“2006北京车展 雷克萨斯RX400h”

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[2006年11月18日，在北京[2006年第九届北京国际汽车展览会上，新的rx400h将首次在中国内地展出。 作为这次车展最大的看点之一，rx400h是世界首款混合动力豪华suv。 rx400h具有优于多个6缸豪华suv的加速度，具有平稳安静的控制感，rx400h的混合动力suv除了提高原有的性能和豪华性外，还实现了低油耗和排气排放。 rx400h也是目前第一个通过美国Sulev ( Sulev )超低排气排放标准的豪华suv车型，也达到了欧洲4标准。

rx400h的雷克萨斯油电混合动力系统包括3.3升v6发动机、前马达、后马达，提供电动四驱功能。 rx400h于2005年1月首次亮相北美底特律车展，并于同年4月正式投放市场。 是lexus雷克萨斯最具划时代和创新性的车之一。 凭借高速、流畅、超越平稳、易于掌握的出色操作性，让客户体验到lexus雷克萨斯带来的出色控制感，带给他们非凡的体验。 rx400h确立了lexus雷克萨斯在混合研发行业的领先地位。

rx400h混合动力系统的综合输出功率为272马力( 200千瓦) *。 rx 400h巧妙地结合了出色的加速能力和经济的燃油经济性。 从0加速到100公里/小时只有7.6秒，这优于多辆6缸豪华suv车。

rx400h的综合油耗为8.3升/100公里，大大超过了豪华suv。 根据制造商的试验数据，rx350的综合油耗优于36%，另外rx400h的综合油耗也优于许多中型轿车。

从外观上看，rx 400h和rx 350有微妙的差异。 rx 400h的网格设计进行了变更，添加了具有追加吸气口的新前脸、运动风格的雾灯、金属感散乱的led尾灯、新的车标。 其中的“h”是混合动力的意思。 车身的侧饰板末端带有混合式字符，另外，车尾400h的字符也很容易识别，400+h的字符被强调为蓝色，这也是全世界新宣传的标志。 在内饰方面，金属质感的装饰面板代替了实木内饰，输出表代替了传统的普通转速表。

混合动力技术与电动四驱

lexus雷克萨斯rx 400h被定义为“完全混合”模型。 这意味着它可以只由电动机或汽油机单独驱动，也可以由汽油机和电动机共同驱动。 与此相反，现在其他混合动力技术无法实现只靠电力的运转，需要汽油发动机的无停止运转支援。

为了适应从汽油发动机向混合动力系统的发展，交流发电机、转向辅助泵、水泵、空调压缩机都不再由发动机皮带驱动。 这是因为汽油发动机经常处于关闭状态(混合动力系统的一大优点，即燃料经济性好)，特别是在交通堵塞中行走或缓慢前进的情况下。 除了被发电机取代的交流发电机外，所有这些装置现在都由电力驱动，这意味着对发动机的依赖大大降低，油耗也降低。

rx400h的混合动力系统使用的是288伏的直流镍氢电池组，该电池组巧妙地放置在后座下方。 电池输出的电流通过升压变压器高效升压至650伏的直流电力，通过逆变器转换为650伏的交流电力，升压后的电流输送至前置的123千瓦电动机。 该电动机的最高转速可达到12400转/分。

rx400h的混合动力系统使用分别命名为发电机、前马达、后马达的3台马达发电机。 每个电机/发电机都有具体的功能，承担着驱动电机和发电机的双重用途(但发电机只是起动装置，不向行驶车提供动力)。 。 用汽油发动机驱动的发电机可以给电池组充电，也可以根据需要给其他电动机提供动力。

汽油发动机和前电机产生的动力通过行星齿轮无级变速器传送到驱动轮，消除不同传动比的差异。 这台变速器采用两组行星齿轮。 动力分离装置将发动机输出的动力分为驱动车轮的路径和驱动车轮的路径，另一个是驱动发电机，起到发电机的作用。 电动机减速装置通过降低前电动机的转速来增加转矩，从而实现更优异的加速性能。

