【要闻】汽车技术如此先进 为何断轴频发？

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汽车行业最受欢迎的语言是汽车天下的你认为是“断轴”。 在近年来的各种汽车投诉中，“断轴”成为最常见、最容易发生的故障，如翼虎断轴风波、速腾吊断轴。 新车每次上市，都有断轴的传闻。 就像最新的凌渡断轴一样，路虎、英菲尼迪也传递断轴，虚实，汽车技术这么先进，真的容易发生这么严重的断轴事故吗？ 断轴事故的原因是什么？ 为什么断轴频发？ 这次，我们关注了汽车投诉的人气“断轴”。

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回顾。

“断轴门”这几年多了

年6月，中央电视台《每周质量报告》以“危险沃尔沃xc60”为主题，专集了基于断轴的维权无门苦主——天津的秦先生。

秦先生于2009年7月购买了进口沃尔沃xc60，在年5月的高速公路上行驶时左后轴突然脱落。 夺走余生的秦先生为此展开了一年多的维权历史，但撞在墙上不知所措的他在央视报道后，终于全额退役。

年8月，国家质检总局首次公开了丰田的“断轴门”，称“丰田凯美瑞、锐志、进口霸道等丰田系列车型经常发生断轴、脱落、前刹车盘破裂、刹车故障等交通事故，导致人员伤亡和财产损失。 丰田中国情报发言人当时回答说“丰田还了解情况”，暂时说“没有其他明确的情报”。 20名丰田车主的诉讼持续了两年，最终以调停结束。

年8月，现代汽车宣布召回车辆驱动轴有断裂危险的金胜达sport车型。 之后，起亚宣布了旗下索兰多车型在北美地区的召回计划。 原因是车辆驱动轴有断裂的危险，9345台索兰德车型受到了影响。 在中国，国内销售的车型是四驱版本，与海外市场召回车辆的二驱版本不同。 这是因为不需要召回。

年，占a类车市场份额第一位的“神车”的迅速上涨，由于全国许多业主遭遇了“后悬架断裂”的故障，终于于同年10月17日在中国搭载了耦合杆式后悬架的563605台一汽大众迅速上涨和17485台 由于大众汽车保有量巨大，这次也被称为国内最大规模的召回。

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提出疑问

车天下记者在国家质检总局主管的《中国质量万里行》上进行了调查，发现便宜到数万元的本土企业品牌轿车，贵到数百万元的豪华跑车，都有断轴的实例投诉。 在每年的投诉例子中，“断轴”已经继“漏油”、“自燃”、“气囊”之后，成为最常见的投诉名词。

这种事故，很多“技术盲”的普通顾客真的不能接受——在汽车技术这么先进的现在，汽车质量关系到汽车乘客的安全，断轴这么严重的质量问题，为什么不能好好管理呢？

疑问1 :什么是“断轴”？ 这个轴不是其他轴

记者向汽车企业的技术专家、汽车修理厂的资深技术人员询问断轴的技术用语后，通常客户不理解什么“羊角”、什么“轴”这种辛苦的汽车用语，而称之为“麦克弗森悬挂”、“连接棒式后悬挂”等 但是，这些名字与“断轴”密切相关。

全国经营20多家连锁修理厂的资深技术专家顾师傅日前接受记者采访，“轴”不是技术方面的正规称呼，但从多个“断轴”的例子来看，现在的“断轴”的例子是指车辆悬架系统的零件破损，

一般客户可以将“轴”这个名字字面上理解为连接车身和车轮之间的部分零件。 其中，即使是小拉杆，如果发生变形或断裂，也有可能发生车轮断裂的所谓“断裂轴”。

疑问2 :重要的零件为什么“容易断裂”？

像底盘悬挂这样的关键部分的零件为什么这么容易“断轴”？ 区师傅告诉记者，无论是二叉杆式悬架，还是现在常见的麦克弗逊式独立悬架，两个地方都是最脆弱的。 第一个是“拉杆”，传播方向机的横向拉力，结构细，遇到大的按压力和冲击力时，非常容易弯曲。 二是下臂和转向节结合的“关节”位置，该“关节”在转向时需要左右摆动，遇到摇晃的路面需要上下运动，为了柔软性，该位置零件设计精巧，容易破损。 该位置为“断轴”时，意味着其转向节、下摆臂有可能断裂，摆臂有可能脱落。

