通用借电动化挑战大众 中国市场座次重排

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[摘要]在今年最后三个月的冲刺中，除了别克新的mpv gl6的发布，通用汽车仍有许多强大的“武器”，如宝骏510自动变速器车型和五菱洪光s3，预计这将进一步推动销售增长。

上海《时代周刊》记者刘洋

在美国汽车史上，只有一位女性首席执行官，她就是通用汽车公司的董事长兼首席执行官玛丽·博拉。早些时候，“铁娘子”来到中国，阐述了通用汽车在中国未来发展的蓝图，同时明确挑战大众，发誓要拿下一汽大众，甚至上汽大众，夺取中国销量第一。

根据博拉女士对通用汽车未来的蓝图，可以清晰地勾勒出三个关键点:第一，电气化促进节能减排；第二，自动驾驶技术提高了交通安全；第三，智能网络连接和共享模式改善交通拥堵。可以说，这是一幅充满人文情怀的理想蓝图，更感人的是，它融入了女性独特的情感。

通用汽车致力于推动全球旅游模式的转变，而中国尤为重要，是最具机遇的市场。因此，通用汽车高调宣布将停止在印度的汽车销售，并将未来投资转移到利润更高的市场，如中国和巴西。中国市场也非常喜欢通用汽车。2016年，通用汽车在中国的零售额创下新高，达到387万辆，占全球销量的40%，成为通用汽车全球最大市场势在必行。

目前，通用汽车和大众汽车在中国的纠纷已经进入了一个全新的阶段。特别是在中国汽车市场向新能源和智能网络大会全面转型的背景下，竞争不仅是领导层的智慧，也是未来整合各种资源的能力。

通用汽车竭尽全力建设“四个现代化”

通用汽车的中国市场未来蓝图准确描绘了“电气化、网络化、智能化、共享化”的“新四个现代化”，并以自身的不断创新和转型从容面对不断的产业变化和市场竞争。

事实上，通用汽车在电气化领域长期处于领先地位，因为电气化是通用汽车全球战略的关键要素。根据计划，从2016年到2020年，通用汽车将在中国推出至少10款新能源汽车，包括凯迪拉克ct6插电式混合动力汽车、别克velite 5增程混合动力汽车和宝骏e100纯电动汽车。同时，在此期间，所有转基因产品的平均二氧化碳排放量将减少28%。到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌下的所有车型都将不同程度地采用电气化技术，带来从轻型混合动力到纯电动的整套解决方案。为了满足新能源汽车的电池需求，上汽通用还建立了自己的电池组装厂，并于今年年底正式投产。

目前，中国数百个汽车品牌中的大部分都在制造智能联网汽车，而作为领导者的通用汽车，不能被抛在后面。通用汽车的目标是，到2020年，别克、雪佛兰和凯迪拉克在中国的所有产品将实现互联。与此同时，在自动驾驶的道路上，通用汽车也在两条道路上齐头并进。超级巡航路线之一是高速放开双手。今年秋天，装有这种技术的凯迪拉克ct6将在美国发布，并将在未来引入中国市场。

此外，汽车的共享旅行是一个烂摊子，通用汽车公司也提前做了布局。去年，通用汽车建立了自己的汽车共享服务品牌maven。在中国市场，它选择了投资分时技术服务提供商，还试点了员工拼车平台项目。目前，与上海交通大学联合开展的车辆共享试点项目已在校园内运行了近9万公里。

中国市场的两个“机遇”

自今年年初以来，通用汽车进行了一系列重大改革，主要是改变投资方向。例如，今年3月，通用汽车将其欧宝/沃克斯豪尔和通用汽车金融欧洲业务出售给法国汽车制造商psa22亿欧元；两个月后，通用汽车宣布了一系列海外市场的重组和退出，包括通用雪佛兰品牌从南非和欧洲退出。

但对于中国市场来说，通用汽车的投资正在一次又一次地增加。通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国区总裁钱惠康曾表示，通用汽车在中国的盈利能力良好，合资企业获得的业务收入也将支持通用汽车在中国市场的进一步投资。

相关数据显示，今年8月，通用汽车在中国的总销量为328，425辆，同比增长12%，达到历史最高水平，尤其是宝骏和雪佛兰，两者均呈逆转趋势。今年1月至8月，通用汽车在中国的总销量达到238万辆。年底前，必须保持目前的销售节奏，利用市场的热度超过去年的销售额。

中国市场如此重要，通用汽车有两个非常重要的发展机会。首先，在豪华车领域，凯迪拉克有很大的进一步扩张机会，销售势头持续改善；此外，在智能互联和电气化方面，通用汽车将进一步为客户提供增值服务，同时得到政府政策的大力支持。

对于未来的发展，通用已经下了很多赌注，其中美国市场和中国市场是其最大的筹码。全线产品销量增加，这让通用汽车看到了很大的获胜希望。然而，终端销售或单一品牌的快速增长不再是这个历史悠久的美国汽车品牌追求的唯一目标。以波拉为首的通用汽车公司开始尝试成为一家旅游模式服务提供商，并在全球建立一种新的旅游生态。通用汽车将在未来愿景和机会上投入更多资金，希望尽快成为美国豪华旅游模式的代表。

与群众斗争

通用汽车在中国经营三大品牌，包括别克、雪佛兰和凯迪拉克。从今年取得的良好成绩分析，凯迪拉克在奢侈品细分市场应该领先。仅在今年8月，中国就售出了超过1.5万辆新车，同比增长51%，并连续18个月保持两位数增长。因此，通用汽车的目标之一是让凯迪拉克进入奢侈品牌的第一阵营。

汽车行业资深分析师张志勇告诉《时代周刊》记者:“从单款车型的销量和增长来看，凯迪拉克xt5与奔驰glc和奥迪q5，以及凯迪拉克ats-l和奥迪a4l、奔驰E级和宝马5系的差距明显缩小。不过，就整体销量而言，凯迪拉克和bba品牌每月仍有约5万辆的距离。”

凯迪拉克的计划是在2020年前推出10款新车，形成涵盖suv、轿车和敞篷车市场的12大汽车系统。换句话说，凯迪拉克正计划在三年内进入一线豪华阵营。

由于单个品牌的发展需要时间，通用汽车还有另一个目标，那就是聚集三大品牌的力量，超越大众。

然而，在张志勇看来，实现这一目标并不难。依靠完整的产品线和斯柯达的帮助，上汽大众多年来一直位居榜首；一汽大众依靠大众和奥迪这两个黄金招牌，也坐在钓鱼台上；上汽通用的销量仅排在第三位。

去年，南北大众的总销量超过了300万辆。然而，一汽-大众目前在销售增长方面的劣势似乎给了通用一个迎头赶上的机会。因此，张志勇认为一汽-大众的产品终端并不完美，如果缺少suv，它将失去很大的销售份额。通用能否超越一汽-大众的关键在于今年剩下的三个月。

在今年冲刺的最后三个月，通用汽车仍有许多强大的“武器”，如宝骏510自动变速器车型和五菱洪光s3，此外还有别克新mpv gl6的推出，预计这将进一步推动销售增长。