“舞会上的美妇人 试驾2010款起亚福瑞迪”

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本汽车8月26日，当其他汽车制造商陷入历史上最严重的汽车业衰退危机时，起亚正忙于转型工作。 在最近新索尔车成功的自信鼓舞下，起亚重装登场，起亚福瑞迪( forte )激烈出击，面对竞争。 这也是取代spectrar的实用车。

意图将名字从spectra改为forte起亚企业品牌更新的重要部分，摆脱低级趣味，成为舞会美女。 据悉，spectra在美国一直作为起亚的量产车销售，但车厂从未与顾客进行过真正有意义的接触。

forte不仅要改姓，还需要明确的是，以三辆紧凑型车为肉搏战竞争对手的丰田卡罗尔来，本田思域、马自达3——福利迪与被淘汰的spectra不相上下，没有共享底盘系统。 确认起亚相当于从内到外完全重新设计的车型。

弗雷迪纯金属大衣来自韩国制造商加州的设计办公室，整体冲压成形，具有新颖的前脸设计和趋势前灯。 带有折线的盖板线与a柱平滑相连，纤细设计的腰杆与前灯至美丽的梯形尾灯串线。 从外面看，行李箱盖似乎也装有漂亮的扰流板。 弗雷迪的车长为178.3英寸(约4.53米)，宽69.9英寸(约1.77米)，高57.5英寸(约1.46米)，轴距为104.3英寸(约2.65米)，比例分布很好。 总体来说，它是一辆具有灵魂外观的紧凑型车。

虽然看起来像这样，但是在驾驶中怎么样呢？我觉得在短暂的试乘之后，拥有应该在紧凑的车水平上提供的最佳装备。

弗雷迪拥有基本规格的lx、量产的ex三种规格的内部装饰。 两者都配备156马力2.0升的4缸发动机，与5档手动或4档自动变速器组合，为城市/高速公路25/ 34英里/加仑( 100公里油耗约9.4/6.9升)，是最高规格的sx。 配置在ex上的特殊省油装置必须符合5档自动金。 也就是说，起亚motor drive助力转向装置、优化的交流发电机、silica硅胶轮胎、优化的空气布局、车辆惊人的城市/高速公路27/ 36英里/加仑( 100公里油耗约8.7/6.5，

我们的大部分试驾与最高等级的内饰起亚福瑞迪sx相比，搭载了2.4升173马力的4缸发动机，配备了可选的5速自动变速器( 6速手动机型是sx的标配，但有机会测试5速自动机型)。 起亚称sx项0-60英里的时间在7秒的范围内。

试乘日常运行中的发动机能力进行说明，比竞赛车马自达3和卡罗拉xrs的油耗更高(城市/高速公路23/31，100公里油耗约10.2/7.6 )。 。 但是弗雷迪真正的亮点是悬挂系统的感觉，起亚的工程师们为了调整车辆的乘坐舒适性和操纵性花费了巨大的心血，说明他们的努力没有白费。

forte搭载了相当标准的硬件——麦花臣支柱式独立前吊和平衡杆，后部支柱式半独立吊和螺旋弹簧部件，实现了舒适感和运动感的平衡。 不是冲入而是吸收摇晃，在驾驶中的多弯曲部分可以感受到sx直率的运动感，车身的侧倾感很小。

虽然发动机的速度感应和齿条小齿轮式动力转向装置的转向设定存在小盲点，但从整体上看，车轮的受力状况能够很好地传播到方向盘，得到正确的转向输出。 sx的刹车盘(所有弗雷迪的4个车轮标配4盘式制动器)，可以平稳地阻挡2868磅(约1300公斤)重的车辆。 制动盘由abs、esc (稳定控制)、bas (制动支持)、ebd (电子制动力分布)、tcs (牵引控制)等一系列安全设备支持。 这些功能和6个气囊与活动头枕一起，成为弗雷迪全线产品的标准安全装备。

在车厢内，弗雷迪在几个指标中居领先地位，观察最多的是14.7立方英尺的储物空之间，如果将后座以60/40的比例放倒( lx的可选)，则后部储物/ [/kk ]

中央控制台的设计明亮干净，下面的小空之间配置了两个12瓦的电源，侧面有ipod插槽。 是细心的设计。 三个主要尺度易于读取，汽车种类有油耗监测系统。 虽然高速开车比较安静，能听到一点风的噪音，但是sx的215/45r17轮胎确实在通过特定路面时发出了很大的轮胎噪音。

其他弗雷迪系列的标准配置功能还包括蓝牙免提功能、cd/mp3音响和三个月的sirius卫星广播服务。 选项(由内饰等级决定)包括皮质座椅、高级轮辋/轮胎组、天窗。 应该观察的选项中的疏忽是制造商的导航系统，但是可以选择可选的garmin软件包。

过去，起亚充分利用了企业品牌低价车的特点，但这种情况已经不需要了(皮质套件sx测试车和天窗的价格为20，490美元)。 当你的关注度处于标准配置量时，forte仍然是同类产品中有价值的竞争对手。

福特轿车一天试乘后，福瑞迪产品线的旗舰将成为未来幸运的koup和掀背/混合动力的参与。 我们可以准确地说，从低价的高保修期过渡到顶级热门企业品牌的工作即将完成。 客户对这些变化的反响是弗雷迪未来成功的关键。