“比博越PRO都便宜！10万元的吉利豪越真如大家说的那么值？”

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关于最近吉利豪越10万元以上的发售价格，可以说吸引了很多粉丝的目光。 作为吉利企业品牌的7个中型suv，比吉利博越pro便宜的吉利豪真的能如大家所愿吗？ 不值得我们选择吗？ 这次的重点是解析吉利豪越。

这期间最受欢迎的车是什么？ 我觉得不是吉利豪越桃属。 作为中型suv，吉利豪越的售价区间只有10.36万元~13.96万元，不仅仅是客户，包括小编在内看到发售价格的瞬间，我想也很惊讶吧。 但是，从惊讶到转变的冷静思考告诉我，吉利豪越可能没有大家想象的那么厚重。 (这里应该是顾客无意中发送的: eng？ ）

我记得吉利豪越上市的时候，吉利在大屏幕上用“大汉”的名称标出竞速车的价格，这里的“大汉”是广汽丰田的汉兰达车，是为了不引起不必要的麻烦和诉讼吗(知道详细文案的朋友请告诉我， 另外，吉利豪越此次发售的共有3种车型，因此选择了丰田汉兰达的3种车型。 这三种分别是丰田汉兰达低配、中配、顶级配的车型。

1号官宣对标汉兰达，但真正的竞品是比亚迪唐。

吉利豪越通过丰田汉兰达衬托出吉利豪越三个车型的“价值”，所以我们做一个非常基础的应对，看看这两个车到底谁更有价值。 其实从下表可以看出，丰田汉兰达既是合资企业品牌，又是7个中型suv中的标杆产品，在车身尺寸、舒适性配置、安全配置上都超越了吉利豪越，相反吉利豪越虽然售价较低，但比起自主企业品牌， 这只是吉利豪以低价进入市场的首要理由。

其二低价入市的原因是其综合布局方面，这不是合资企业品牌车，而是中型suv市场上备受瞩目的比亚迪唐。 从下表可以看出，面对排在首位的吉利豪越，次低装备的比亚迪唐在功能配置方面处于不下风的状态，同时需要观察的是，吉利豪越的第三排座位全系选择装备，比亚迪唐是标配。

no.2吉利豪越的真实身份:属于mpv平台下的suv车型

看到这里，有些客户认为买10万台以上的中型suv依然是划算的选择，我们先放弃竞速车，再来看看吉利豪越自身的产品价值。

首先很多人认为吉利豪越价格非常值得一提的最大误区是吉利汽车收购沃尔沃汽车，同时联合沃尔沃汽车推出了目前自主企业品牌中更高级的cma平台，以沃尔沃为后盾拥有cma的吉利汽车在产品上自然会更高级， 但小编想说的是，当吉利汽车在cma框架下频繁推出多种车型时，吉利豪越出生在cv这个mpv专用平台上，cv平台最具代表性的车型就是吉利嘉际。

另外，在动力总成和悬架结构方面，定位中型suv的吉利豪越也采用了目前吉利博越pro上的1.8t涡轮增压发动机+7速dct双离合器变速器的组合。 另外，这款1.8t+7dct的动力总成是去年发售的动力总成的升级版。 另外，前麦弗逊式独立悬架+后扭转梁式非独立悬架，也明显是为了降低成本而做出的妥协。 由此可见，吉利豪越在产品上几乎没有技术亮点。

另外，从吉利企业品牌本身也可以看出，10万级suv市场上已经有了吉利博越车型的布局，定位在紧凑型suv上。 但是，当吉利豪越作为中型suv进入10万级suv市场的同时，售价完全低于吉利博越pro的时候，除了小编之外，我想客户也会开始对吉利豪越自身的产品实力和技术实力产生更深的怀疑。 即使看到一点二三线自主企业品牌中型7个suv 13万元起售，吉利豪在自主企业品牌中型SUV中的底气也越来越弱。

no.3豪越销售额上升，吉利企业品牌下降

在当今自主企业品牌的汽车市场上，吉利汽车已经通过各种技术的加持和收购，完成了自身品牌的蜕变，旗下的彩车为吉利汽车增添了不少光彩。 但是，被冠以自主企业品牌“哥哥”称号的吉利汽车却没有强调“哥哥”的特征，如技术力量、产品特征、功能配置等。 另外，吉利豪越虽然是年推出的车型，但从机械结构方面来看还没有与时俱进，扭力梁式的非独立悬架让更多人诟病，设计中只是使用了吉利最新的设计语言。 吉利豪越这样的方法，可能对销售额有一定的辅助作用，但我个人认为这样的方法还是有“搬起石头砸自己的脚”的倾向。

最终对吉利豪来说，在价格上似乎给了我们很大的惊喜，但在今天百花齐放的汽车市场上，吉利豪越的综合表现显然不是最好的。 特别是比亚迪唐为首的中型suv深耕市场多年来，吉利汽车生产吉利豪情后上市的吉利豪越，撼动不了这些混迹市场多年的车型。 吉利豪有非常漂亮的价格，但没有漂亮的产品。

最后，在短短的30年里，中国汽车企业品牌能迅速发展到今天这个地步真的很难，但是无论企业品牌迅速发展的什么顺风顺水，产品始终是衡量企业品牌价值的最大因素。 因为这个个体认为在吉利汽车日益盛行的今天，推出“以价换量”的吉利豪显然是不明智的表现。