【要闻】99坦克国庆阅兵前夕曾出问题 副总师迅速处理

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69式坦克十年刷剑。 他是唯一的全程参加者，99式坦克于16年攻下难关，担任副总设计师，与“陆战之王”结缘半个多世纪，与中国坦克一起写下了传说。

他是中国工程院院士，中国著名坦克专家王哲荣。

翩翩少年的爱国梦想

王哲荣1935年出生于河北省高阳县农民家庭，大人们听到八路军拿着大刀神勇杀敌的故事，模糊地许下了“努力学习，制造坦克大炮保卫国家”的愿望。 小时候看起来模糊的愿望，将来真的成了他一生奋斗的航标。 怀着对侵略日寇的愤怒和对祖国的热情，他努力学习，高中毕业后通过了哈尔滨工程学院装甲兵工程系坦克专业的深造。 从那以后，和坦克结下了不解之缘。 军校6年来，严格认真的学习态度和要求的学术态度为他将来的研究开发奠定了坚实的理论基础和专业基础。 大学期间，他跑工厂各工厂，精通车、磨、钚、磨各工种，全面系统学习坦克生产的全过程，为了更深入地理解坦克操作中各系统的性能，实际上结合设计和实践，他敢于三级坦克司机的驾驶 1962年，王哲荣加入中国共产党，同年毕业后被分配到装甲兵科学技术研究院(中国武器工业集团中国北方车辆研究所的前身)，正式开始了他最喜欢的事业。 50年来，至今仍从事装甲车辆设计理论的研究。

十年磨剑刻苦研究

科研之路必然充满荆棘和坎坷，不仅需要追寻理想的执着，还意味着勇敢和默契的付出。 对于热衷于研究王哲荣这样的坦克装甲车辆的人来说更是如此。 文革期间，他克服了极左思潮的干扰，专注于项目的研发，在69式坦克的研发时期，他所有的精力和心血几乎都投入到科研工作中，白天做设计，晚上下岗，整整8年他回家，妻子和孩子的 最终，许多困难和抵抗无法阻止强烈的责任感和事业心，69式坦克设计顺利完成，研发成果为中国坦克对外贸易做出了显著贡献，取得了重大经济效益，1978年，王哲荣被授予全国科学大会奖。 通过这一时期的打磨和钻孔，王哲荣也积累了丰富的理论数据和实践经验，掌握了坦克总装配所需的各种数据、各种零件的结构、安装位置、加工尺寸和公差，包括总装配厂的机械能力，他“门儿清”，海外各类型的先进

三代坦克铸造的梦想

说到王哲荣，不得不说他和99式主战坦克的关系。 99式坦克是1984年立案，新中国成立后国务院军委直接从事研发任务的唯一陆军装备要点项目。 当时面临的困难情况是，国内第二代坦克还没有设计定型，海外美国m1、德国豹子2、前苏联t2、t80三代坦克在定型和装备上领先我国两代。 在项目总师祝榆生力量的推荐下，中国兵器工业集团中国北方车辆研究所整体研究室副主任、具有丰富整体设计经验的王哲荣被国防科学工业委员会正式任命为项目副总设计师兼整体领导。 这个项目必须以自主开发为主，设计定型时达到国际先进水平，面对当时几乎无法达到的标准，为了实现国民自主开发主坦克的梦想，王哲荣结合总师祝榆生和国情，把自主开发 提出了“系统取胜”的设计理念，工业技术基础在发达国家的条件下，达到了整个武器系统的有机综合、系统匹配和优化设计。 并提出了“技术螺旋上升，运营良性循环”的创新理念。

从1984年到1999年，在中国武器工业集团中国北方车辆研究所，王哲荣和另外两名副总师一起，在祝总师的指导下，安静地展开了不为人知的防卫高科技攻防战。 根据多年的研发经验，王哲荣认为，要设计真正优秀的坦克，必须为实验数据的积累奠定基础。 接受三代坦克的研究开发任务后，王哲荣首先做的是从自己一直关注的实验测试环节开始。 大量的手实验数据的积累，产生了大量积极的高科技。 有趣的是，在20世纪90年代初的海湾战争中，在美军坦克之间仍有误伤的时候，王哲荣等人已经开发出了世界领先的坦克敌我识别系统。 另外，自主开发的带热成像瞄准器的火控系统等一系列成果都是首次应用成功，从实践立场出发重视的坦克火力、防护和机动性三个重要指标的综合评价，99坦克绝对是美国m1、德国豹子2、日本90式等

只有经历过那个困难时期的人才能体会到其中的困难和困难，只有热爱坦克装甲车辆事业的人才会热衷于这项工作，很艰苦。 在99式主坦克样品车研发阶段的项目协商会议上，对于一个车身部位的同轴度加工公差，王哲荣和工厂技术人员产生了意见分歧。 为了说服对方，他列举了国外一些先进坦克的同轴度公差数据和国内加工技术数据，强烈强调该技术指标对整车寿命和可靠性等重要问题的影响很重要，大量客观数据和严格态度最终使对方赞叹 建国50周年大阅兵前夕，99坦克方阵演习出现了以固定速度行驶坦克异常转向的问题，时间紧迫，王哲荣接到通知赶到现场后，平静地提出了处理方案，使会场人员由衷地高兴。 同样的事件在王哲荣的记忆中平时可能被淡忘，但按照样车的实验经历了低温、高温、高湿、高原、沙漠等极端条件严峻的考验的各种辛苦对他来说也是淡淡一笑。 但每次提到99坦克，王哲荣都会兴奋，兴奋。 在他眼里，99坦克胜过自己精心培育、全心保护的孩子。 爱，溢于言表。 情，浓于血统。