前五月乘用车微增0.2% 长安、五菱增长乏力

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协会秘书长崔东树表示，在汽车市场透支的各种因素逐渐消退、韩国汽车见底后，汽车市场仍未显示出快速增长势头，呈现出当前汽车市场疲软的格局；唯一的好消息是，在本月2.1%的同比增长的推动下，汽车市场最终显示从1月到5月略微增长了0.2%。

最近，缺乏有竞争力的新产品上市，加上市场对微客等商用车的需求疲软，导致长安、五菱等企业增长乏力；由于其新一代产品的实力，吉利在2017年保持了良好的上升趋势。

6月8日，全国乘用车市场信息协会(以下简称“协会”)发布的数据显示，2017年5月，窄版乘用车销量为1741156辆，同比增长2.1%，环比增长4.8%，汽车市场增长仍处于缓慢复苏状态。唯一的好消息是，今年前五个月累计销量同比增长0.2%，达到8833957辆，这也是今年汽车市场首次恢复正增长。

2017年5月乘用车销售数据

汽车市场现在在suv和mpv上积累了正增长

据总工会统计，2017年5月窄版乘用车销量为1741156辆，同比增长2.1%，环比增长4.8%，呈现缓慢回升趋势，最终推动汽车市场销量从1月至5月恢复0.2%的小幅正增长，但仍存在较大的增长压力。

就特定车型的销量而言，suv和mpv有双重趋势。5月份，共售出718，532辆suv车型，同比增长17.2%，环比增长4.3%。越野车仍然是推动汽车市场积极增长的主要力量；而mpv车型继续下滑。今年5月，mpv共售出143，945辆汽车，同比下降15.6%，环比上升6.1%。今年前五个月，越野车和越野车的销售情况相似。前五个月，越野车共售出3，709，281辆，同比增长17.2%；今年前五个月，mpv售出833，924辆汽车，同比下降17.9%。

对于mpv市场的持续低迷，总工会秘书长崔东树分析说，mpv市场并没有显示出停止下跌的迹象。这主要是由于市场需求疲软，网上商家等商业模式的普及导致消费者对低端微型车的需求疲软，上汽通用五菱和长安汽车受到很大影响；然而，中高端mpv市场却逆潮流而动，得益于别克gl8本月在推出2.0t车型后销量增长了50%，这显示出市场对更高级、更豪华的高端SUV的需求。

本月，汽车销量持平，全月共售出878，679辆汽车，同比下降4.7%，环比上升5.1%；今年前五个月，汽车累计销量为4290752辆，同比下降7.4%。

如果你看看各个国家，德国和日本品牌汽车正强劲增长，本月增长率约为9%，份额增长2.4%，这是由于合资品牌汽车推广了1.5吨和2.0吨发动机。同时，合资品牌的suv产品布局逐步完善，也为合资品牌的销售增长带来了基础；另一方面，自主品牌、近期缺乏有竞争力的新产品，以及市场对微型客车等商用车的需求疲软，导致长安和五菱等企业增长乏力，但吉利在2017年一直得益于其新一代产品的实力。保持良好的上升趋势；5月份，自有品牌零售份额占37.7%，同比增长1.5%。

5月份乘用车制造商销售排名

新能源依然强劲，政策需要更加人性化

5月份，共售出3.8万辆新能源汽车，同比增长30.14%。纯电动和插电式混合动力汽车都表现强劲。然而，新能源汽车要想健康发展，需要政策的配合和支持。对此，崔东树还表示，新能源汽车非个人用户行驶3万公里后才能获得补贴的政策，将对遏制欺诈性补偿起到很大作用，但这将导致汽车企业短期内财务负担增加，坏账风险增加，从而增加专注于新能源汽车制造的独立企业的生存压力，不利于新能源汽车的发展。

然而，财力薄弱的新能源企业如果需要准备两年以上的国家补贴资金来维持运营，将面临巨大的运营压力。因此，政策应区别对待营运车辆和非营运车辆的里程限制，以及租赁、网络合同、分时租赁等营运车辆的里程限制。根据行业成熟度和日常操作实践，也应要求；另一方面，对于一些利用率较低的政府机构使用的新能源汽车，最好设定里程底线和时间上限，以确保汽车企业的资金流能够得到控制。

监督新能源汽车的运行效果不仅是汽车企业的责任，也是全社会的共同责任。政府应放宽里程限制，但同时要通过监控平台加强对租赁企业的抽查和监管，避免僵尸车和欺诈性赔偿。

关于6月份汽车市场的前景，崔东树分析说，随着天气转热和测试季节的到来，汽车市场也将进入下行期；同时，由于去年6月汽车市场的意外增长，未来几个月汽车市场的增长将面临大基数带来的压力；然而，今年六月比去年多了一个工作日，这将有利于汽车销售。(中国经济网见习记者郭跃)

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(编者:江)