区师傅说，如果这两个弱点超过受到的按压力，就会断裂脱落。 速腾，翼虎召回病例大多是第二种。 他还以常见事故造成的“断轴”为例，司机驾驶车辆，轮胎与路肩和护栏的基座碰撞时，如果下意识地向另一侧打方向，那时的借用力会对车轮施加很大的按压力，瞬间推压路肩的力是这一侧的泰国

疑问3 :“断轴”负责人是谁？

那么“断轴”是谁的错？ 客户如何判断是工厂设计、原料购买偷工减料还是坏的驾驶习惯造成的？

区师傅解释说“断轴”通常分为两种。 第一种是“疲劳破坏”，通常不是一次不重复就形成的，大多伴随着老化的伤口慢慢被破坏，但这种断轴大多是底盘部件在事故中破损，维护不完全而留下的后遗症引起的。 二是“零件缺陷”，主要是原材料的设计和购买原因，产品有缺陷，不受外力破坏。 这是我们常说的制造商的全部责任。 师傅说，通常整车厂的铸件有吸引检查制度，引起大量质量事故的概率很低，但整车厂的质量监视并非100%完美，产销台数超过100万台时，自然存在数十台断轴例的情况。

[实例]

在现实中很难看清“断轴”的负责人。 年5月，佛山英菲尼迪fx35车主黄向日产制造商投诉，认为由于在高速行驶中发生了断轴失控，撞到了高速护栏，因此车辆存在质量问题。 但是，尽管有现场照片和现场警察的认定，制造商和黄先生在“先发制人后冲突”还是“先发制人后断”上有很大的区别，前者的制造商有责任，后者的制造商没有责任。 之后，黄先生单方面寻找家具有相关资格的司法鉴定机构鉴定这次事故，并将其结果发送给制造商退出汽车。 但是，制造商以“单方面委托的第三者鉴定没有法律效力为理由”驳回了她的拉车需求。

实际上，这是“汽车三包”实施后，许多车主依然面临的维权难问题，没有国家和制造商赞同的第三者鉴定机构。 车主自掏腰包鉴定后，依然经常浪费。

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处方

你怎么不做“断轴”？

制造商对业主有攻略。

从整车厂来看:

使质量管理逐渐失控

汽车产业迅速发展，新车产品争时间上市，一味增大生产能力，无视质量管理，导致汽车产品整体质量下降是行业内存在的客观现象。 某跨国知名零部件制造商中国区负责人对记者表示:“近年来，整车制造商压缩价格，将这些价格压力转移到零部件供应商手中，许多零部件供应商在压力下提供偷工减料的零部件。 有些整车厂受到好处的推动，默许将这些零件用于新车，生产了问题产品。 记者说，近年来，欧美日等成熟汽车市场的整车公司，在中国汽车零部件的购买份额逐年增加。 国内和海外零部件供应商在制造技术、加工设备和质量管理上有明显的差异。

从业主自己出发:

碰撞少的断裂轴

制造商“强”，顾客“弱”，维权很难。 客户能做的就是在日常运行中不要因人为原因引起“断轴”，请观察以下最容易发生“断轴”事故的情况。

1 .转弯时与路肩和护栏相撞。 这在初学者和观察力不集中的司机中很常见，转弯时转弯不足和转弯速度过快，外侧轮胎与路肩碰撞时，停车场入口的加宽脚、小区低的扶手等最容易成为断轴，原因是“坚硬”。

2 .高速过凹陷的道路。 前方有大洞或障碍物时，如果车速过快，突然踩刹车，则会对悬挂的正面施加非常大的冲击力，可能导致轴断裂。

.发生侧面碰撞交通事故的情况。 速度冲击使一个轮胎变形断裂，容易发生断裂。

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思考

缺少“第三只眼睛”

