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每一个记者丛刚每一个编辑杨军
捷豹路虎在中国的发展正进入一个新的加速阶段,这不仅是合资企业销量和进口新车数量的增加,也是中国在捷豹路虎的全新定位。潘庆解释说:“中国不是中国,但中国就是世界。”
在11月17日开幕的第15届广交会上,潘庆在接受《国家商报》采访时强调了在中国建立一个综合性捷豹路虎基地的想法。为了将中国变成捷豹路虎的中长期基地,它将不仅为中国提供研发、生产和采购服务,还将为全球市场提供服务。
作为跨国汽车公司全球董事会中唯一的中国人,潘庆去年12月正式出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁和奇瑞捷豹路虎董事。这一任命反映了捷豹路虎对中国市场前所未有的关注。在今年前10个月11.69万辆销量增长25%的前提下,捷豹路虎希望利用中国市场的巨大潜力,推动其全球发展进入下一个新时代。
中国的新方向
在上述车展当天,路虎的新款路虎揽胜跑车(Range Rover Sport)插电式混合动力车p400e首次亮相全球,在捷豹路虎全球最大市场推出新能源汽车,捷豹路虎对其未来布局有着深远的意义。
“人们会认为一辆售价100万元的汽车使用2.0升的发动机。力量够吗?事实上,这款车的发动机和发动机结合后,可以超过400马力,扭矩达到640牛米。”潘庆认为,市场接受需要一个过程,汽车品牌需要改变,消费者正在改变,政策变得非常重要。
在未来,奢侈品牌的定义将不仅是大位移和奢侈的享受,而且环保和技术将成为未来汽车的共同标签。
“我们决定捷豹路虎的新能源之路将从插电式混合动力车型开始,第一款纯电动运动型多功能车捷豹ipace将于明年推出。从2020年开始,所有新车型都将采用电动车型。”潘庆说。
现在,该公司正在积极与国内电池供应商洽谈,不是为了获得更大的采购效应,而是为了公司的中长期目标,将中国变成一个全球性的全方位基地,而不仅仅是在中国本地化产品。潘庆表示希望公司能从单一层次的管理模式中培养出来,从而更加注重质量和其他投入。
为了完成“中国就是世界”的战略部署,捷豹路虎开始关注中国汽车联网和自主驾驶领域的先进相关技术研发,并利用基金型投资模式选择战略合作伙伴。潘庆认为,中国的汽车网络已经在世界上处于领先地位,并将帮助世界在未来做得更好。
潘庆说,他希望充分利用社会资源来帮助公司做事,从中可以看到成功的可能性。该公司希望帮助那些有创业意愿的人,一起建立一个生态链。
捷豹路虎在中国的中长期基地建设将包括创新、研发、采购、生产、销售、人员培训等重要环节。根据计划,捷豹路虎将分两个阶段实施,关键时间点分别为2020年和2025年。
“年轻”的捷豹路虎成长历史
对于拥有82年和69年历史的捷豹和路虎品牌来说,英国奢侈品的概念已经深深扎根于人们的心中。面对汽车行业的转型升级,如何让这两个品牌更年轻,更符合年轻的消费趋势,捷豹路虎中国将扮演什么角色?这对捷豹路虎的未来发展非常重要。
在此次车展上,除了首次亮相的揽胜跑车插电式混合动力p400e车型,新款捷豹xel也首次亮相全球。奇瑞捷豹路虎全新的国内车型将帮助捷豹路虎在空.开发全新的国内汽车市场
在潘庆看来,捷豹和路虎是两个有着深厚历史积淀的品牌,但捷豹路虎在中国是一个年轻的企业。他解释说:“因为我们起步比其他汽车公司晚,真正进入中国是在2007年。2010年,我们的年销量只有2万辆。今年的销售额已经超过了当时的几倍,我们的员工也超过了700人。”
虽然捷豹路虎很久没有进入中国市场,但它在中国的发展并不缓慢。
“合资公司成立已有5年,在36个月内生产了4辆国产汽车,这是其他汽车公司无法企及的。在第28个月,我们实现了装配线上的第10万辆车。在第32个月,也就是今年7月,我们的新发动机工厂开业,离捷豹路虎全球生产这款发动机只有4个月的路程。中国的第一台发动机已经本地化。”潘庆说,捷豹xel的另一个卖点是发动机是真正的中国制造。
潘庆不仅将捷豹路虎定义为中国的年轻企业,还认为它是世界上一个充满活力和生机的企业。他说:“我们的英国R&D中心有大约12000名工程师在同一个办公楼里工作。这座大楼不是封闭的,没有很多门,它是透明的,没有固定的座位。”
潘庆认为,在这样的环境中工作的工程师充满了生机和活力,这也是继承英国汽车传统的“创新型”和“创业型”企业的文化基因。
尽管捷豹路虎的增长速度并不慢,但其竞争对手的步伐似乎更快。凯迪拉克在头10个月里售出了14万多辆汽车。如果它能保持在销量排名第二的豪华车阵营中的领先地位,业界普遍认为这是对捷豹路虎的挑战。
但潘庆表示:“我们领先于豪华车市场的平均增长率,但速度和销量是衡量单方面表现的唯一指标吗?我一直强调要建立全球基地,因为我有一个中长期规划。”
潘庆说:“我希望在现有的团队、流程和架构基础上,我能为未来搭建一座桥梁,让每个人都能看到他们必须做的事情,看到未来的希望是什么。”
编辑朱昱
标题:潘庆:捷豹路虎不是在中国为中国,而是在中国为全球
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