跨境电商发起“黑五”接棒“双11” 洋码头称希望成为中国电商第三极

本篇文章1566字，读完约4分钟

■我们的记者刘思惠

刚过11点，黑色星期五又来了。11月14日，《证券日报》记者获悉，包括独立海外购物平台海洋终端(Ocean Terminal)在内的许多跨境电子商务公司正在发起另一场购物狂欢:黑色星期五。

众所周知，双十一过去的营业额又一次达到了1682亿元的新纪录。在这个天文数字下，海洋码头的创始人兼首席执行官曾碧波表示，与双十一不同，黑五是跨境电子商务的购物嘉年华。为了保证物流的时效性，远洋码头宣布与东航物流达成战略合作，双方将在商品运输、用户价值挖掘、联合营销等多项业务上进行深入合作。

值得注意的是，在同一天，曾碧波还宣布，海洋码头已经完成了由招商资本美元基金牵头的第三轮融资，其次是A轮和B轮投资者，融资金额不低于前一轮融资金额1亿美元。

黑色五抓双11

黑色星期五已经在美国诞生了56年，海洋终端作为一个独立的跨境电子商务平台，于2014年首次将黑色五人引入中国。黑五进入中国已经4年了。据报道，今年的黑色五人组于11月17日正式开始，并于11月27日结束了11天。黑五已经成为许多跨境电子商务的文化整合。

与往年相比，今年的黑五有什么特点？海洋码头表示，结合服务升级，今年的海洋码头补贴了数千万的关税，创建了全球最大的行业首选集团；它第一次推出了37度暖护计划，缓慢补偿和快速撤退；与东航物流携手提升跨境购物体验。

大量购物订单受到冲击，这给物流带来了很大压力。今年，五洋码头还宣布与东航物流达成战略合作。双方将在货物运输和其他业务方面给予对方优先权。据了解，在“黑色五年”期间，海运码头一半的货物将由东方航空公司空(600115分公司运输(库存咨询)。

北海国际副总裁洪晓刚告诉记者，今年，黑五阳码头三个核心枢纽港的运输能力可保证每天100万件，货物可在4天内交付。

有人可能会说，海洋码头没有阿里、JD.com这样大的交通进口平台，怎么能和巨人竞争呢？然而，海洋终端希望中国的跨境电子商务能够脱离阿里和JD.com系统，拥有空的新想象，并希望中国的电子商务能够诞生在世界屋脊。曾碧波补充道。

二、三线城市布局

值得一提的是，《证券日报》记者还了解到，远洋码头已经获得了C轮融资，而且融资金额不低于B轮。主要投资者是招商资本美元基金。此外，海洋码头A轮和B轮的投资者也同时跟进投资。

对于融资后的计划，曾碧波表示，公司将重构营销体系，对中国二、三线城市进行更深入的布局，提升物流系统的绩效，即在供应链整合、买方和卖方授权以及售后服务三个方面进行升级。海洋码头是唯一一家获得碳回合融资的独立跨境电子商务公司。融资公告意味着公司资金短缺。事实上，该公司9月份实现了结构性盈利。曾碧波说。

众所周知，目前，中国大多数跨境电子商务公司仍处于亏损状态。根据独立跨境电子商务公司远洋码头的财务报告，远洋码头今年9月份实现了结构性盈利，整体收支相抵。

海洋码头(Ocean Terminal)创始人兼首席执行官曾碧波(Zeng Bibo)表示，在这方面，跨境电子商务现已进入中场，正在检验整个行业的效率和经验，包括商品类别的扩张。

未来，平台效率和用户体验将是海洋码头的关键战略方向。在战略上，将启动城市下沉战略，加快二、三线城市的渗透。为了加快二、三线城市的市场渗透，海洋码头推出了100个城市、数千所学校的增长计划，设立了百万美元的增长基金，建立了跨境电子商务学习交流平台。

近年来，二三线城市的海外购物消费增长迅速，逐渐成为海外消费者的主要群体。海洋码头的数据显示，去年上半年二、三线销售的同比增速已经远远超过了北上广深。根据艾传媒的数据，海涛在中国的用户数量从2014年的1500万增加到2016年的4100万，2016年增长率达到78.3%。预计这种快速增长仍能保持，人人共享的海涛时代即将到来。

(刘思惠)