电动汽车锂电池装机4月同比增261.56% 宁德时代丢“第一”

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每个记者欧阳凯，每个编辑过的文章，

一年后，比亚迪(002594，诊断股票)(002594，深证；01211，hk)又一次登上了顶峰。5月20日晚，皇家锂研究公司发布的统计数据显示，2018年4月，中国电动汽车市场锂电池装机容量达到3.69千兆瓦时，同比增长261.56%，环比增长68.67%。从电池企业的装机容量来看，比亚迪在4月份以1.32万瓦时的装机容量位居榜首，占35.78%，这意味着比亚迪的月装机容量在一年后再次超越宁德时代。

《国家商报》记者注意到，在4月份的装机容量数据中，《宁德时报》位居第二，装机容量为1.25千兆瓦时，占33.74%，这也意味着今年垄断一半市场份额的局面已经打破。具体而言，4月份比亚迪磷酸铁锂电池装机容量为577.66兆瓦时，ncm三元电池装机容量为742.5兆瓦时，宁德时代磷酸铁锂电池装机容量为470.91兆瓦时，ncm三元电池装机容量为774.22兆瓦时

两个巨人“追我”

根据今年前四个月实锂研究的装机容量数据，宁德时代仍以3.54千兆瓦时的总装机容量排名第一，但其市场份额已从第一季度的50.64%降至43.07%，比亚迪以1.99千兆瓦时的装机容量排名第二，占24.18%。与第一季度的14.76%相比，其市场份额增长了近10%

在国内锂动力电池企业市场，虽然比亚迪的电池业务早于宁德时代，但其封闭的体系使后者迅速占领市场，2017年动力电池出货量超过宁德时代。在5月7日公布的投资者关系记录中，比亚迪在机构投资者的一项调查中表示，一些电池已经出售给外界，一些客户正在谈判中。

建瑞沃能(300116)在2017年度董事会工作报告中提到，2017年，随着国家政策放开三元锂电池在客车领域的应用，以及高能量密度动力电池补贴政策的逐步趋向，三元锂电池出货量迅速扩大，市场份额逐渐接近磷酸铁锂电池。随着2018年最新补贴政策的出台，进一步表明三元锂电池将真正成为未来动力电池市场的主角。

据数据显示，今年1-4月，ncm三元电池占装机容量的61.65%，磷酸铁锂电池占36.23%，位居第二，市场份额萎缩至40%以下。

比亚迪还在发布的投资者关系活动记录中透露，截至2017年底，动力电池总容量为16gwh，其中包括6gwh三元电池和10gwh磷酸铁锂电池。今年，10千兆瓦时的三元电池将扩大，总生产能力将达到26千兆瓦时。

韩国动力电池正在卷土重来

“电力工业的格局已经基本稳定，现在的竞争是产品质量和技术的竞争。”艾维经济研究所所长吴辉在接受《商业日报》采访时表示。

《国家商报》记者注意到，虽然国内电池制造商的格局基本稳定，但接下来可能面临另一个冲击，即日本和韩国电池将“卷土重来”。自4月份以来，包括三星和lg在内的韩国电池公司打破沉默，高调开始了新一轮在华投资。

4月11日，上市公司华友钴(603799)宣布，计划与lg化学共同投资40亿元人民币，成立两家生产锂电池材料的合资企业，双方各持有一家合资企业。

5月2日，三星电子副总裁李在镕在深圳拜访了比亚迪。双方都拒绝透露谈判内容的细节，这引发了猜测。

许多业内人士认为，在过去几年里，日本和韩国的动力电池公司为了抢占中国市场，在中国进行了高调的投资。然而，自2016年以来，日本和韩国的动力电池在中国几乎完全崩溃，这直接推动了中国本土电池企业份额的快速增长。

吴辉告诉记者，日本和韩国动力电池制造商之所以会“卷土重来”，主要是考虑到2020年取消新能源汽车补贴后，日韩国产电池应该放行，这意味着还有两三年的时间。如果现在就开始投资，到2020年，电池可以卖给外界。

编辑朱昱