除了马达-发电机的用途外，重要的发电机还有另一个用途。 一个是作为汽油发动机的发动机。 二是发电量调节装置(通过改变转速实现)，在没有离合器和粘性耦合器的情况下，发电机由行星齿轮装置控制驱动桥的速度输出。 该设计是混合动力系统的重要因素之一，也是rx 400h能够完全消除换挡冲击的原因。 要知道，即使是最精密的现代化自动变速器，换挡时产生的冲击也会被人体感知。

创新的电动四驱根据需要可以从后马达提供50千瓦的电力。 必要时，电动四驱会自动分配前后驱动力。

除此之外，lexus雷克萨斯的混合动力技术提高了车辆在低速或停止步行的行驶条件下的动态表现。 前电机的峰值转矩输出范围为1500转/分，rx 400h在中低速状态下具有更强的动力和更快的反应，在最常用的50~80公里/小时的速度带，容易进行避免、超越、再加速等机动动作。

能量再生制动系统可以进一步提高系统的效率，当rx 400h处于滑行或制动状态时，电动机起到发电机的作用，将可能转换为热能而失去的动能转换为可用电流并向电池组充电。

汽车动态综合管理系统( vdim )

借助rx 400h，lexus雷克萨斯向世界展示了新一代车身稳定控制系统vdim汽车的动态综合管理系统。 这个新的电子系统超越了以前流传下来的牵引力控制和稳定控制系统，以前流传下来的系统只是应对突发情况。 vdim预见到车辆可能失去控制，可以修正车身的稳定，获得更好的动态性能。

vdim系统的主要组件是新型的ecb电子制动控制系统。 ecb系统可以检测制动踏板的运动行程、速度、压力，生成任意行驶条件下所需的准确的制动液压，回收制动产生的电力进行再利用。

abs防抱死系统、ba制动辅助系统、vsc车身稳定控制系统、trc牵引力控制系统，可以在vdim系统的引导下，独立地对各车轮施加最佳制动力，大大提高车辆的动态操作性。 vdim还与电子油门控制系统配合，以便能够根据需要控制动力输出，另外，新型eps电子助力转向系统的作用还可以优化各种情况下的转向辅助功能。

新型eps电子动力转向系统使用内置在直流电机和转向齿轮中的减速齿轮系统提供转向辅助力。 这种紧凑的装置可以代替以前流传的转向液压泵，在驾驶员需要时通过计算机控制转向辅助功能，达到改善燃油经济性的目标。 与以前由发动机驱动的液压转向系统相比，eps电子助力转向系统可以实现更准确、更及时的转向辅助性能。

vdim基于来自偏航率、制动传感器、速度传感器和转向传感器的消息，不间断地计算车辆的运动。 利用这些消息，vdim可以控制车辆的所有动态控制系统，很快发现失控现象并迅速纠正。 该系统具备的预见能力意味着，与以前传入的系统相比，vdim能够对车辆进行更迅速、更准确、更难感知的调整，从而使驾驶感受更加顺畅，增加驾驶员的信心。

vdim通过更可靠的全轮驱动系统的配合，提高了rx 400h的动态特征、整体性能、驾驶乐趣和安全性。

动态舒适的豪华乘坐体验

rx 350的内部是舒适豪华的元素，即使是rx 400h也很容易找到。 当然，也很容易发现两者的区别。 金属质感内饰的运用使这辆新车更加现代，仪表的布局也有所改善。 一般来说，在放置转速表的地方，rx 400h的设计师设置了自发光的功率输出表，用于显示混合系统生成的功率新闻。

驾驶员还可以通过集成新闻显示器和7英寸导航系统的液晶触摸显示器，监控油和电力的分布情况。 当然，rx 400h最值得称赞的特点是，与rx 350相比，由计算机控制动力系统的suv实现了将v6汽油机和电机各自输出的动力完美融合的终极目标。

发动机和电机组合的丰富扭矩，rx 400h在市区和高速公路上自由行驶。 这样，我们就不需要通过提高发动机转速来寻求更强的动力输出，从而获得轻松安静、反应灵敏、强力的乘坐体验。 在电动四驱系统与vdim汽车动态综合管理系统的完美结合下，rx 400h可以轻松应对各种困难路面的挑战，为车内乘客提供安静舒适的乘车环境。