“广汽菲亚特执行副总蒋平:菲翔要一炮打响”

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据报道，本汽车9月9日，9月上旬普通员工日，再次来到湖南长沙广汽菲亚特工厂。 要区别早一点菲翔下线时的放松气氛，办公楼里的气氛看起来很紧张。 9月13日，菲翔正式公布售价，向目前竞争最激烈的小型车市场宣战。 这也是菲亚特回归中国最重要的战斗。

广汽菲亚特副社长蒋平
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刚吃完午饭的广汽菲亚特执行副总裁蒋平在约定的时间出现在办公室。 没有西装，没有鞋子，简单轻便的工作服是蒋平在工厂里最常见的装束。 在工作服的左侧，挂着非常显眼的“安全生产第一负责人”的招牌。

关于菲翔的特点、工厂的一点介绍，相信大家都知道，但在这次访问中，笔者更想了解的是菲翔引进过程中一点有趣的故事。 很明显，蒋平与其回答千次一律的问题，不如弄清楚菲翔背后的点滴故事。

●用一发代替领雅菲翔打响

蒋平:“我相信合资公司最初的产品是最先决定领雅的，但是无论是power还是‘联合事业团队’给出的调查评价，领雅都不太符合当时中国市场的诉求。 ”。

菲亚特线性领雅

雅致的生产开始计划没有得到太多人的赞同。 如果一切都按原计划进行的话，这个国产版的领雅，已经在一年前发售了。 但是，面对盘龙卧虎的紧凑型车市场，综合素质平板，企业品牌号召力常规领雅突破的可能性不高。

蒋平:“面对竞争日益激烈的市场，结合企业品牌战术的长远考虑，中、意双方经过多方讨论，还是放弃了领雅或领雅改善车型的国产计划。 与其消费者太多制造现有的产品，为什么不根据最新的潮流，在新平台上重新开发符合市场诉求的车呢？ ”。

菲亚特菲翔

放弃领雅计划后，双方将引进车锁定在cusw平台诞生的菲翔。 蒋平:“cusw平台可以产生多种车型。 这是引进的重要原因之一。 另外，市场环境与以往大不相同，广汽菲亚特需要独领风骚。 当然，引入cusw平台，意味着国产时间的延迟。 ”。

●菲翔研究开发初期，合资企业介入

中国作为菲翔最初的投入国，意义重大，从某种意义上说，菲翔可以看作是为中国开发的车型。 该车型在研发初期，中方的介入程度有多高？

广汽菲亚特工厂

蒋平:“菲翔是菲亚特、克莱斯勒共同开发的，从油泥模型开始，包括素描在内，双方股东都开始不断探讨，我们也跑到菲亚特或底特律。 在设计方面，我们有一个目标，就是希望能同时体现菲亚特的企业品牌特征和中国顾客的口味。 从北京车展的首发来看，菲翔确实做到了这一点，并得到了客户的同意。 ”。

“就中方介入的深度而言，由于仅限于合资企业的成立时间，仅限于研发团队的组建，所以参与程度并不特别深，只在造型、技术、设计目标层面的参与有所增加。 例如激光焊接、空型腔注泡、排出等。 ”。

当然，本土化的深度是所有合资公司都在做的事件，菲亚特也不例外。 蒋平说:“从第二辆车开始，合资企业的参与度越来越高。 我们希望将第一车型生产中总结出的一点问题、经验应用于第二车型，以提高质量、降低价值成本等。 ”。

●以价值打开市场

菲翔进军的合资紧凑型车市场毫无疑问是目前竞争最激烈的细分市场。 面对已经盘踞在市场上的好手，菲翔的突破口在哪里？ 对于笔者提出的问题，蒋平选择了从侧面回答。

“激烈的竞争也促进了技术的提高，对菲翔来说，首先要从产品本身开始做准备。 菲翔具有时尚的外观，在安全、环境保护、排放等方面，也是按照目前的高标准开发的。 作为公司追求的不仅仅是价格，还有价值。 我们想为客户提供高性能、高质量的车。 ”。

●今年的目标销量为1.5万~2万台

作为广汽菲亚特首款车型，广汽菲亚特有什么样的期待？

蒋平:“与过去10年相比，市场并不像过去10年那样有两位数、30%、50%的增长率，但在大市场，这样的空之间也足以制定和完成我们的事业计划。 ”。

蒋平表示，在一线城市逐渐限购的情况下，菲翔首先瞄准的是以下三个市场:第一市场是中西部新崛起的市场，第二是二手车的替代市场，包括来南京菲亚特的顾客。 三是城市市场。 具体目标是“希望在年内列举15万~2万台的销售实绩”。

●试图通过销售互联网创新来提供迅速的服务

对于新成立的合资企业，如何迅速开展经销商互联网显得尤为重要。 相对于广汽菲亚特，经销商的建设力度直接影响菲翔的销售额状况。 但是，从蒋平透露的消息来看，广菲的销售互联网已经做好了准备。

蒋平:“截至年底，广汽菲亚特只有100家左右的4s店，随着产品的投入，销售互联网的建设也将进行。 ”。

面对现在的经营环境，蒋平说:“现在土地很难得到，开店的价格也很高。 在这种情况下要保证4s店的建设，如何更好地为顾客提供服务需要消费越来越多的功夫。 目前，我们正在考虑是否可以在一个地区的4s店扩展越来越多的展示厅(包括服务网站)，为顾客提供更方便快捷的服务。 ”。

广汽菲亚特工厂

●将最新技术车型引进国内

菲亚特的网民一定知道，除了意大利市场外，菲亚特在巴西市场取得了绝对的销售胜利，占据了巴西轿车销量的最高位置。 同样作为快速发展中国家，中国和巴西市场有何不同，菲亚特在巴西市场的成功经验，有什么可以应用于中国市场的吗？ 对此，蒋平也谈了自己的看法。

蒋平:“中国市场和巴西市场的区别主要体现在顾客的诉求上。 中国客人喜欢豪华宽敞的车，而巴西客人喜欢小巧的车。 这种优势也给两个国家的费用观念、市场带来了明显的差异。 ”。

经验表明，蒋平认为，巴西市场的成功体现在车型、技术引进方面，本土化也是恰当的。 回到国内市场，我们也需要拿出这个诚意，推向国内市场。 既然要合作，就需要把最新的东西拿到市场上来开拓市场份额，展现诚意。 ”。

●以合资企业的优点为第一

在广汽菲亚特之前，蒋平曾在广汽本田工作多年，对菲亚特的印象是:“菲亚特在设计上有很多创新，技术上也很开放，这几点和意大利人的性格很相似，值得我们学习。”

广汽菲亚特工厂

关于广本、广菲的区别，蒋平认为:“两个民族风格不太一样，意大利人热情创新，相对来说，日本人执行力、行动力较强。”

蒋平还表示，双方的合作总是将合资的好处视为最好的好处来评价，而不是股东的好处。 合资企业的好处是有保证的。 股东的利益当然有保证，但股东的利益有时也有保证。 不一定满足合资企业的好处。 因此，这些判定大家都是不同的文化，但在判定某个事件时，我们将合资企业的好处作为最高的好处来评价。 ”。