汽车的质量问题容易解决

关于断轴的问题，“车天下”记者试图联系中国汽车技术研究中心cncap管理中心。 这个机构是中国目前最权威和官方的冲突测试机构。 因为多种车型的轴断裂的问题会在车辆碰撞的情况下发生，所以我希望权威人士能对这个问题进行分析。

但是，记者吃了“门前支付”。 试了很多次，结果对方以“和公司签订保密合同”为理由，拒绝了记者的采访。 “我们可以公开的数据在官网上公布。 各汽车制造商在参加冲突测试时，我们签订了保密合同，关于实验没有公开具体的数据。 ”。 cncap相关人士对记者说:“另外，在我们中心进行碰撞测试的车型只是案例，不代表整个车队。”

如上所述，中国顾客的维权，缺乏第三方机构。 在中国，监督整车厂的产品质量，同样缺乏有说服力的第三方机构。 海外有像“第三只眼”这样的非常多的第三者独立机构，每年都监视制造商的产品质量。 像美国的“consumer reports”一样，其出版物没有任何广告，产品测试不是由制造商直接购买提供的，每年定期发布独立公正可靠的汽车质量调查报告，成为市场上最可靠的调查报告之一 正因为这种“第三眼睛”的存在，北美市场大多是“维权”最有效的地方，如果顾客对产品有疑问，只要提交可靠的鉴定报告，制造商就必须严格应对，立即宣布召回。 在中国有j.d.power，但众所周知独立性真的很可疑，无论“监督”对整车公司的作用如何。 所以，在中国，这些强大的制造商就像缰绳野马，需要权威的政策和第三者的“如意咒”进行监督制约。

不透露姓名的整车厂的人指出，现在中国对汽车质量认证和质量检查不严格，面对强大的制造商，质量检查部门无论如何要在门上下功夫。 迄今为止有很多汽车故障投诉的例子，都没能解决。 近年来，网络传播迅速，客户维权意识提高，车主只有在网络上“骚动”事件，才能迫使制造商正视和召回。 将来，越来越多的第三方机构确立权威，犯错误的制造商受到重罚，使受到不当待遇的制造商能够报冤，而不是现在，如果有质量事故，客户和制造商就要各持己见，辨别是非。 (陈鑫欣邓莉)

延长。

断裂轴除外

那些汽车的质量问题是“受欢迎”的吗？

年的召回例子中，除了断轴以外，因漏油、控制步骤、托架破裂等原因召回的也不少。 在所有投诉问题中，投诉汽车的异响和漏油问题依然占第一位。

问题最多:变速器的噪音

变速器漏油、异响、挫折成为许多汽车企业品牌面临的问题。 年，中国质量万里行解决了715例受到异响问题的投诉，其中变速器异响问题占一半以上。

召回最大:气囊

年国家质检总局共计实施了122次汽车召回，累计台数达到499.7万辆。 根据国家质检总局发布的汽车召回新闻，年制造商关于气囊的召回数量为23件，与36个车型有关。

中国质量万里行投诉年收到气囊相关质量问题41例，涉及很多交通事故。

鉴定最难:汽车自燃

汽车自燃事故每年都发生，中国质量万里行投诉部收到汽车自燃问题的有45例，几乎没有处理得到赔偿。 原因是自燃后，制造商不同意鉴定结果。

信息链接:

速腾召回跟进

“315”前夜，一汽大众和大众中国于3月12日再次就迅速召回召开了信息表达会，介绍了召回后的情况和之后的新举措，承认了“售后服务流程中存在的重大遗漏”。

据悉，截至3月11日，全国已有293030辆速腾在4s店安装金属衬里，自2月2日正式开始召回事业以来，召回率达到52%。 一汽大众和大众中国表示，目前顾客的反馈满意度为> 97%。

这次召回的第一个措施是在后联轴器式悬架的左右纵臂上安装金属衬里。 这个零件都是欧洲生产的，每天有1万个金属衬里从欧洲空运往国内。

为了让56万辆以上的新速腾业主和17485辆以上的新甲壳虫业主了解召回的原因和效果，大众于4月2日开设了新速腾和新甲壳虫业主的专用服务热线，爱车可以与召回范围内的业主直接对话 (文/邓莉(签名除外)