进口豪车降价潮逐级传导 自主品牌或仅有一年调整期

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5月22日，财政部宣布从2018年7月1日起，整车进口税率由25%下调至15%，汽车零部件进口税率下调至6%。这是中国自1985年以来第十次降低汽车进口关税。

《证券日报》记者回顾了此前的汽车运价调整，可谓“循序渐进”。改革开放之初，汽车关税与合资汽车企业持股比例不超过50%的政策相结合，对保障中国汽车工业的发展起到了很好的作用。

据国内汽车行业评论员介绍，经过多年的发展，中国汽车产业已经初步建立了抵御外资冲击的基础，无论是自主品牌的市场份额达到43.88%，还是整车及零部件产业链的完善。随着汽车进口关税第十次下调的临近，可以说这是又一次“渐进有序”的外部刺激，这反过来又迫使自主品牌实现产业结构调整，淘汰落后产能，使中国从汽车大国走向汽车强国。

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主要豪华汽车公司正在降价

5月22日，减税政策一经公布，特斯拉作为进口电动汽车的代表，率先挥舞着盈利的旗帜。特斯拉表示，目前在中国销售的s型和x型汽车价格将下调4.8万至9万元。随后，在奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃等汽车公司不愿意之后，他们也发布了官方公告，宣布进口汽车价格将不同程度下调。

数据显示，今年前四个月，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在华销量领先，达到22.7万辆，而奥迪(Audi)和宝马(BMW)分别售出20.67万辆和20.3万辆。这次进口汽车关税的降低给中国三大汽车公司未来的销售排名带来了更多的不确定性。

记者注意到，奥迪不仅反应速度显著，而且在实施减税政策方面也很有诚意。包括a1、s3、rs3、a4 allroad、a5、s5、a6 allroad、rs6、a7、s7、rs7、a8l在内的奥迪进口车，以及包括奥迪tt和r8在内的奥迪q7进口suv，都有不同的降价幅度。

其中，奥迪最大的系列是奥迪r8 v10双门跑车性能，从251.98万元降至235.48万元，降价16.5万元。最小的系列是奥迪a1 30 tfsi时尚版，从最初的203，500辆减少到189，800辆，减少了1 3，700辆。

事实上，因为奥迪的本地化开始得更早，程度更深，进口车的比例相对较低。然而，这并不意味着宝马潇洒将在这轮降价中表现疲软。

据了解，宝马的许多车型，包括迷你，都做出了降价调整。这些车型包括三门、五门和敞篷版的新款迷你、进口宝马1系、2系、2系多功能旅行车、3系gt、4系、5系车桥版、6系gt、7系、带x4、x5和x6的越野车、I系i3和i8、M系和许多其他车型。

宝马销量下滑幅度最大的车型是m760li xdrive，从最初的265万元降至248.8万元，降幅为16.2万元。降幅最低的是宝马1系118i领先车型，从25.38元降至237，800元，降幅为16，000元。

此外，梅赛德斯-奔驰的smart和Maibakh系列也启动了降价模式。具体车型有奔驰A级、B级、cla、C级双门跑车/旅行车、E级双门跑车、cls和S级。SUV包括进口的glc、gle和梅赛德斯-奔驰G级，以及许多amg系列的高性能汽车。其中降幅最大的车型是梅赛德斯-奔驰amg g65，从原来的378.88万辆调整到353.28万辆，降幅为25.6万辆。

除了bba，其他制造商也进行了调整。福特包括野马，福克斯街，福克斯rs，探险者和猛禽；沃尔沃的缩减车型包括v40、v60、v90和xc90，其中xc90的入门级车型从688，000辆减少到636，800辆，减少了51，200辆。此外，日产杜尔、吉普大切诺基等车型也有不同的降价幅度。

一些业内人士告诉记者，进口汽车需要征收三大税种:关税、消费税和从报关到销售的增值税。由于关税计算是第一位的，它对后两个税目有一个基础叠加效应。因此，尽管关税税率降低了10%，理论上，总体税收价格可以降低15%左右，而且排放量越高，降幅越大。

减税效应是逐步传递的

独立汽车公司面临短期压力，但有长期利益

虽然宝马、奥迪、奔驰等汽车公司的指导价在40-50万元之间只下调了1-2万元，但随着进口、平行进口、国内奢侈品、普通合资和自主品牌的逐步传导，将对国内汽车市场的整个价格体系产生深远的影响。

在价格传递的初始阶段，合资汽车企业的国产豪华车将率先成为冲击的目标。记者注意到，目前进口梅赛德斯-奔驰glc coupe suv的价格已降至46.38万元，与国产车型的价格差距进一步拉大。因此，消费者可能会放弃国内车型，直接进口。

此外，进口车型价格普遍下调将进一步给15-30万元人民币的普通合资市场带来压力，而这一压力将传导至独立车型。一些专家认为，“调整周期将在一年内完成，这也是自主品牌充分利用的窗口期。”

“利润的日渐减少和高端的强行开发将进一步洗牌自主品牌市场。短期内，这将对独立汽车公司造成更大压力。不排除像分散的士兵这样的中小型汽车公司将被淘汰。”上述人士认为，从长远来看，这将使国内汽车企业增强内生动力，面对国际竞争，进一步加大产品研发和质量建设。推动国内汽车企业向国际巨头转型，推动中国从汽车大国向汽车强国迈进。