新势力造车最多活三四家 拆解特斯拉的小鹏汽车胜算几何？

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■我们的记者龚孟泽

随着互联网初创企业和各种资本的疯狂推动，新的汽车制造企业层出不穷，但最终淘汰率可能令人惊讶。近日，SAIC (600104)前首席财务官、爱知益威现任首席执行官谷峰表示，新的汽车制造企业死于产品而非资金。谷峰认为，未来可能只有三四家新的汽车制造企业能够生存。

根据工业和信息化部最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第302批)，87家企业申请新能源汽车产品的车型有209种，其中83家企业拥有的纯电动产品多达190种。在这份公告中，威来汽车、肖鹏汽车等互联网汽车制造企业榜上有名。

在今年的广州车展上，证券日报的记者通过开心宝查询到，肖鹏汽车的公司地址显示为广州市中心区广州知识城九佛建设路333号245室。然而，据肖鹏汽车内部人士透露，记者了解到，目前上述地址没有办公室，只有存放车辆的办公室。为此，记者拨通了肖鹏汽车的客服电话，客服告诉记者，建设路只是公司的注册地，没有人。目前公司位于高新技术开发区。

办公空间位于一栋三层建筑中

11月16日，《证券日报》记者专程来到广州高新技术产业开发区科学城开元大道11号b7大楼1-3楼。广州大学城充满了纯粹的学生氛围，小鹏网络汽车位于广东工业大学校园内。许多小鹏电动车停在办公楼周围的停车场。与其他汽车不同，肖鹏汽车被棋盘贴纸紧紧包裹着，这显示了其路试汽车的身份。

来到办公楼前，肖鹏的标志就在眼前。据记者了解，小鹏公司有三层楼，一层是车辆仓库，二层是实验室，三层是主要人员的办公区域。

每层楼的入口都有保安人员把守，没有相应证章的内部人员不得进入。出于这个原因,《证券日报》的记者没有走进一楼去看全貌，而是透过铁门的缝隙看去，一楼应该是一个仓库式的空房间。

记者随后去了公司的二楼。他一进入地板，记者就瞥见了怀疑是特斯拉的分解部件。据记者观察，二楼有九个实验室，包括汽车车身及开闭部件实验室、温度控制系统实验室、车辆系统实验室和嵌入式实验室。还有一个电池组组装车间和一个储藏室，其中组装车间占地面积最大，其次是储藏室。

公司三楼是客户接待区和员工办公区。根据记者观察到的情况，肖鹏的汽车业务往来活跃，人员进出频繁，接待区的人经常围坐讨论。在采访中，记者遇到了一位前来洽谈业务的技术人员。据他说，他是一个汽车设计师，这次他是来讨论汽车外观的设计方案的。谈到公司的情况，他说目前在小鹏一个几百人的团队生产汽车肯定是不够的。不过，据他所知，小鹏的工资确实比同行业高很多。

值得一提的是，根据公司留下的联系方式，记者向肖鹏汽车公关部申请采访，但没有得到回应。肖鹏汽车前台工作人员告诉记者，负责人已经请假，留下了另一负责人的联系方式，但记者试图联系上述负责人，但没有结果。恰逢广州车展，公司所有公关领导都不在公司，联系不上时发生了什么？前台工作人员说我不知道。

补贴退潮行业面临洗牌

据了解，肖鹏汽车成立于2014年。与乐视的贾悦婷相比，肖鹏汽车显得极为低调。

《证券日报》记者了解到汽车的创始团队及其背后的投资者都是高素质的，包括uc创始人何、58城市ceo、猎豹移动ceo傅生等。除了豪华的人员配置，肖鹏汽车在车辆的硬件配置上似乎也毫不含糊。

据报道，小鹏指的是特斯拉的18650动力电池上的锂离子电池解决方案，并采用了液体冷却系统。152瓦时/千克的能量密度甚至高于宁德时代大多数主流汽车公司提供的电池性能；为其生产电池的新网达(300207，诊断单元)参与了iphonex的电池供应包；金靖电气提供的永磁同步电机最大功率为140千瓦。

像威来这样的明星公司，因为没有生产新能源汽车的资质，只能选择委托代工生产汽车。在目前的合作下，肖鹏汽车主要负责R&D的供应链系统、销售和售后服务，而海马汽车(000572)则负责制造。

对此，肖鹏汽车内部人士尤为谨慎和敏感。据他介绍，肖鹏汽车还在广东省肇庆市投入巨资建设自己的工厂。

尽管肖鹏汽车背后有许多互联网巨头，但它一再强调要给特斯拉打个标杆。然而，在业内人士看来，由海马OEM生产的一个不太知名的品牌可能很难获得消费者的认可，甚至很难买单。这也是国内互联网汽车制造商在大规模生产后将面临的一个障碍。在补贴下降的背景下，没有技术优势和产业规模的企业将被大量兼并、重组或淘汰。

基于此，肖鹏汽车发挥低价和租赁的结合。此前，肖鹏汽车联合创始人亨利在接受采访时表示，小鹏的目标价应该在补贴后降至10万元左右。同时，结合流行的共享汽车服务，小鹏将主要采用长期租赁和购买的方式，在一定程度上缓解消费者对售后服务的担忧。

(龚孟泽)