热闹之后开始鸡毛掉地：自动驾驶是在画饼吗?

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“媒体‘吹’有点过分了。人们希望在2021年实现全自动驾驶汽车。”不久前，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·哈克特给自动驾驶泼了一盆冷水。当汽车制造商和技术公司对无人驾驶领域的“竞争”和联合开发的热情达到空.时，吉姆·哈克特可以说是一股“清流”

郭跃

无人驾驶正在画蛋糕还是未来趋势？在未来到来之前，这是一个无法解决的问题。但这个问题不容忽视。

2013年9月，在新梅赛德斯-奔驰S级中国上市大会上，一款梅赛德斯-奔驰s500无驾驶座智能驾驶测试车亮相舞台。业内人士立即讨论了无人驾驶是一种趋势还是画蛋糕。当时，梅赛德斯-奔驰计划在2020年推出第一款量产无人驾驶汽车；日产宣布将在2020年推出价格合理、节能的无人驾驶汽车；技术狂人埃隆·马斯克(Elon musk)威胁要在三年内，也就是2017年9月之前，推出无人驾驶汽车。当时，无人驾驶是一个热门话题。

如今，无人驾驶汽车越来越流行。百度首席执行官李彦宏出现在北京五环路上却没有开车，并一度让相关无人概念股全线飘红；目前，大多数公司如奔驰、福特、奥迪、通用等。在l4水平行驶；奥迪推出了新一代a8，成为第一家在量产车上配备l3级自动驾驶的汽车公司。据了解，无人驾驶汽车分为五个级别(0-4级)。其中，l3级对应高度自动驾驶，l4级对应无人驾驶。

据预测，到2025年，无人驾驶汽车将占全球汽车销量的10%，年销量将超过1000万辆。在如此巨大的蛋糕的刺激下，在声称被电动汽车“颠覆”之后，国内互联网公司提出了创造无人驾驶汽车的口号，以颠覆中国的汽车产业。围绕企业间的自主驾驶联盟制造汽车已成为目前最热门的话题。

联盟将汽车制造成繁荣

“汽车公司、高科技企业和旅游公司的产业融合是未来的发展方向。”池静科技公司的创始人兼首席执行官王锦在一次演讲中介绍了该公司。无人驾驶产业链长，一个家族很难取得成功，因此依靠联盟的力量是不可避免的。

据了解，无人驾驶汽车将使用许多高精度技术，如地图、人工智能、传感器传感和计算机视觉，并需要高端处理器芯片、强大的计算和数据处理能力的密切合作。它的复杂性不是单一技术和设备的拼接，而是汽车制造商和供应商之间的集成生态系统。企业依靠自身力量难以突破无人驾驶汽车的产业化问题。

“对于汽车公司来说，芯片公司需要制造芯片，编写程序，并为它们优化算法；互联网公司还需要通过原始设备制造商收集各种汽车用户的自动驾驶数据，以进一步优化其硬件和软件。”无人驾驶领域的一位专家说。

目前，最有希望的联盟是由宝马、英特尔、中国、德尔福和美孚国际组成的汽车制造联盟。在联盟中，宝马负责驾驶控制、动力学、整体功能评估和原型车生产；英特尔负责解决数据中心的计算能力问题，包括传感器聚合、驱动策略、环境建模、路径规划、处理器、固态硬盘、人工智能平台以及其他培训和模拟基础设施；Mobileye擅长计算机视觉处理，结合了由英特尔cpu和fpga技术组成的中央计算平台，集成到每一辆自动驾驶汽车中；作为第一层(一流的制造供应商)，德尔福和mainland China扮演着技术集成的角色，将一堆组件组合成一套“组件”。

在其他汽车制造商中，BAIC宣布l1和l2级将主要与汽车供应商在智能驾驶的大规模生产方面进行合作，如博世、Mainland China、德尔福、电装、美孚和trw汽车。在第13层和第14层，除了供应商之外，BAIC还将开始一些跨境合作和一些产学研合作，如博世、德尔福、百度、华为甚至清华大学。

此外，谷歌与克莱斯勒和共享旅游公司lyft合作；通用汽车收购了一家名为克鲁斯的无人驾驶公司，并投资了lyft；福特投资了一家名为argoai的无人驾驶初创公司，并在硅谷成立了一家专注于技术的子公司；汽车旅游运营商优步收购了奥托；，一家无人公司；由爱立信、英特尔、丰田和日本通信服务提供商组成的汽车边缘计算联盟；丰田和英伟达加快自主驾驶研发合作。在中国，阿里巴巴与SAIC汽车公司关系密切，腾讯与长安和奥迪合作，百度与奇瑞等多家公司合作。

汽车公司往往会冷静下来

然而，即使在目前的情况下，有一种观点认为，以中国的路况，无人驾驶汽车在20年内很难成为一种气候。在无人驾驶汽车发展的高峰期，提出无人驾驶汽车是大势所趋，还是会再度流行的问题，可能更令人担忧。

在今年的消费电子展上，汽车公司在短期内无法实现的自动驾驶的平静可能会显而易见。在今年的消费电子展上，梅赛德斯-奔驰专注于保持车内健康，宝马专注于车内生活，而本田则制造有感情的汽车。汽车公司不再把自动驾驶列为宣传重点，而是转向消费者的汽车生活。

国内各种无人驾驶汽车挑战郭跃照片

吉姆·哈克特直接给2020-2021年推出无人驾驶汽车的“竞赛”泼了冷水。在他看来，“如果你想拥有一辆能在任何路况下、任何时间带你去任何地方的车，包括严寒、雨雪，到2021年可能都不会实现。”每个制造商都会给你这个答案。”尽管福特没有放弃自主驾驶领域的研发，但它最近在自主驾驶领域申请了两项新专利:伸缩式方向盘和踏板。

同样，苹果改变了对自动驾驶的期望，开发了在本地可控区域驾驶的汽车。据外国媒体报道，在对自动驾驶汽车技术进行大规模投资后，苹果不再致力于开发自己的品牌汽车，而是开始开发穿梭巴士，让员工在办公楼之间接送。

一些相关机构预测，2020年全球自驾汽车销量仅占汽车总销量的10%~15%，难以形成一定规模。此外，最重要的一点是，大规模生产的自动驾驶汽车可能仍处于l3水平，可能要等到2040年才能实现全自动驾驶。

在此之前，对于汽车公司来说，虽然前景很美好，但很难理解。在汽车机械故障、智能驾驶系统故障、不可避免的汽车网络黑客攻击、无人驾驶安全保障困难的情况下，最好让2020年和2021年推出的无人驾驶汽车飞一段时间。