【要闻】国产燃机仅占国内市场20% 宣传将助航空发动机快速发展

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今年以来，燃气轮机领域工作频繁，3月四川省成立了燃气轮机产业联盟，突破了燃烧器开发的技术难关。 8月在湖南株洲市通过了《株洲市航空发动机和燃气轮机产业快速发展计划( 2030 )》的审查。 月四川省“航空和燃烧机产业快速发展事业推进方案”……各种迹象表明，燃气轮机作为构建工业大国和经济强国的战术高新技术产业，在我国越来越重。 随着技术的不断突破，中国实现了大型燃气轮机的自主研发，但广阔的国内市场依然缺乏其信心，希望购买进口设备，我们必须着眼于技术的突破，进一步考虑市场的考验。

强调中心特征开拓广阔的前景。

燃气轮机不仅应用于机械、航空空航天、舰船、武器等军事产业，还广泛应用于油田、通信、电力、能源、“西气东输”管动力等民间行业。 作为装备制造业最先进的代表，燃气轮机是中国制造亟待突破和提高的主要攻击方向，除了中国能源市场的迅速发展和变化外，国家日益重视环境保护，燃气轮机前途非常广阔，地位极为重要，竞争非常

最大效率，最佳利益。 随着高温材料的发展和涡轮使用冷却翼，提高冷却效果，涡轮前气体的初温逐渐提高，现在达到1400℃~1500℃，将来达到1600℃~1800℃。 此外，提高正在减少压缩比的压缩机和各部件的效率，提高燃气轮机的效率。 燃气轮机的简单循环热效率从初期的不到20%提高到现在的36%~40%，超过50% (氢燃气轮机)。 单机电力从初期的几千千瓦迅速发展到100mw以上的大机组，现在达到了250~300mw。 而且，由于起动非常快，转子整体非常轻，所以在起动器的帮助下从冷起动到全负荷只需要1~2分钟。 使用快速启动方法可以将启动时间缩短一半。

小型，使用方便。 燃气轮机动力部件的设计结构来源于涡轮增压器和辅助动力装置，简单来说以流出式叶轮机械为技术特征。 使用流出式叶轮机械，即向心式涡轮和离心式压缩机，装置的结构简单紧凑，与以往传递的设备相比，燃气轮机设备的规模、体积比以往传递的锅炉、汽轮机小，占地面积 另外，微型燃气轮机不需要水，因此电网无法覆盖，可以在土地广阔、缺水严重的边远地区采用，也可以在城市的重要场所独立应用。

减少煤炭，清洁环保。 以煤炭为第一能源结构，使我国环境污染日益严重。 燃气轮机可以使用天然气、丙烷、油井气、煤层气、甲烷、汽油、柴油、煤油、酒精等煤以外的燃料。 而且，燃气轮机使用稀薄燃料的预混合技术，在燃烧中控制nox的生产，或nox生成后排出到余热锅炉时进行尾部排烟脱硝，从而达到超低nox排出效果，在采用天然气或丙烷燃料的全负荷运转的情况下， 在采用柴油机或煤油燃料的全负荷运转的情况下，在使用排出的体积分数nox小于35×106的油井气体的测试中，排出的体积分数nox小于1×106，而且可以充分回收资源，真正的零排放

噪音最小，安全可靠。 燃气轮机运转时产生的低频量很低。 由于燃气轮机本身高速稳定地旋转，产生的噪音是越来越高频的啸叫。 另外，通过使用了数字遥控器的网络离网转换装置，可以弥补其他设备的安全稳定性的不足。

借助先进技术克服制造难度

燃气轮机被公认为世界上最难制造的机械装备，也被称为制造业“王冠上的明珠”。 传统的汽轮机就业温度通常是几百度，但燃气轮机的就业温度在1000度以上。 这样高温，普通的钢铁会融化，但必须保证燃气轮机的叶片能以每分钟3000转以上的速度工作。

高温叶片是燃气轮机中极其重要的部件，其质量的好坏对燃烧器整体的性能和采用安全有重要的影响。 在高温、高速、高应力和高腐蚀的环境下工作，普遍具有材料的特征要求高、毛坯锻造技术多而杂。 翼型面多复杂，曲率变化大精度高，加工中不太容易保证。 具有技术要求高，加工检查难度高等优点。 但是，随着涡轮高温叶片设计水平的提高，计算机模拟技术的迅速发展，三维造型的普遍使用，耐高温材料的研究进展顺利，金属材料冶炼制造技术的提高，突破了作为燃气轮机核心部件的涡轮高温叶片的制造难度，

