新能源车补贴退坡传闻发酵 新政望近日发布

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最近，新能源汽车补贴正在下降的谣言正在发酵。最近，一些媒体爆出消息称，四部委最近为2018年新能源汽车补贴新政策会议定下了基调，预计会议最早将于本周召开。

据了解，2018年新能源汽车补贴政策将主要从三个方面进行调整:巡航里程补贴的等级将会更精细，对电池能量密度的要求将会提高，能耗系数将会分级。就乘用车而言，巡航里程补贴可按50公里一档进行划分，或者重点是a00车型的补贴；就物流车辆而言，动力电池的能量密度要求可能会增加到115瓦时/千克，而以前的要求是90瓦时/千克；对于乘用车来说，动力电池的能量密度要求可能会比以前的120瓦时/千克增加140瓦时/千克。

然而，关于减少新能源汽车补贴的传言还有其他版本。根据郭进证券(600109)最近的研究报告，市场上谣传的补贴下降可能是最坏的情况，但实际情况可能并非如此。

11月15日，新能源汽车补贴将在2018年提前下降的消息引发了汽车库存的大幅下降。锂电池板和公共汽车板受到重创。长源集团(600525，诊断股)、盐湖(000792，诊断股)、领航智能(300450，诊断股)、金龙汽车(600686，诊断股)等个股纷纷下跌，宇通客车(600066，诊断股)下跌7.19%，杉杉股份(600686，诊断股)下跌0.25%。

11月16日，除郭萱高科技、长源集团和比亚迪外，英博、郭萱高科技、杉杉、宇通客车、金龙汽车和先锋智能继续下滑。

虽然新能源汽车补贴下降的传言对股市产生了一定影响，但业内普遍认为，即使补贴大幅调整，也不会对一些龙头企业产生太大影响。这种政策调整可能只会淘汰一些边缘企业。

郭进证券的研究报告也认为，这对于行业的负面影响远远小于2017年的下滑，而且领导者有望越来越强。

一位不愿透露姓名的分析师在接受《证券日报》采访时表示，对于一些龙头企业来说，他们有一定的规模优势，在成本控制方面也比其他企业有优势。以汽车工业为例。如今，业内许多优秀企业并不依靠补贴来实现利润。

此外，新能源补贴的衰退也将对一些锂电池企业产生一定的影响。据一些业内人士透露，今年年初，新能源公交车已经显示出逃逸序列的迹象。同样，动力电池低端产能严重过剩、高端产能不足的问题也一直存在。然而，随着补贴政策的进一步调整，市场最终意识到锂电池板的调整是可以预见的。

然而，一些业内人士也表示，如此频繁地改变新能源汽车补贴是不好的。中国化工(601117)和物理电力工业协会秘书长刘焱龙认为，新能源补贴政策不应频繁调整。他说，技术条件调整后，所有配套实验的验证过程都要重做，这不仅费时费力，还会导致配套产品的失败。在补贴大幅减少和市场规模扩大的背景下，要推动行业技术进步，市场应该发挥主要作用，用户应该选择推动技术进步。

一些业内人士表示，汽车公司和锂电池公司都将积极应对新能源汽车补贴的变化，并做出合理调整。