“利润率竟高达47%？ 没想到最赚钱的车居然是”

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前几天，马云正式卸任阿里巴巴董事局主席。

其实仔细想想，马云2700亿的身价，如果自己每天存924.6万元，80年后就能像马爸爸一样富裕。 我......

哇地一声哭了起来！

但是，伙伴们，你知道现在哪个车型最能赚钱吗？ 答案很快就会公布~

45保时捷911号

你没有错！ 最能赚钱的车不是来自奔驰宝马，不是贵得离谱的hypercar，而是来自很多人心中的dreamcar——保时捷911(992 )。

最近，布隆伯格新闻发表了一份报告，调查并选出了目前最赚钱的5种车型。

据报告，现金911(992 )的自行车利润率达到45%。 其销售额预计只占2019年保时捷总销售额的11%，但惊人的29%的年利润将达到22.4亿欧元。

除了保时捷911(992 )之外，阿斯顿马丁dbx、法拉利f8 tributo、BMWx5、奔驰gle也取得了成功。

50法拉利F8三重奏

法拉利新上市的f8 tributo自行车销售利润率达到惊人的50%。 但是由于产量有限，价格也非常高，预计将为法拉利带来3.7亿欧元的年利润。

作为法拉利488 gtb的继承人，法拉利f8 tributo全面升级，车身重量和空空气动力学大幅升级，搭载3.9t v8发动机，最大输出功率720马力，峰值扭矩770牛米，

40阿斯顿马丁dbx

间谍照片:摩托车1

阿斯顿马丁计划每年销售4500台dbx，占企业品牌总销量的21%。 作为阿斯顿马丁首款suv车型，自行车利润率同样达到40%，预计将为企业品牌带来1.95亿欧元的年利润。

虽然是suv模型，但dbx的外观设计继承了阿斯顿马丁的家系设计。 动力部分，新车有望提供4.0t v8发动机和5.2t v12发动机，最大功率分别为510马力和608马力。

256BMWx5和奔驰gle

BMWx5和奔驰gle的两位“死对头”也分别以25%的自行车利润率排名。 由于中大型suv拥有更广泛的参与者，两者能贡献的年利润水平非常惊人，分别达到了16.75亿欧元和15.65亿欧元。

目前，BMWx5和奔驰gle相继完成了更新换代，两者都使用了各自企业品牌的最新家族化设计。 在制造平台和动力系统方面与企业品牌其他车型共享的方法在一定程度上大大降低了两种车型的造车价格。

布隆伯格新闻的汽车研究分解师迈克尔·迪恩说，所有这些车型产生的整体收益水平不成比例。

01低价格带来的高利润

一辆车的一半是利润，这听起来很可怕。 但是对保时捷的业主来说，似乎很容易理解。

如果你也和90君一样沉迷于保时捷官网的个性化配置，你一定会惊讶于保时捷的“实际成交价格”。

纤细的花白金属漆选择1.5万，黑色真皮内饰3.2万，运动排气3.2万，碳陶制动系统11万元，全景影像2万，打印头枕一个2800元

这不是可选的。 这显然是抢钱。

90君在其官网上选择了指导价146万元的911 carrera s，其最终价格接近200万元。 这些昂贵的期权不会为保时捷增加太多的制造价格。

另外，迈克尔·迪恩指出，保时捷911涡轮系列车虽然指导价高，但基本上是纯利润，自行车的利润率可达50%。 假设保时捷销售1万辆911涡轮车，再加上gt3和涡轮车，911车系将为保时捷额外贡献4.5亿欧元的利润。

另外，迈克尔·迪恩还表示，大众集团陷入“排放门”丑闻，德国汽车销量创年来最低，但中国是保时捷企业品牌的第一市场，利润高的企业品牌受“排放门”丑闻影响不大

此外，保时捷执行董事德雷福·冯·柏拉图在企业销售报告中表示，911(992 )比以往更具吸引力，这款图腾车将吸引比去年更多的顾客。

年，保时捷全球销量增长3%，达到256255辆，911辆车的销量增长10%，达到35573万辆。 光是保时捷911的全球总销售额就超过了宾利、法拉利、阿斯顿马丁、兰博基尼的年销售额总和。

但是，对保时捷来说，911(992 )赚的钱最终要埋在第一辆纯电动汽车型——taycan的“坑”里。

据悉，保时捷计划生产2~3万辆taycan车。 这意味着66亿美元的投资，包括在德国斯图加特总部附近新建工厂。

这似乎解释了911(992 )和taycan为什么最初推出定位更高的carrera s和涡轮系列，毕竟这些车型比入门机型受益更大。

看到这里，小伙伴们还会有一半选择利润911吗？

不，90你攒钱去买911了~