涡轮盘作为燃气轮机中涡轮发动机的主要受力材料和涡轮转子叶片的载体，处理其制造课题来体现燃气轮机生产的整体水平。 其事业环境也非常差，受到的体力、热应力和离心力大，而且结构多复杂，尺寸精度要求高，加工技术性差，制造极其困难。 但是，随着我国数控车技术、高速拉刀技术、端面电弧磨削技术、精加工面精密连接孔镗孔加工技术等实用新技术的迅速发展，为燃气轮机涡轮盘的制造提供了可靠的保证。

其次，在燃气轮机的控制系统中，决定燃气运转的经济性、安全性、可用率及可变工况运转的性能等指标，与通常的工业控制系统相比多得复杂，不仅有逻辑控制，还有过程控制、各种严格的保护等，设计 但是，随着我国软件开发技术、仿真技术、电子技术和微解决方案技术的高速发展，为燃气轮机控制系统和保护系统的制造提供了强大的备份。

经过近年来先进技术的改造和迅速发展我国燃气轮机在制造方面已经掌握了先进的技术。 不仅可以制造涡轮叶片和涡轮盘等核心部件，还可以掌握先进的控制技术，确保燃气轮机的安全。 可以制造先进的燃烧室、火焰筒、内筒及喷嘴等部件，证明我国航空空和燃气轮机系统的制造能力逐渐强大。

面对巨大的控诉支持国产装备

自从第一台燃气轮机正式制造成功以来，燃烧机市场一直被西方巨头垄断。 据统计，ge系统的燃气轮机产量约占全球总产量的53%，居第一位。 三菱企业系统约占19%，位居第二。 alstomabb系统约占14%，排名第三。 siemenswh系统占9%，排名第四。 这些制造商的大型企业及其合作伙伴制造商的产品份额约占世界全体的80%，这个市场结构从1989年开始就没有什么变化。

随着国家对低资源消费、节能、环境保护问题的重视，中国在燃气轮机的研究开发、应用探索中投入了巨大的人力物资，逐步激活了中国的燃烧机市场。 特别是近年来，随着中国西气东输、石化、电力、通信等重大项目的建设和分布式能源系统的试点建设，中国燃气轮机整体的诉求订单呈上升趋势，但国产燃烧机所占市场份额依然较小。 ge、阿尔斯通、西门子等海外大企业的产品约占中国燃气轮机市场份额的80%，中国自主开发的燃烧机约占20%的份额。

截至2009年，欧美发达国家燃气轮机市场一直处于增长状态，美国燃气轮机平均市场规模增长率为17.7%，英国为15.8%，日本为14.9%。 目前，我国燃气轮机平均市场规模增长率为13.8%，但随着我国工业转型和节能减排的进一步进展，燃气轮机的采用范围进一步扩大，增加空之间非常广泛，增加速度也有望赶上发达国家。 我国燃气轮机进口总量自2005年以来一直处于增加状态，是一个明显的实例。

燃气轮机只有通过长时间的采用才能发现不足，并不断改善。 许多国内客户只考虑在购买时满足自己的诉求，倾向于直接购买海外现有的设备。 对试用中或宣传中的国产装备没有信心，国产装备在采用和市场实践中不能持续改善更新。 作为中国工业的推动者，国内客户有责任和义务帮助中国燃气轮机产业在采用实践中不断完善。

燃气轮机和航空涡轮发动机都是高温高压涡轮机械装备，工作原理相同，核心技术相似，燃气轮机产业在快速发展过程中与航空发动机产业迅速发展有很多共性。 航空发动机的迅速发展促进了燃气轮机产业的进步，如qd128燃气轮机的前身是“昆仑”航空发动机。

燃气轮机不仅具有更多样化、更多、复杂性的技术优势，其应用行业还比航空空发动机更广。 迅速发展燃气轮机产业，提高国产燃烧机的采用宣传也有助于国产航空空发动机产业的迅速发展。 燃气轮机的迅速发展更关系到国家能源、交通、环境保护等国家计民生的迅速发展。 在制造技术突破的背景下，通过市场、经济、财政支持国产装备的宣传，先使用，在长时间采用中逐渐提高性能，在同等条件下优先购买，在实际应用和政策支持的双重支持下促进我国燃气轮机产业的迅速发展 (姬彬艳)