移动支付战火燃至交通出行 银联闪付5个月连下20城

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支付宝和微信正在关注公交车和地铁扫描码支付，银联和银行也在关注无卡支付。移动支付领域的最新一场战争迅速蔓延到了公共汽车出行的低流量高频率场景。

支付宝和微信正在关注公交车和地铁扫描码支付，银联和银行也在关注无卡支付。移动支付领域的最新一场战争迅速蔓延到了公共汽车出行的低流量高频率场景。

在大规模对抗中，支付宝和微信集中支付了十多个城市；银联迅速做出回应。交通银行(601328)(港股03328)以前在覆盖300多个城市的基础上采用了多种无卡支付方式，如手机闪卡支付和扫描码支付。在不到5个月的时间里，它连接了广州、无锡和济南等20个城市，甚至还在大本营杭州遇到了支付宝。

此外，在创新移动支付领域，银联和支付宝都已经有了成熟的应用:银联称之为“非感应支付”，支付宝称之为“空支付”。他们都锚泊停车费，并通过自动识别特殊信息载体(即车牌)进行无秘密支付。

对于银联来说，在“智能交通”的旗帜下，不同的移动支付方式(闪卡支付、扫描码、非感应支付)都在捍卫“四方模式”(发卡机构、发卡银行、收单银行、商户)；对于合作银行或组织(如苹果支付)，他们都合谋建立自己的线下流量门户。

这是新一轮的比赛。

卡片组织的两个权重

第三方支付巨头和卡组织银联开始了新一轮的对抗，而这一次的比赛场地被定为交通移动支付。

一个鲜为人知的事实是，银联低调地将手机短信支付和扫描码支付的应用推广到了广州、无锡和济南等20多个城市，只用了不到5个月的时间。在银联内部人士看来，这与去年底中国300多个城市的交通网络覆盖了银行卡支付(包括电子现金)不无关系。

《证券时报》记者了解到，截至目前，支付宝扫描码支付已经赢得了武汉、温州等16个城市(包括县级市)；微信支付紧随其后，赢得了包括广州和合肥在内的六个城市。银联在不到5个月的时间里占领了20个城市。据一些业内人士分析，从某种程度上来说，这不仅是卡组织对线下支付市场主权的宣示，也是其组织结构反应速度和业务研发实力在一次又一次市场化移动支付战役中的展示。

银联将创新支付在交通领域的两大核心优势总结如下:第一，产品。银联拥有丰富的产品系统，涵盖各种支付方式，如近场通信技术(nfc)和二维码。根据地铁公交行业的特点，银联可以为合作机构提供专业化、个性化的精准支付产品解决方案，包括免签保密支付和行业二维码支付。其次是资源。银联作为支付行业的基础平台，连接着行业内的各种上下游服务机构，能够整合行业内的各方，包括发卡机构、收单机构和机器制造商，尽快参与建设，从而促进金融标准和行业需求的融合。

组织结构的实时变化

交通旅行，一个高频交易场景，是银联最新的战场。如果以上两个权重是银联作为一个卡组织的天然和可见的优势，银联在后台进行的市场调整可能是下一步面对竞争的关键。

记者了解到，随着市场和业务需求的变化，银联内部组织结构的优化和调整不断进行。银联最近成立了财政和民生部。该部门负责所有交通、金融和政府民生行业(包括教育、医疗、通信、数字、娱乐、金融和税收等)的综合支付服务。)。

“市场化”的品牌正在深入银联这个庞大系统的运作之中。当然，这不仅体现在银联发起的大规模商户优惠营销活动上，也体现在银联内部的自我意识上。一位内部人士直言，银联内部的忧患意识来自空.在过去的两个月中，其高级管理团队至少三次亲自或集体拜访一线商户，考察银联云闪支付的接受环境。银联本身的地位已经成为“行业综合支付服务提供商”。