【要闻】中国科学家研究变体空天飞艇 突破技术瓶颈(图)

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许多发达国家可以在空之间操作浮游空器。 另外，中国科学家们不仅眺望和追随，而且不遵守规则，寻找其他国家项目停滞和失败的深层原因，探索和确立和大胆创新与众不同的基础科学理论。

过去平流层飞艇的方案难以解决和迂回的结构矛盾，大多需要对抗，但起因是无法对抗大气压。 2000年，珠海新概念航空航天器有限企业[new concept aircraft (zhuhai) co .，ltd .以下简称“珠海NCA”的李晓阳博士根据多年的研究试验提出了变形空天科学创新理论 发现巧妙利用而不是对抗大气压是否真的是能够在接近空之间操作浮游空器的关键，其他不同的飞艇是按照这个构想创造的。

与历史上通过改变重量来调节净静升力的各种硬式、软式、半硬式飞艇的基本原理不同，李晓阳的变形飞艇通过自适应或控制地改变其容积来调节净静升力。 这一基本原理上的新创造解决了各种相互制约，解决了可以操作接近空之间的浮子空器工艺的技术难点。 也就是说，变形飞艇是现有科学技术条件下可能的技术途径，通过大气压实现飞艇自适应或可控制的几十倍的容积变化，在变形过程中维持操纵性和动升力，而不是对抗大气压改变网络静升力和垂直方向的运动，

变体飞艇突破了空之间操作浮子空器必须面对的许多技术瓶颈。 例如，变化飞艇利用大气压这一不可估量的能量，巧妙的变化结构根据各高度的大气压，利用微压差自动增大或缩小艇体的体积，浮力相对不变，其容积艇的壳和轻型气舱将压力 因此，关于该合体能够在作业环境周边空气体密度极低的接近空间操作上浮空器，业内人士都知道艇体的总面密度的大小是决策成败的重要技术指标之一。 基于“改变重量调节净静升力”飞艇原理的各种接近空之间可操作上浮空器，该艇体使用高密度的囊体材料以承受保形和各高度的大气压，增大囊体材料密度以自重增大容积

备选方案空根据应用的目的和范围，天飞船分为放射状备选方案和纵向备选方案两种类型。 变体型空天飞船基本上改变了飞艇的基本原理、结构、技术方法，开辟了人类征服接近空之间的新路。

变体式空天飞飞船的具体研究开发过程非常多，是复杂的系统工程，因为以前的技术没有参考价值。 因为这一切细节都需要创造实验，反复研究直到得到最佳方案。 巨大的事业量很难压倒珠海nca的科学技术人员，但这项“烧钱”的事业经常让大家烦恼。

与美、日平流层飞艇的单一项目拥有数亿至数十亿美元的国家经费支持不同，李晓阳是变体飞艇经费的第一来源是自筹，通过成立公司，创造和制造各种航空空宇宙科学教育器材，世界各地 李晓阳总是要放下手头的科研，转战生产制造和国际商务，足迹遍布世界。 这位北京航空空航天大学飞机设计与应用力学专业的94届工程博士对记者说:“我和我的团队以这种模式支持基础科学研究和应用技术创新，已经18年了。 这种模式唯一的遗憾是推迟科学研究进程。 ”。 “我们并不是在争夺什么‘世界第一’。 既然我们把科学技术工作作为终身事业，那么做有助于创造和人类科学技术的进步，在平凡的劳动中找到乐趣，应该是支持我们持续进步的动力。 ”李晓阳说。

年，无法迂回的技术课题摆在李晓阳面前。 这个课题是本文所述的“接近空间先驱”的近太空微型实验室诞生了。