4月进口车同比微增4.1% 平行进口持续强劲

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进口汽车增速放缓，主要是由于市场补货库存减少。此外，随着国产品牌的增加，进口汽车将逐渐两极化。

4月份，平行进口12600辆汽车，同比增长75.8%。据王存称，4月份进口汽车供应增长率下降，需求增长率略有上升，库存缓慢攀升，平行进口继续强劲增长。

近日，中国汽车经销商协会发布的数据显示，2017年4月，中国汽车进口总量达到9.2万辆，同比增长4.1%；今年前四个月，中国共进口35.6万辆汽车，同比增长15.1%。中国汽车经销商协会进口汽车专业委员会主任王存表示，前三个月进口汽车总体增长率为16.6%，4月份这一数字降至15.1%，表明进口汽车市场补货库存状况有所减弱。

中国汽车经销商协会秘书长肖正三表示，4月份，进口汽车符合中国汽车工业发展的总体趋势。尽管进口量至今仍在增加，但也受到前两年去库存化的影响。随着国产品牌的增加，进口汽车将逐渐呈现两极分化状态。

就销量而言，对进口汽车终端的需求在4月份开始缓慢复苏。数据显示，4月份共销售进口汽车6.98万辆，同比增长5.3%；前四个月，进口汽车销量为28.4万辆，同比累计增长1.9%。王存表示，前四个月，进口汽车经销商交付的客户数据增速加快，但仍处于个位数，进口汽车的复苏缓慢。

库存方面，4月份进口汽车库存为3.9个月，明显低于去年同期的4.9个月，行业去库存压力有所缓解。王存表示，尽管4月份进口汽车库存与去年同期相比大幅下降，但今年前几个月增长缓慢。然而，由于供应的变化，这一数据在短期内不会有很大改善。总体而言，进口汽车的库存仍处于相对合理的水平。

就近期平行进口而言，4月份平行进口汽车总量为12600辆，同比增长75.8%；从1月到4月，平行进口汽车总量达到5.24万辆，同比增长57%，较前三个月增长5.1个百分点。王存表示，4月份，进口汽车的供应增长率下降，需求增长率略有上升，库存缓慢攀升。因此，平行进口仍在强劲增长。

4月份，乘用车进口量为9.1万辆，同比仅增长3.7%。从车辆结构来看，轿车和越野车保持增长趋势，而越野车继续下降。其中，mpv同比增长54.8%，汽车同比仅增长9.7%，SUV同比下降3.4%，仅占进口汽车总数的54.6%。王存表示，这种情况是由于市场结构的整体调整，而suv本土化的影响并没有完全消退。

值得一提的是，大多数品牌的进口汽车在4月份表现不佳。前十名品牌中，除雷克萨斯、大众和林肯外，其他品牌的进口量均有所下降。其中，大众和林肯仍保持100%以上的增长率。王存表示，公众之所以有如此高的增长速度，是因为库存比较彻底，目前正处于库存快速补充时期；路虎的排名一直在下降，主要是因为一些车型的本地化影响了其进口量。

此外，平行进口中存在严重的寡头垄断现象，丰田、宝马、日产、奔驰和路虎占据了前五大品牌的近90%。其中，丰田单一品牌占45.5%，宝马和日产增长迅速，而路虎大幅下滑。王存表示，由于排量调整，宝马在平行进口市场有很大的价格优势，而日产得到消费者的认可是因为平行进口贸易商发现了新车型，而路虎则因为汽车短缺和贸易商无法获得汽车而下滑。

在头四个月，排量小的进口汽车仍然是绝对的主力。数据显示，从1月到4月，3.0升以下的排放份额为91.5%，比去年同期下降0.1个百分点。其中，排量在1.5-2.0升范围内的进口汽车以45.3%的份额位居第一大排量空房。王存表示，如今，减少进口汽车排量的趋势越来越明显，主要是因为燃料消耗的压力迫使制造商进行结构调整。此外，国家政策的变化也是减排的一个重要原因。

对于进口汽车市场的未来趋势，王存表示，进口汽车市场的补货状况已经减弱，本地化程度将成为影响其增长率的一个重要因素。如果新车型的本地化在下半年减弱，进口汽车的增长率将会大大提高。(中国经济网记者蒋)

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(编者:江)