共享单车过度投放调查：爆发过后遭遇瓶颈

本篇文章2045字，读完约5分钟

共享自行车已逐渐成为最受欢迎的短途交通工具。市场上各种品牌的共享自行车也很复杂。然而，随着共享自行车的“野蛮增长”席卷全国，问题也越来越多。车辆随意停车，阻碍正常交通，自行车报废后不能及时处理已成为普遍问题。

日前，《证券日报》记者在北京北三环东路世贸中心附近的路边发现了大量的共享自行车。然而，他们中的一些人排列整齐，而其他人则乱七八糟地停放着，当他们倒在路边时，没有人能帮助他们。其中，一些明显受损甚至被遗弃的共享自行车尤为引人注目。

几个城市已经暂停了自行车共享

据业内人士介绍，目前，许多城市的共享自行车供大于求，投放市场的共享自行车数量和种类巨大，难以规范管理。

目前，由于共享自行车的饱和，上海、广州、深圳、杭州、武汉、南京等城市都宣布暂停新的共享自行车。

据交通运输部统计，截至2017年7月，中国共有自行车累计超过1600万辆，其中大部分集中在一线和二线城市。

北京，最大的自行车共享城市，也在9月7日宣布将暂停新的共享自行车。据最新统计，目前北京共有15家共享自行车公司，投入运营的车辆总数已达235万辆。相比之下，早在今年4月，《关于鼓励北京市共享自行车标准化发展的指导意见(试行)》(征求意见稿)出台时，北京市仅投入运营车辆70万辆，短短几个月就增加了165万辆。

暂停推出后，北京市交通委员会将发布相关意见，以控制共享自行车的总量。同时，北京市交通委员会也要求企业承担相关责任。

然而，根据21世纪经济研究所发布的统计结果，北京在共享自行车饱和度方面不是前三名，根据统计结果，郑州、南京和深圳在饱和度方面是前三名。

今年8月，郑州市禁止自行车企业继续投放自行车，但一些企业仍在擅自投放自行车。9月13日上午，郑州市交通运输委员会、城管局、公安局联合约谈了五家共享自行车运营商，即朝拜、奥福小黄车、库奇、李青、一沟堡，明确禁止上述企业在郑州投放自行车。

Ofo和mobike对超额交付做出回应

据一些业内人士称，共享自行车的竞争一直很激烈。为了尽快占领市场，各种品牌的自行车大量投放市场。随着时间的推移，它导致一些城市共享自行车逐渐饱和。这种超量交付不仅会对企业造成不良影响，如企业因超量交付而无法及时管理和运营，还会对城市的道路畅通和美观产生一定的影响。

9月8日，ofo创始人兼首席执行官戴伟表示:“现在北京、上海和其他许多城市都对共享自行车实施了限制，我认为这是合理的。”因为在初期相对竞争的市场环境中，有更多的自行车投资在北京、上海等城市。其次，企业和政府应共同寻找合理数量的自行车，以确保市民在出行时不会给公共资源带来太多麻烦。”

ofo媒体经理李欧在接受《证券日报》采访时表示，我们认为，在一些城市禁止新车上市是为了促进共享自行车标准的健康发展。目前，奥福黄晓汽车配备了专门的操作和维护团队。政策出台后，将在重点区域增加运营维护人员，对线下车辆进行网格化管理，组建“线下+线下”一体化运营维护团队，确保北京道路整洁。

此外，她还表示，ofo具备与电子围栏相关的技术条件，并配合相关部门完成了相关接口的调试和归档。目前，北京市通州区、东城区和西城区已有40辆黄色小汽车投入使用，满足试点条件。

《证券日报》记者也试图从莫比克那里了解相关情况。然而，记者多次拨打客服热线，却无法接通手动电话。不过，mobike已公开表示，将全力支持暂停新停车的决定，积极参与相关停车区域设置技术导则和服务标准的制定，以及监管和服务平台的建设，及时应对乱停车、车辆停放等情况。

自行车公司需要寻求新的突破

面对如此大的环境，许多城市停止增加新产品，共享自行车公司也在寻求新的发展机会。

据了解，奥福和莫比克作为共享自行车行业的两大巨头，正积极向海外部署，向海外拓展战场。

ofo媒体经理李欧表示，ofo将继续改善用户体验，进一步优化运营，提高服务质量，并向三线城市进军，同时继续其全球化战略。到2017年底，欧福小黄车计划推出2000万辆汽车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。

8月27日，ofo宣布进入奥地利维也纳。8月30日，莫比克进入泰国，并在曼谷的行动中起了带头作用。如今，中国可以在新加坡、日本、意大利、英国和马来西亚共享自行车。在中国着火的共享自行车是否会在海外遭遇“水土不服”，还有待检验。

除了海外布局，也有一些共享自行车公司，特别是一些中小企业，正在向三、四线城市甚至四、五线城市发展。小明自行车正处于战略转型之中，此前陷入了押金难退的困境。

据媒体报道，到今年年底，小明自行车将在上海、杭州、广州、深圳等一线城市推出，并将进入50个三、四、五线城市，预计销量为50万辆。

互联网分析师保罗余品(Paul Yu Pin)在接受《证券日报》采访时也表示，目前，一、二线共享自行车的竞争非常激烈，自行车销量非常大，已经达到饱和。许多共享自行车品牌正在下沉这样的渠道。一是解决三、四、五线城市的汽车需求，二是扩大整个共享自行车市场。三是强化品牌意识。