实等违法违规问题。

一些分析师还表示，在加强监管的同时，可以继续深化商业车险改革，赋予保险公司更大的发展条款和定价自主权，将竞争模式转变为包括品牌、价格和服务在内的多维多元化竞争，为车险市场的健康发展做出贡献。(经济日报记者李晨阳)

(编者:梁