外交部中国

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12月9日，由西南交通大学、北京外国语大学和国家商报联合主办的“第五届中国高铁走向全球战略高峰论坛”在成都举行。会上，外交部中国与中东欧国家合作特别代表霍·发表了题为“16+1合作与中国铁路装备进入中东欧的机遇”的演讲。

谈到中国铁路设备进入中东欧市场，霍认为，除高铁外，中东欧地区对既有铁路升级改造的需求也很大，既有铁路升级改造的步伐正在加快，各方面融合的市场前景广阔，这是中国铁路设备走出去的大好机遇。

铁路设备面临进入欧洲的巨大机遇

"目前，中国与中东欧国家的合作发展良好."霍在讲话之初，首先介绍了“16+1合作”的概念，即中国与中东欧16国的合作。她说，2012年以来，在17个国家的共同努力下，“16+1”形成了全面、多层次、宽领域的发展格局，在许多领域取得了显著进展，推动了中国与16个国家多边关系的强劲发展。

随后，她指出，由于中东欧国家高铁市场的巨大消费潜力，中国高铁在国际市场上的强大经验、成本和技术竞争优势，以及中东欧国家劳动力成本低、经济增长快、政治稳定、法律秩序良好的条件，这是中国高铁走向世界的良好机遇。

会上，霍还以为例说明了匈牙利铁路的建设情况。“2013年，匈牙利铁路签署了一份合同，今年11月底，塞尔维亚铁路段正式开工建设。”她还解释说，欧洲国家通常需要更多的时间进行相应的审批，而且四年内开工建设的速度“非常惊人”。

匈牙利-塞尔维亚铁路改造工程是中国-CEEC合作的标志性工程，全长350公里，其中匈牙利段152公里。现代化后，匈牙利铁路的设计最高时速为200公里。

“目前，我们还在探索匈牙利铁路改造后，从匈牙利和塞尔维亚首都的两端向东和向南延伸的可能性。”霍也介绍道。

"中国高铁在世界上具有很强的竞争优势。"在霍看来，目前欧盟对高铁建设的需求很大，无论是高铁还是中国铁路设备都面临着进入欧洲市场的巨大机遇。

中欧的火车需要运回来更多

在接受《中国商报》采访时，再次强调，中东欧市场需求巨大，不仅高铁需求巨大，现有铁路升级改造需求也很大。她说，中欧和东欧现有铁路的升级改造正在加快，各方面融合的市场前景广阔。

她还介绍说，中欧和东欧的一些现有铁路设施正在老化，需要升级，这是我们的机会。中国企业可以走出去，根据不同情况，决定建设高铁或改造现有线路。

对于连接中国和欧洲的中欧列车，霍表示，中欧列车也是拓宽交通抓手的途径之一。关于中欧列车的发展，她表示中欧列车需要加强往返列车的运营。同时，中欧列车大部分是我们的出口产品，因此需要更多的进口产品。

编辑朱昱