全国高速公路ETC用户突破5000万 “十三五”末客车ETC用户使用率将不低于50%

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在北京工作多年的刘二伟在年初就拿到了车号。听我的朋友们说，安装等，高速返回河南老家是非常方便的。因此，当他买了一辆新车，他顺便安装了电子收费系统。

最近，刘二伟开车送他的家人回到了家乡。刘二伟说:“从北京到洛阳，我们经过了四五个收费站，没有排队等候。与人工收费站的长队相比，我们就像插上了翅膀。”

根据交通部的数据，像刘二伟这样的中国已经有5000万用户安装了etc。五千万是什么意思？截至2016年底，中国共有1.94亿辆汽车和1.46亿辆私家车，这意味着平均每四辆汽车中就有一辆安装了etc。

自20世纪90年代以来，我国开始引入etc系统。早在2008年，长江三角洲地区就开始尝试联网运营。2013年，长江三角洲地区6个省市共有2800多条etc车道，当年etc收入超过150亿元。北部地区起步稍晚，但发展迅速。2010年，京津冀接入互联网，然后山东和山西接入互联网。交通运输部发言人吴表示:“自2015年实现全国高速公路etc联网以来，etc用户的发展从慢到快，从点到点，进度和效果都超出了预期。”

截至今年4月底，我国高速公路etc用户覆盖29个省份，主要收费站etc车道覆盖率超过98%，日交易量占高速公路交通量的30%以上。专家表示，etc用户数量超过5000万，标志着etc发展到网络化运营和服务的新水平，带来了显著的社会效益和经济效益。据估计，如果中国建成5000个etc车道，可以少建15000个人工收费车道，这样可以节省大量的土地，节省约150亿元的收费设备。

交通部预测，到2020年底，中国的汽车数量将达到2亿辆，高速公路里程将达到16万公里，大约7500个收费站将建成。根据四条收费车道的规划，每个收费站有两个入口和两个出口，需要修建3万条等车道。

etc车道的建设对环境保护和节能具有重要意义。根据相关研究机构的报告，在收费站两侧200米范围内，通过etc车道的车辆排放的一氧化碳、pm2.5和pm10比人工收费通道减少了70%以上。据初步计算，全国etc网络已节省约12.8万吨汽车燃料，节省约10.9亿元的能源，减少约304吨氮氧化物，1013吨碳氢化合物和3.8万吨一氧化碳。

随着etc的建设和用户的增长，高速公路收费的“长队”有望消失。etc单车道通行能力为每小时1000辆，车辆通过收费站的平均时间从14秒减少到3秒，比人工收费快5倍，可有效缓解道路拥堵。

随着etc用户的快速增长，各地的服务水平和服务能力都有了明显提高，但也存在安装成本高、etc应用范围窄等问题，有些地方的etc识别率有待提高，有些车辆在路口不能读卡。对此，吴表示，交通运输部将通过各部、各省的协调努力，网上网下服务的深度拓展，政府与市场的合作模式不断完善，努力扩大应用规模，提高服务水平，不断改善用户体验。

吴说:“我们的总体设想是加快etc系统的扩展和应用，力争到‘十三五’末，全国公交etc用户利用率不低于50%。”(经济日报中国经济网记者齐辉)

(编者:梁