济南一E系奔驰车轮胎频“鼓包” 4S店面对问题踢皮球

本篇文章2657字，读完约7分钟

◆记者杜洋济南报道

我原以为豪华车开起来一定很舒服，但没想到轮胎会一个接一个鼓起来。4s店说这是一个驾驶习惯的问题，现在车主们开车都很害怕...梅赛德斯-奔驰E系列的车主关先生最近就遭遇了这样的烦恼。

不到一个月后，关先生的奔驰e300l轮胎一个接一个地“鼓胀”起来。他怀疑汽车设计有缺陷，然后捍卫自己的权利，但发现面对强势品牌很难证明。

豪华车尽情驾驶，4s店的态度让人不寒而栗。如果弱势一方想要捍卫自己的权利，它怎么能赢得这场不对称的“战斗”？业内专家、曲阜宜兴轮胎销售有限公司董事长孔令法表示，车主可以出具权威检测报告，作为消除驾驶习惯的旁证。“但如果你想证明一个大品牌的设计是有缺陷的，这取决于所有者。你是否愿意捍卫自己的权利。”

只能在机场高速公路上行驶的豪华汽车

关先生的车是去年7月从济南星空四部购买的，当时的价格是61万元。

“我们公司的同事一起买了3辆车，后来两辆车的轮胎出现了‘鼓包’的问题。”关先生告诉《经济导报》记者，他的车已经开了不到一年，左前轮爆胎。"另一位同事在行驶了10，000公里后被撞倒了。"轮胎“鼓包”是一个严重的事故隐患。“所以我马上去了4s店，花了2400元换了一个新轮胎。”

但是在更换左前轮胎后不到一个月，右前轮胎内出现了一个鼓包。关先生觉得很难理解，认为连续的“鼓包”是汽车质量的问题，所以他希望4s店能给个解释。“但他们说这种情况是人为的。超过40英里的速度、路面的锯齿和坑洼可能会导致轮胎鼓胀。根据这个意思，你不能在路上开车吗？”关先生说。

3日，《经济导报》记者来到济南星光4s店，营销人员说没有收到关先生的正式投诉。“我们也从媒体上了解到他的情况，希望他能尽快联系我们。”工作人员拒绝采访，因为他们不知道更多的信息。

对于这种说法，关先生很无奈:“我当场提出了申诉，但工作人员说，他们的领导不在，我能怎么办？”无奈之下，他又从口袋里掏出了轮胎。

据《经济导报》记者的搜索，关于梅赛德斯-奔驰E系列轮胎“鼓鼓”的讨论始于2014年，很多车主都与关相似。一些消费者的新车不到10，000公里，四个轮胎和三个“凸起”，甚至一些新车在驾驶后仅仅十天就有“凸起”。

为什么奔驰E系列轮胎经常膨胀？《经济导报》记者未能找到权威的说法，但许多网民给出了自己的“解释”。例如，在“汽车之家”论坛上，一位网友说:“(奔驰)厂商认为购买E的车主都是高速行驶，去机场接客户”，所以他们没有考虑“轮胎要对付路牙，要对付经常被剖开的路面，要对付大汽车在环路上滚出来的坑洼，有时还要去农村……”

对于这种“解释”，关先生更是无言以对:“我真的是在济南东部的高速公路上上下班，路况并不比机场高速差。”在第一次‘鼓胀’之后，我更加小心了。我不敢高速开车。当我通过减速带时，我很小心，我不敢粘在路面上。我也没想到它会‘鼓鼓的’。”

许多政党都在推动权利保护

他认为自己没有不良驾驶习惯，周围也有类似的经历。关先生想启动权利保护，让制造商对他的轮胎“负责”。除了向4s店抱怨，“我还打电话给奔驰制造商。因此，他们说需要委托当地的4s店经销商对车辆进行检查，然后制造商才能出具处理意见。”对于被4s店冷落的关先生来说，这无异于又被踢了一脚。

对此，一位资深汽车销售员认为，轮胎等消耗品不在整车“三包”范围内，所以4s店可以轻松“免责”。在国家质量监督检验检疫总局颁布的《家用汽车产品修理、更换和退货责任规定》中，《经济导报》记者发现，虽然有“家用汽车产品的易损件在质量保证期内出现产品质量问题，消费者可以选择免费更换易损件”的规定，但没有明确指出责任人。上述销售顾问甚至直截了当地说，“鼓气”的责任在于车主或轮胎质量，这个评估根本做不到。

责任评估真的做不到吗？作为“鲁园”和“古井一号”等国产轮胎品牌的“省代”，孔令法并不认可。“车主可以联系轮胎制造商进行识别，识别结果甚至可以客观地描述车主的驾驶习惯。”据他说，轮胎“鼓鼓”的原因与事故责任的划分和赔偿金额有关，所以相关的鉴定非常详细。“有一种情况是，新轮胎的外部鼓胀，消费者认为路况和驾驶习惯良好，这被怀疑是轮胎质量问题。结果经生产厂家鉴定，发现车主停车位有缺口，且位置与“凸起”位置一致。这一鉴定结果也得到了业主的认可。”

孔令法认为，客观地描述车主的驾驶习惯可以证明车主的主张。“轮胎质量没问题，车主的驾驶习惯也不错。至少车主有资格质疑整辆车的问题。”

如果制造商的评估结果被认为不公平，消费者也可以要求第三方进行评估。山东省消费者协会家用汽车投诉专业指导委员会成员提醒，第三方鉴定费由制造商支付；评估结果公布后，各方的费用分摊比例根据评估结果执行。

然而，关先生仍然坚持说他遇到了整车的设计缺陷，这与轮胎质量没有多大关系。通过识别轮胎质量来证明整车的问题，是走得比别人更远，还是相当于逃避责任。

为什么豪华车经常“招徕”

作为豪华车的代表品牌，梅赛德斯-奔驰在消费者眼中一直是质量的代名词，很难将其与看似不显眼但与安全相关的“缺陷”联系起来。那么，这个“瑕疵”是不是像关先生质疑的那样，是由整车的设计缺陷造成的呢？虽然没有权威的说法，但上述受访的内部人士还是给出了自己的判断。

尹通过多年维权经验，认为非人为因素造成的“鼓包”大多与轮胎质量有关，而与车辆设计关系不大。

也同意尹的看法，但与此同时，他表示，汽车制造商也可能负有部分责任。“2吨至3吨的梅赛德斯-奔驰E系列汽车比同等级别的其他品牌的1.4吨至1.7吨家用汽车重得多。如果制造商在购买轮胎时不考虑轮胎的负载系数，而仍然根据普通家用汽车的重量选择轮胎，则可能会出现问题。”

然而，上述“汽车之家”的网民判断，为了追求时尚和美观，E系列在大尺寸车轮的基础上采用了瘪胎率为40-35的轮胎，导致轮胎太瘪，缓冲空间不足，直接造成车轮与胎壁摩擦，造成“鼓包”。他建议使用漏气率为45%的轮胎。这个说法已经被很多网民认可了。

关先生更加情绪化。在大品牌梅赛德斯-奔驰面前，他显得“非常不对称”。“我只能自己承担换轮胎的费用，但我以后不会去4s店换轮胎了，那样既贵又不安全。”

孔令法的观点更加积极。他说，几年前，曲阜某单位的公交车在公路上爆胎发生事故，轮胎企业是MoMo，车主特地派人到北京找权威第三方机构进行鉴定和责任划分。结果，这个国际一线轮胎品牌变软了，给了车主相当大的补偿。“虽然个人消费者并不等同于国际大品牌，但只要他们有决心捍卫自己的权利，我相信还是会有理想的结果。”