东风日产欲终结二手车暴利时代

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《时代周刊》记者倪佳来自广州

在今年的广州车展上，东风日产不断创新营销理念，将战略眼光投向新领域，正式推出全新的官方认证二手车品牌“东风日产与新车”，其中认证二手车“三年保修10万公里”的延保政策在业内首创。这样，东风日产的二手车几乎等同于新车的质量保证，这也引起了业界的关注。

一些分析师指出，东风日产在营销方面一直保持行业领先的思维。今年以来，汽车市场的竞争越来越激烈。随着政策刺激的消退，向上突破的自主品牌和准备退出的合资品牌将开始一场直接竞争游戏。在产品开发同质化的影响下，谁能为消费者提供更多的服务将成为成功的关键。

推行二手车新战略

在今年的广州车展上，在竞争产品竞相推出新产品的同时，东风日产出人意料地推出了其全新的官方认证二手车品牌“东风日产与新车”，以及新能源一号动力计划，旨在为消费者带来准新车标准的第三类购车选择。

东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·顾硕对《时代周刊》记者表示:“东风日产与新车”依托东风日产强大的品牌优势和综合实力，以“与新同在”的品牌理念，打造新标准、设定新标杆，为中国二手车市场注入“活水”。"

根据东风日产的官方数据，二手车品牌“吉信车”旨在打造业内唯一与新车一致的售后保修标准，让质量保证贴近新车产品，提供与新车相当的销售服务，带来与新车车主同样尊贵的服务体验，全方位跟上新车。

东风日产营销总部专职副总洪灏对《时代周刊》记者表示，新车和二手车的保修不仅仅是延长。这与东风日产在专卖店销售的新车完全一样。我们为新车提供同样的三年期和10万公里原厂保修服务。

公众舆论对中国汽车市场的主要关注点仍然是新车市场，尤其是乘用车市场。然而，二手车市场的增长已经接近新车市场。目前，与资本投资者匹配的第三方中小机构，如瓜子二手车，主要集中在这一领域。

有分析师指出，在目前二手车市场喜忧参半、购车纯属运气的情况下，东风日产等整车制造商的进入和超期保修的提供，可以提振整个二手车行业，也可能引发二手车市场的震荡和洗牌。

二手车的巨大潜力

今年，二手车的增长率大大超过新车的增长率，达到两位数。特别是上半年，当乘用车市场呈现小幅增长时，二手车市场的增长率达到近20%，远远高于新车的增长水平。根据这一增长率，今年全国二手车交易量预计将超过2200万辆。对于如此庞大的数字，东风日产即使只占总数的1%，也能实现22万辆的交易。此外，从东风日产推出的政策和服务以及渠道覆盖能力来看，实际业绩应该远远超过这个数字。

“过去，传统二手车的线下市场喜忧参半。正是因为信息不透明，消费者不知道价格是否合理，但没有合适的渠道拍摄。他们只相信票贩子，这里会有暴利之类的隐患。”洪灏在接受《时代周刊》采访时表示，“随着东风日产等原始设备制造商的进入，二手车的流程将全方位再造，包括评估流程、测试流程、定价流程、销售流程和售后服务流程。”该系统建立后，公平透明的流程将最大限度地消除客户的疑虑，从而结束所谓的暴利时代。"

一些分析师指出，在奥迪(Audi)和奔驰(Mercedes-Benz)等奢侈品牌中，它们已经推出了自己的认证二手车服务。目前，二手车和像东风日产这样的新车是唯一有相同质量保证的，但我相信，只要东风日产取得了成绩和效果，就不会有少数其他后续企业。