猛狮科技拟1亿设新能源汽车子公司 业内人士：建立品牌比掌握技术门槛高

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每个记者欧阳凯，每个编辑过的文章，

一支新的军队将加入到新能源汽车的队伍中。9月26日，梦仕科技(002684) (002684，sz)宣布拟设立上海梦仕新能源汽车有限公司(以下简称上海梦仕)，自有资本1亿元，占注册资本的100%，主要负责新能源汽车的研发和试生产，零部件的研发和销售。

据蒙仕科技介绍，上海蒙仕成立后，将充分整合公司新能源汽车事业部下属子公司的业务团队、生产条件、技术积累等现有资源，申请新能源汽车生产资质，从而降低整车生产销售成本，提高公司盈利能力。

然而，与此同时，该公司也承认，对R&D和上海狮的生产的短期需求更多，这有望给公司带来一定的财务压力。如果资金问题不能及时解决，将影响新能源汽车生产资质的申报。

未来仍有许多不确定因素

数据显示，今年上半年，梦石科技营业收入15.5亿元，同比增长176.07%；上市公司股东应占净利润4722万元，同比增长266.41%。

蒙氏科技的主要产品是摩托车启动用电池，包括各种蓄电池和锂电池。然而，“新能源汽车业务”(包括汽车制造)也是梦石科技的业务领域之一。根据公司2017年半年度报告，今年4月，公司自主研发、设计和生产的新能源概念车亮相。另外，整车制造和销售部分主要由泰州泰鹰完成，泰州泰鹰和东风玉龙汽车有限公司生产的“尤鲁”车型已被工业和信息化部列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

在蒙仕科技制造更多汽车的这个时候，业内有些人对新能源汽车生产资质的申请有自己的看法。例如，瑞丽研究(Real Library Research)首席分析师莫科直言不讳地表示:“我个人感到困难”，而麦哲华的合伙人郭凯则认为，技术门槛只是一个方面，打造品牌是一项更加艰巨的任务。一家大型汽车公司的前高管表示，缺乏经验的团队很难创造出经验丰富的产品。

梦石科技也承认，新能源汽车行业对人才的需求很大，团队建设所需的投资也很大，需要一定的时间来磨合。一个有竞争力的管理团队能否在相对较短的时间内形成还不确定。

新能源汽车的“出生证明”审批变得更加严格

自2016年3月以来，15个新的纯电动乘用车建设项目已获国家发展和改革委员会批准超过一年，其中包括BAIC新能源和奇瑞新能源等老汽车公司，以及未来汽车和国能新能源等新一代公司。

《国家商报》记者在行业采访中了解到，国家曾希望新能源产业能在角落赶超，门槛设置不高，这使得新能源生产资质的汽车企业喜忧参半，市场充满忧虑。因此，今年5月以来，国家发展和改革委员会在发放“生育证”方面明显放缓。为防止新能源汽车投资过热，进一步规范市场，工业和信息化部于今年7月正式更新了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，大幅提高了新能源汽车企业的准入门槛。

郭凯认为，该行业和监管机构反映了一种矛盾的心态。他们希望鼓励新能源汽车的发展，并担心过热会损害该行业的发展。今后，他们仍应采取更加谨慎的态度。从目前的情况来看，许多在市场上较早开始生产汽车的强大企业还没有解决牌照问题。

据上述原汽车企业高管介绍，从审批流程来看，企业正式获得新建纯电动乘用车资质需要几个步骤。首先，需要进行资格确认和材料准备。材料准备完善后，向当地发展和改革委员会提出申请，经当地审核通过后，由当地发展和改革委员会上报国家发展和改革委员会。最后，国家发改委组织专家对项目进行评估。“通过国家发展和改革委员会的审批获得新能源乘用车生产资质并不意味着该项目可以生产，但需要通过工业和信息化部的公告进行管理后才能正式生产和销售。在现阶段，政府仍将从技术标准和合资企业的角度改善进入壁垒，以防止市场过热。”他认为。

编辑朱昱