“袁涛:奇瑞增程式电动车S18D将于明年3月上市”

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本汽车11月6日报道，以“可持续动力革命”为主题的第25届世界纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池车大会及展览会( evs25 )于昨日在中国深圳开幕。 在此次电动汽车大会上，奇瑞参展旗下三大企业品牌奇瑞、瑞麒、旗云6款新能源车，首款纯电动汽车瑞麒m1-ev以14.98-22.98万的售价正式发售，首款程序化电动汽车s18d也是首次亮相。

奇瑞汽车副社长、新能源汽车企业社长袁涛在大会现场接受了本汽车的采访。 袁涛向本汽车表示，此次展会上首次亮相的奇瑞s18d增程式电动汽车将于明年3月少量量产并正式上市。 袁涛还表示，目前在电池行业，奇瑞指导电池供应商进行基础性研发，藉此提高供应商整体质量。 虽然电池开发投资大，收益率低，但奇瑞多次表示“核心电池技术一定要自己控制”。

奇瑞指导电池供应商进行基础性的研发以提高供应商整体的质量

本汽车:目前奇瑞新能源车的电池问题是如何处理的？ 是以外包采购为主，还是以所有的自我开发为主？

袁涛:奇瑞做了很多基础性的研究开发(电池方面)。 因为我们知道平台的应用。 电池、重组等完全是平台的应用。 我们对材料的系统也有很深的了解。 这样，我们就有了更好的能力和机会，和我们的一级供应商、二级供应商进行非常有效的合作，我们应该进行很多基础材料的研发。 例如，电池的开发，甚至两种材料的供应商，我们都很合作。

这些合作对下一步，特别是新能源车的试点事业有很大的意义。 通过我们的平台，我们带动了很多供应商(包括一级、二级、甚至三级供应商)，所以这种拉动可以提高这个产业的质量。 包括价格的管理在内，通过我们的经验，可以在这个过程中迅速改善。 我们进行了深入的研究开发。 但是，我们和电池工厂，甚至材料工厂都进行了非常深入的合作。

图为奇瑞副社长、新能源企业社长袁涛接受本汽车采访时的情景

本汽车:电池问题是许多电动汽车生产公司必须共同面对的核心问题之一。 奇瑞电池供应商的技术开发和奇瑞自身的研究开发之间有什么关系？

袁涛:绝对是互相促进，不如说是互相学习，互相帮助的过程。 因为这是一个大产业，我们站在比较的前沿。 我们是销售，是平台。 因为我们可以指导我们的供应商，所以我认为这是非常好的事情。 我们正是因为自主的企业品牌创新性，才有能力稍微采用这些供应商的产品。 包括我们的实验室在内，我们有很多——包括国内，包括国外的一点技术企业，或者一点材料供应商也在协助。

全世界的电池供应商都不够成熟

这辆汽车:你怎么判断这些供应商？

袁涛:我们才刚刚开始。 这需要一个过程。 也就是说，我们谈的世界范围的供应商并不完全成熟，从提供电池应用的混合动力，包括纯电动，我们的一级、二级供应商正处于快速发展期。 这样的话，无论是国内还是国外，只要有好的技术，就会慢慢形成新能源产业，这个供应链的快速发展才刚刚开始。

本汽车:也就是说，奇瑞现在是提供平台。

袁涛:是的，而且这种技术合作会更有效。 因为我们开发了很多汽车，包括新系统的匹配，包括硬件、软件、他的寿命研究，这里面有很多经验和数据。 如果我们能共同和我们的合作伙伴形成良好的交流，这样的推动作用，特别是在国内非常有效，而且随着我们示范市的深入，这个供应链的迅速发展也应该起到推动或推动的作用。