自主品牌循序渐进 期待未来十年市占率超60%

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广汽集团乘用车有限公司副总经理肖勇表示，自主品牌真的需要智谋打好基础，脚踏实地。然而，面对全球新能源、人工智能、无人驾驶等技术的快速发展，自主品牌的时间所剩无几。

吉利汽车集团公关副总裁杨学良表示，目前，中国品牌汽车的市场份额约为45%，通过努力、政府支持和消费者认可，未来十年这一比例可能超过60%。

第八届全球汽车论坛近日在重庆举行。本次论坛的主题是“改革、创新、转型、升级”，吸引了众多政府官员、专家学者和汽车企业高管，共同探讨汽车行业发展前的整体现状，形成建设性共识，最终推动汽车行业更好的发展。

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会上，吉利汽车集团公关副总裁杨学良、广汽集团乘用车股份有限公司副总经理肖勇、库罗斯汽车市场与通信执行副总裁宁述勇深入探讨了自主品牌的发展现状和未来发展趋势。

坚持自主品牌的积极研发，循序渐进

与发展较早的国外汽车品牌相比，只有40年发展历史的自主品牌取得了不错的成绩。但是，自主品牌应该正视自身的不足，加强自身的积极研发能力，逐步缩小与国外品牌的差距。

杨学良认为，国际跨国企业在拥有全球品牌之前，已经经历了数百年、至少70-80年的发展。汽车产品是消费品，品牌价值的提升肯定是一个缓慢的过程。目前，自主品牌和国外品牌之间真正的竞争是用户价值。杨学良还指出，自主品牌参与市场竞争，技术质量和配置跨越同等水平，价格更低，让消费者感受到实惠。要让这个品牌真正成为拳头产品需要很长时间，可能需要三到五年，或者八到十年。我们的心态应该冷静。

吉利汽车集团公关副总裁杨学良

宁述勇表示，自10年前成立以来，Qoros一直致力于积极研发，为中国企业争光，并致力于积极拥抱互联移动，实现新生活。作为一个愿景，这个目标肯定不能在一两年内完成，而是未来的长期目标。宁述勇说:“任何伟大的企业，包括每一个富有魅力的企业，第一天都不会成功。”它总是要经历各种各样的困难，总是要经历各种各样的困难。只有循序渐进，才能取得成功。”

库罗斯汽车市场和通信执行副总裁宁述勇(来源:网络)

在肖勇看来，“合资品牌的进入肯定会提升我们，但我们不能上瘾。”我们都依赖合资品牌。说到底，中国品牌永远不会成长，比如，人们知道什么时候喝冷的和热的”。然而，肖勇也对自主品牌的增长速度表示担忧。他认为，独立品牌确实需要独创性来奠定坚实的基础，并以脚踏实地的方式去做。然而，面对全球新能源、人工智能、无人驾驶等技术的快速发展，留给自主品牌的时间已经不多了。

广州汽车集团乘用车有限公司副总经理肖勇

未来竞争压力大的独立企业应该打造好品牌

肖勇预测，在15到20年内，世界汽车工业将会有一轮洗牌。这一轮洗牌不是个人意志的转移，而是大势所趋。如果自主品牌能够抓住这样的机会，他们将有机会脱颖而出，成为新的独角兽，否则，他们将离成为汽车强国的梦想越来越远。然而，肖勇对自主品牌的发展充满信心。他分析称，2015年后，广汽川汽、吉利、SAIC等优秀汽车品牌将快速成长，自主品牌将更加依靠产品实力和品牌竞争。这是自主品牌赢得市场，实现自身未来健康发展的宝贵基础。

杨学良非常赞同这一观点。他认为，目前中国品牌汽车的市场份额约为45%。在自主品牌的努力、政府的支持和消费者的认可下，这一比例在未来十年可能会超过60%。杨学良透露，在提高产品竞争力方面，吉利选择了上联发展，这将带来更多的潜在客户。未来，在沃尔沃的共同努力下，吉利将能够逐步塑造全新的纽带，帮助吉利实现高端梦想，帮助中国企业真正走向全球。

目前，中国汽车市场正面临改变消费经济的改革，合资品牌也在研究汽车对中国消费者的商业价值。过去，合资品牌只依赖于品牌，但现在如果他们不创新，他们肯定会被独立品牌所取代。宁述勇表示，冠智代表了中国品牌的向上、自信和走向国际的决心。多年来，库罗斯一直致力于为中国消费者提供高品质的产品，并希望成为一个高价值、高技术、高应用的独特而独特的汽车品牌。据了解，库罗斯汽车一直致力于自动驾驶和人工智能的讨论与合作，并在自动驾驶技术方面取得了重大突破。(中国经济网汽车频道原创报道组)

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(负责编辑:郭跃)